本田宝母车(本田保母车型)

1. 本田宝母车

正如标题上说的，国产与日系齐飞。

15年官方数据是，北鹿大，宝腾，丰田，本田，日产，马自达，奔驰，五十菱，三菱，福特

我看到的也差不多，大多数都是北鹿大和宝腾，日系丰田多些，本田尼桑马自达还有韩国的现代和NASA，保姆车主要是丰田阿尔法和现代，阿尔法苏丹也有在用，而很多从日本直接进口的二手阿尔法比较便宜在这里也比较受当地高收入人群和本地公司老板还有国内来这的分公司的欢迎，皮卡三菱的比较多。

奔驰宝马也有一些，但是买的人不多，奔驰会多过宝马很多，因为虽然马来西亚二手车市场很活跃，但大部分都不会买奔驰宝马的二手车，因为费油更重要的是配件和维修保养贵，而很多人会从新加坡低价走私十年期满的报废车来马来西亚继续开也是这些高档车比较便宜的原因。

同理一些mini cooper 甲壳虫二手车都可以很便宜的买到

新山吉隆坡也经常看见阿斯顿马丁，劳斯莱斯幻影，保时捷跑车和老爷车。

2. 本田保母车型

在这个价位里的车型基本都能满足商务用途上的豪华舒适的品质，推荐这样四款车型：丰田埃尔法、日产贵士、克莱斯勒大捷龙和福建奔驰唯雅诺。这四款车型除了唯雅诺之外，另外三款车型都是进口车型。

个人还是比较喜欢2015款 3.5L 自动 豪华版的丰田埃尔法，明星座驾的标配保姆车

舒适，大气，时尚。新款车头很霸气，希望对你有所帮助

3. 本田保母车多少钱

12款奥德赛油耗并不高，百分比控制在8.5升左右，属于非常省油的车型。奥德赛是本田公司推出的一款城市多功能用车，这款车型配备的机构作为在乘坐的空间和入职性方面都非常的不错，很多的家庭都是用本田奥德赛作为保姆车使用。

4. 本田母公司

一位网友这样形容讴歌:给我10分钟，不成讴歌用户就成讴歌粉丝。

他文章写到:讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪可谓代表了日系豪华品牌的形象，也证明了日本汽车品牌的顶尖工艺和性能。在这三个品牌中，讴歌应该是广大中国消费者接触少比较陌生的品牌，但讴歌的品牌历史却是日系豪华三剑客中最长的。

讴歌的英文名Acura一词源于Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。而讴歌的母公司本田也是以技术流著称，所以讴歌可谓从建立之初在技术基础上已经站在了巨人的肩膀之上。

5. 本田 宝马 发动机

1、本田：以雅阁2.0为例，其发动机在6200转时最大功率115千瓦，位居自然吸气发动机之首。

1、现代起亚，以福瑞迪2.0为例，其发动机6200转时最大功率115千瓦，与本田2.0发动机并列第一。

3、宝马：以宝马2.0为例，其发动机在6400转时最大功率委115千瓦。

4、三菱，以翼神2.0为例，其发动机6000转时112千瓦。

5、丰田，以凯美瑞2.0为例，其发动机6000转时最大功率108千瓦。

5、标致雪铁龙，以世嘉2.0为例，其发动机6000转时最大功率108千瓦。

7、别克，以君威2.0为例，其发动机6200转时最大功率108千瓦。

8、马自达，以马自达6 2.0为例，其发动机6500转时108千瓦。

9、日产，以轩逸2.0为例，其发动机5200转时最大功率105千瓦。

10、福特，以福克斯2.0为例，其发动机6000转时最大功率104千瓦。

6. 本田金翼 宝马

还是金翼好。

金翼实用，舒适，安全，而K1600GT动力更大些。仅看压缩比就可以看得出来，金翼只采用了9.8的压缩比，这样不挑油，因为这类车是旅行车，老外喜欢开着到处跑，有的小地方不一定有高标号的油。比如说宝马的一款旅行车K1300GT，压缩比高达13:1,动力倒是大了，但是对油品要求很高。

宝马最新的K1600GTL吸取了这个教训，压缩比降到了12.4：1，但是还是挑油。操控方面，时速120公里以下金翼操控更好，曾经有杂志对比了这两款车，感叹难以想象重量超过400公斤的车是如何做到低速时操控这么好的。

时速超过120以后K1600GT的操控更好。但从实用角度来说，个人认为这种旅行车开到120就差不多了，想要更快完全可以选择跑车，不必选旅行车。金翼乘坐极为舒适，美国有个很著名的motorcycle网站，将宝马的K1600GTL评价为2011年最佳旅行车，主要原因其实是这车动力好（发动机压缩比高了动力当然比金翼高出不少），但也不得不承认，二人骑乘的舒适性上金翼无与伦比。

另外金翼维护方便，换机油啥的都方便，可以自己换，而K1600GT换个机油老麻烦去了，要一系列专门的工具，换传动轴的油就更别说了，要拆后轮和排气管，不知是不是故意设计成这么复杂

7. 本田子母车

起亚奕跑是合资车

东风奕跑的牌子为东风悦达起亚，东风悦达起亚即东风悦达起亚汽车有限公司，是一家中外合资的轿车制造企业，进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照融入发展，合作竞争，采用优先做强的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作。东风集团先后扩大和提升与法国标致雪铁龙集团的合作、与日产进行全面合资重组、与本田拓展合作领域、整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革，按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的子母公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

8. 本田 宝马

宝马贵

宝马重动力，本田重实用。

对此有的车迷不满地说，本田现在的跑车都造得越来越像街车了，低转时力气不小，高转时不如其他厂家的跑车。一般人也买不起大贸车，也都是买水车，水车还是本田的好，保有量大，维护简便。

比如宝马有以前有款1300CC的旅行车，用了13.1的压缩比，高得夸张，和跑车差不多了，这种车拉高转速的话要用98号油，97号的都够呛。曾经有车友买了这水车，三个月发动机就出问题，因为国内油品太差，标的97号往往实际不到，不能满足发动机的需求。宝马升级版的K1600GTL不得不把发动机压缩比降到12.4，作为一款旅行车，要考虑到穿州过县小地方不一定有高标号油的问题，不能像跑车那样挑油，这点上宝马的旅行车就是动力有余，实用不足。而本田注重实用，该动力强的车，

比如CBR1000RR,VFR1200，压缩比就在12以上，而旅行车GL1800，压缩比只有9.8（动力小些，但是不挑油）。它并不一味追求动力而让旅行车变得不太适应旅行。也是因为动力小的原因，GL1800虽然曾经连续5年被评为世界最佳旅行车，2011年终于被宝马的K1600GTL挑落马下（动力比它好不少）。省油耐用程度上两者是差不多的，不像啥意大利的阿普利亚、阿古斯塔之类的，广告吹嘘得好，拉上去暴力试骑一下就露馅了。日常维护上是本田方便。我见过一车友发贴宝马K1600GTL的保养，换传动轴的油要拆后轮和排气管，看得我晕晕的，这不逼着人去4S店挨宰么。

总体来说一般车友买本田的好，车便宜些，配件容易找，改装也方便。比如本田CBR1000RR，原车是单排气，花个几千块改个双直排，动力能提升一些，而S1000RR改直排也不好改，据改过的车友表示，改了速度稍快点振得厉害，没法骑，不知是车本身的原因还是改装者水平有限，可能两者兼而有之。