本田车减震差的原因？

一、本田车减震差的原因？

上部密封圈损坏漏油，使减震器的油逐渐减少，以致失去减震作用； 活塞杆的上隔套损坏，以致工作时内部漏油； 活塞环折断，使上下腔内失去密封作用，从而失去减震作用，活塞上的流动阀弹簧及补偿阀弹簧折断，减震器内部失去密封，进而使减震作用下降； 

活塞、活塞环和工作缸严重磨损等。 前减震器出现上述任何一个故障，都必须更换整个前减震器，方能排除故障。 后减震器故障： 上部油封损坏及油封弹簧折断，因而漏油，使减震器内的油逐步减少，以致失去减震作用；

活塞、活塞环和工作缸严重磨损；复原阀弹簧折断，内部失去密封，进而使减震作用下降等。 后减震器出现上述任何一个故障，都必须更换整个后减震器才能排除故障。

二、本田裂行踏板摩托车几根后减震？

本田裂行踏板摩托车通常配备两根后减震器。后减震器的主要作用是吸收车辆行驶过程中的震动和冲击，提供更平稳的悬挂系统。这种设计可以提高车辆的稳定性和舒适性，同时也能增加车辆的操控性能。

两根后减震器的布置可以均匀分散车辆的重量，提供更好的悬挂平衡，使得车辆在不同路况下都能保持稳定的行驶状态。

三、本田后减震怎么拆？

减震器拆卸方法：1、将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；

2、使用举升机将汽车抬起；

3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；

4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；

5、用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离；6、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住；

7、更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩

四、本田crv后减震怎么拆卸？

你好本田CRV的后减震器首先拆掉后备箱内的小饰板，把8个螺丝拆下来，把车举起来，然后卸了减震器的螺丝，就可以，希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。

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五、本田Ube怎么换后减震？

1、打开发动机舱盖，拆掉固定减震器顶部的螺丝；

2、拆卸轮胎；

3、拆卸固定减震器的平衡杆小吊杆；

4、拆卸固定减震器的其他螺丝、减震器上的其他部件，如刹车油管、abs传感器，此时可以把减震器从车上拿下来；

5、把减震器和弹簧拆离，清洁弹簧表面，安装新的减震器，最后把安装好的减震器总成安装在车身上即可。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作的好坏将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

六、本田小黄蜂后减震规格？

本田小黄蜂的后减震规格如下：减震行程：125mm减震形式：单筒液压减震器预载调节：7级可调回弹阻尼调节：20级可调压缩阻尼调节：无 减震行程是指减震器可以运动的总距离，对于小黄蜂来说，125mm的减震行程可以提供足够的缓冲和支撑，保证车辆的稳定性和舒适性。单筒液压减震器是一种常见的减震器形式，它具有结构紧凑、重量轻、阻尼力可调等优点。7级可调的预载调节功能允许车主根据自己的体重和骑行风格调整减震器的预载力，以获得最佳的减震效果。

20级可调的回弹阻尼调节功能允许车主根据路况和骑行风格调整减震器的回弹阻尼力，以获得最佳的操控性和稳定性。

七、本田crv后减震拆卸方法？

1.

第一步：松开四个车轮螺母

需要根据对角顺序将四个车轮的螺母松动。不要全部拧下螺母，只需要松开它们，以便于更换减震器时可以方便地取下车轮。

2.

第二步：使用举升机抬起车辆。

使用举升机将车轮抬起一段距离，以方便进行更换。然后，使用套筒依据对角顺序将车轮螺母完全拧下来，并将车轮取下。

3.

第三步：拆卸减震器。

转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器。

八、本田杰德后减震拆装？

减震器拆卸方法：1、将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；

2、使用举升机将汽车抬起；

3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；

4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；

5、用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离；6、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住；

7、更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩即可。

九、摩托车后减震角度原理

摩托车后减震角度原理

摩托车后减震角度原理是影响骑行舒适性和稳定性的重要因素之一。在摩托车设计中，减震器的安装角度直接影响着车辆在通过颠簸路段时的减震效果和操控性能。本文将介绍摩托车后减震角度的原理及其对车辆性能的影响。

摩托车在行驶过程中，需要应对各种路况的冲击力，包括坑洞、颠簸和不平的道路。为了保证骑行的舒适性和稳定性，摩托车配备了减震器系统。减震器通过将来自路面的冲击力转化为摩托车底座的上下运动，从而减少骑手身体的震动感受，提供更平稳的骑行体验。

摩托车后减震器的角度是指减震器与垂直向下的轴线之间的夹角。通常，摩托车后减震器的角度会根据车辆的用途和设计要求进行调整。不同的减震器角度可以影响车辆的减震性能、操控稳定性和行驶舒适性。

摩托车后减震角度的影响

1. 减震性能： 摩托车后减震器的角度决定了减震器在压缩和回弹过程中的效能。合适的减震器角度可以使减震器在吸收冲击力时工作更加高效。较小的减震器角度会加大减震器的压缩行程，提供更好的减震效果；较大的减震器角度则会加大减震器的回弹行程，提供更好的反弹性能。

2. 操控稳定性： 摩托车后减震器的角度也会对车辆的操控稳定性产生影响。过大或过小的减震器角度都可能导致车辆在行驶过程中产生不稳定的情况。减震器角度较大时，摩托车在通过颠簸路段时会产生较大的抬头现象，影响骑手对车辆的控制；减震器角度较小时，车辆的迎角增大，容易在高速行驶中产生颠簸和飘移。

3. 骑行舒适性： 减震器角度的大小还会直接影响骑手在行驶中的舒适性。较小的减震器角度会增加路面颠簸对骑手的冲击感，使骑行体验不佳；较大的减震器角度可以更好地吸收冲击力，提供更平稳的骑行感受。

正确调整摩托车后减震角度的方法

正确调整摩托车后减震角度可以提高车辆的减震性能和操控稳定性，优化骑行舒适性。以下是一些调整减震器角度的方法：

1. 参考厂家建议： 摩托车的制造商通常会为每款车型提供调整减震器角度的建议。骑手可以按照制造商的指导手册进行调整，以满足车辆的设计要求。
2. 根据个人需求： 骑手可以根据自己的骑行需求和个人感受进行调整。如果骑手更注重舒适性，可以选择较大的减震器角度；如果更注重操控性能，可以选择较小的减震器角度。
3. 寻求专业帮助： 如果不确定如何调整减震器角度，骑手可以寻求专业人士的帮助，如摩托车维修店或资深骑手。他们可以根据车辆的具体情况和骑手的需求，提供准确的调整建议。

总结

摩托车后减震角度是影响车辆减震性能、操控稳定性和骑行舒适性的重要因素。减震器角度越合理，车辆在通过颠簸路段时的减震效果越好，骑行感受越舒适稳定。骑手可以根据厂家建议或个人需求调整减震器角度，也可以寻求专业帮助，以获得最佳的角度调整效果。

希望本文内容对大家了解摩托车后减震角度原理有所帮助，让骑行更加安全舒适！感谢阅读！

十、摩托车中置后单减震和侧置后单减震的区别？

从机械原理角度分析，其优缺点对比

1、配置中置减震的车架受力状况差，后轮叉臂属于悬臂梁结构，对其强度要求较高。

2、当后座带人或载物时重心后移，此时不仅仅对后叉臂要求高，同时对中置减震以及后座车架的强度要求更高，相比后置双减震的车架，受力是成倍增加。

3、高速压弯时，中置单减震受力均匀，车子稳定性后，不易摔车；后置双减震则由于离心力的作用会呈现一个减震受力大另一个受力小，车子稳定性差，容易摔车。不过这也仅限于比赛级别的高速压弯，平时30、50速度过弯区别不大。

4、中置减震的滤震性能要好很多。举个简单的例子，轮子向上弹起1cm，配置中置减震的车坐垫弹起位移远远小于1cm；而后置双减震的车坐垫位移是接近1cm的（减震性能接近于刚性的情况）。

小结：中置减震滤震效果好，舒适度较好，但其结构受力状态差，结构强度要求高，成本高。中置减震的车型不适合长期载重物或人行驶。另外中置减震的车子高速压弯性能强于后置双减震车子。

以上内容来源于《跨骑车论坛》