轻骑铃木150电喷新款

一、轻骑铃木150电喷新款

轻骑铃木QS150一5国四电喷摩托车百公里实际油耗在2.5－2.8升左右。这款车产自济南轻骑铃木摩托车有限公司，性能很不错，它油耗较低，噪音和震动也较小，中低速加速性良好，整车质量也过硬，特别是它的价格不贵，是款性价比很高的车型。一般保养只需定期换机油和滤芯就行了。

二、轻骑铃木gm125摩托车来历

GM125是济南轻骑铃木生产的一款太子车，它其实就是GN125，与豪爵铃木的GN125-2是一样的，只是油箱等比GN略大一些，显的比较胖、臃肿一点，它的质量、性能等与GN一样，很多部分都可以通用。这款太子车是2005年上市的，早已经停产了，就是下面这台车。

三、轻骑铃木摩托车官网

有，济南铃木京东官方旗舰店正式开业!济南铃木摩托 济南轻骑铃木是日本铃木在中国的摩托车制造合资公司,生产真正的铃木摩托车,生产纯正的铃木摩托车

四、轻骑铃木gm125用的什么发动机

排气系统是从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管（也就是头段)，排气管中段(包括触媒段)，至排气管尾段，就是整个废气排放流程。 汽车引擎的排气系统主要有两个作用，

一是将燃烧过后的高温废气导至车后或车侧排出，以避免影响车内乘员；

二是利用「消音器」将在高温高压的废气排放过程中所产生的噪音降至可容许的限度。 整个废气排放过程中最先碰到的是排气歧管，排气歧管在设计上最重要的是避免各汽缸间的排气相互干扰，使废气尽可能地完全排出管外，排气管中段本身扮演的角色较为单纯，只要将来自排气歧管的废气导引至排气尾管，有的排气系统在中段处会多装一个膨胀室以降低废气压力；因为引擎内部的高温和高压废气在进入排气歧管时压力仍然很高，此时因接触到排气歧管管壁而会产生冲击波，其出现之频率可达到每分钟数千次，每一次都会发出相当高频的恼人噪音，所以需要善加处理，当废气经过排气歧管之后，其冲击波已从超音速降至穿音速甚至低于音速，但此时冲击波发出的噪音依旧很大，光靠中段以后的管路不足以减低其威力，所以在中段及尾段处要加装「膨账室」及「消音器」以抵消其威力，有的排气管设计只有尾段的一个消音器，有的则会在中段处多加一个膨胀室，消音器及膨胀室两者外观类似，差别在于消音器内部有多层隔板或多孔直通管道藉以吸收声波及降低流速，而膨胀室只是单纯地一个中空的大型容器，其目的也很单纯地使废气膨胀以降低压力，所以多一个膨胀室的设计会使噪音降低很多。 排气系统本身会有回压是不可避免的摩托车排气管，这是来自进气歧管、内部管路及消音器等的限制效果，设计者本身既要考虑减低噪音，又要尽可能地不阻碍废气的排放，还有引擎的输出曲线、触媒转化器…等诸多因素，而如何在其中寻求到一个平衡点将是一大难题。在排气的流程中被摩托车排气管烫伤，从燃烧室的排气门出来到排气歧管，中间有一段位于引擎本体短短的管道，一般习称为排气孔道 在排气管的改装上，最受争议的部份就在于回压，有一派人士认为，过低的回压会造成燃烧火焰直接冲出排气门，将排气气门烧毁，所以必须有适度的回压来抵挡排气门开启时所冲出的火焰，而且回压若是过低，亦会造成动力输出衰退的反效果；另有一派人士则支持回压愈低愈好，排气会更顺畅，效果更好......... 管径大，消音气阻力小就能让排气顺畅吗？事实上则不然。因为我们可以看到许多人在更换了未经详细计算的头、中、尾整段排气管之后，反而造成加速无力的窘状，这原因在于“顺畅”二字。或许有人会问，都已经这么“通”了，为何还会不“顺畅”呢？仔细观察可以发现，当排气管径过粗时摩托车排气管改装，每一个排气的脉冲并无法填满整个管径，这时废气在管径内即会形成乱流改装排气管，排气反而不会顺畅。 同样地，为何排气管的改装有分着重中低速扭力或是高转速输出的不同改法，以同样的理论也可以说明，当管径大到一个程度时，需要有足够的排气量才能填满整个管径，所以这就属于俗称着重高转速的改法，低速扭力则无法兼顾。 排气头段对于整体排气的效能而言，占了绝大部份的影响力，要达到顺畅的排气状态，在从每一缸的排气门至各缸排气管接合处必须都有等长的距离，因为每一汽缸的点火都有一定的顺序，若各缸至接合处距离不等长时，每缸废气所跑的距离就不等长，因此在接合处会由于时间差而造成排气堵塞在一起，影响排气效能，但是原厂为了成本的考虑，并不见得会将每缸的排气距离拉成等长，所以当你的排气系统上有触媒转换器、消音器、再加上不等长的排气头段，这无疑是雪上加霜，让动力输出大受影响。 如果你只是想要有较好听的排气声浪，那你只需更换尾段的消音器就可以了，附加的好处是顺便可以获得“一些”性能的提升，不过这“一些”的多寡则视原厂设计而定。如果原厂设计的中段消音器阻力不大，那光是更换尾段消音器你的爱车可能就会有脱胎换骨的感觉。

五、轻骑铃木gm125改装

两款车的油耗实际是一样的，数据标的只不过是经济油耗和实际油耗而已，两车性能和质量也没有什么不同，只不过F是改进款，看上去更美观一些，而H是老款，原滋原味，不过稍有落伍了点。F的价格在6600左右,H的价格在6200左右。 相近的价格，还有济南铃木的GM125风飚、五羊本田的WH125-5领域以及钱江的金太子等。不过上述几款车型中，还是豪爵的GN最成熟。

六、轻骑铃木gm125最高时速

GM125是济南轻骑铃木生产的一款太子车，它其实就是GN125，与豪爵铃木的GN125-2是一样的，只是油箱等比GN略大一些，显的比较胖、臃肿一点，它的质量、性能等与GN一样，很多部分都可以通用。这款太子车是2005年上市的，早已经停产了。

车的整体外观，即便是放到现在也没有丝毫的落伍感觉，年代越久远对它的那种怀旧感会越重，可以说很多车友选择它会有一定的情怀成分在里面，所以它是一款非常经典的摩托车。

它搭载一款铃木的GS单缸风冷发动机，这款发动机实际排量124ml,最大功率7.8KW,最大扭矩9.2N.m。

它的动力表现在同排量车型中还是比较可以的，起步轻盈，爬坡有力是对这款发动机动力的形容，不过这种形容只适合对于刚接触摩托车的车友，如果是驾驭过大排量的车友那么是找不出这种感觉的，毕竟发动机的排量放在那里。

但因为这款发动机没有平衡轴所以高转状态下震感比较明显，不过完全可以在接受的范围内。此外因为GM125排量小加上搭载的是真空薄膜化油器，所以它的油耗表现也是比较可以的，它的百公里综合油耗基本上在2.2L,这个油耗水平对于对于一款化油器车型来说还是比较不错的。

GM125的骑行舒适性也是比较可以的，可以说在同级别车型中相对来说还是比较舒适的，减震的过滤效果也还不错，整体的坐姿也比较舒展。

总的来说，这款车骑行过程中发动机噪音小，动力基本够用，坐姿相对比较舒展，但略有震感不过完全在可以接受的范围内，它是一款比较适合平时代步或者偶尔中小长途骑行的代步摩托车。但千万不要对这款车有过多的要求，它只能表现出符合它价位的性能，如果对这款车寄予太高的期望，那么入手后可能就要失望了。

七、轻骑铃木gm125参数

好象目前还没有和它通用的，它的各部分都和GN相似，但很多部件又不同，车型更胖一些，显得很臃肿，这款车现在好象停产了，配件不太好弄，如果当地商家没有，可以按说明书或保修卡上的地址直接与工厂联系，或按维修站目录上的地址，联系一些省级代理商，看他们还有没有该件的库存，也可以在网上淘一下。

八、轻骑铃木125摩托车图片报价大全

这款车现在的售价在5700－6000左右。

如果要配置其他附件则需另外加钱。

九、轻骑铃木gm125小太子图片

轻骑铃木GM125摩托车，进气门和排气门的间隙都是0.08－0.13毫米，在调整时排气门间隙可略大于进气门间隙。