本田王cb125t怎么改装(本田cbx125f改装)

1. 本田cbx125f改装

8000元左右的男装跨骑车，主要在铃木、本田和雅马哈等几个合资品牌中选，比较合适的车型有五羊本田的威领、新锋翼，新大洲本田的战龙、CBX、小战鹰，铃木的骏龙、骏威、骏驰，豪爵锐爽2E、3F、骊爽、迪爽，雅马哈劲虎、天剑等，如果要上坡有力，五本威领、新本CBX和战龙比较合适，不过这几款车的款式是老五羊改款，样子老一些。这几款车的质量、油耗、动力都比较好，总体上都差不多，价格都在8000元左右。

2. 本田摩托车cbf125t改装

新大洲本田CBF125R是最新改款的车型，预订于2016年9月左右上市，但现在好象还没有价格出来，它是在原CBF125基础上对一些外观件进行升级而来，街跑味道更浓些，基本质量、性能与CBF125差不多，但发动机增加了平衡轴。

3. 本田cbt125改装

很多人包括我自己在内的骑士对四缸摩托车都毫无抵抗力，尤其是大贸的日系四缸车譬如：本田CBR650，川崎636还有雅马哈R6等等这些声音好听又好开的车毫无抵抗力，这些诱惑主要是来自多方面的。

一个是小时候埋下去的种子，在自己小时候坐的都是单缸的摩托车，声音单薄而且车子没力，所以小时候看到别人骑的四缸摩托车非常流口水，当时见的比较多的还是本田的CB400水车，从身边开过去的时候那种“咻咻咻”的哨音还有宽大的后胎让人离不开眼，以至于当时就在心里跟自己说长大以后自己也要买一辆四缸的摩托车，而且要是本田的。

还有很多老一辈骑摩托车的骑士，他们在九十年代的时候骑的一般都是单缸的125或者150，单缸机，比较少见而且比较贵的就是本田的CBT125了，把125排量还做出了双缸机的配置，当时那个声音也比很多单缸机都要好听，所以一看到那台CBT125目光也要追好远好远。在老一辈骑车经历里面，以前年轻的时候骑的都是单缸小排量，那么在现在经济实力上来了，自然而然就想要购买一辆四缸机来犒劳一下自己，同样的也感受一下四缸机的魅力。

我自己骑过的四缸机也都是日系的比较多，像川崎的Z900、Z800还有雅马哈的R1、本田的CBR650以及国产的四缸车黄龙TNT600等等，这些四缸摩托车只要一发动起来注定就会吸引周边路人的眼光，尤其是男人的眼光，再抽两手油门，远一点的男人也看过来了。因为很多人的心里面都有着四缸梦，想要终究有一天能够开上自己的四缸摩托车。

四缸摩托车的驾驶感受，总的来说就是平顺，可能我没有开过V4的摩托车，反正我觉得L4的四缸摩托车动力表现比较线性，给多少油门就输出多少动力，高转的时候就比较激昂一些，动力输出也多，低转的时候就相对比较肉，操作平顺。

这样的动力输出方式骑久了以后就会感觉到有点枯燥，动力输出不像大排量双缸那么有爆发力，尤其是V型双缸，所以我感觉四缸车就算实现梦想了，也不会持有太长的时间，从可玩性上来看的话，四缸车的可玩性并不是很高。

但是从声音上来看的话，只要发动机没有故障，四缸摩托车发动起来就会让人躁动不安，尤其是稍微改一下排气管，让声音出来多一点，就时不时的想着想要拉高转了，因为四缸车拉到高转的时候声音真的非常的好听，这个因素可能也是有些人一直想要四缸车的一个原因之一吧。

总而言之，对于四缸摩托车来说，无数人心中都有着一个“四缸梦”，想要有朝一日能够开上四缸摩托车游街，我自己虽然也开过不少的四缸车，但是终究还是没有买过四缸车，可能是大贸的四缸超出了我的预算，而国产的四缸又不太喜欢，等到后面购车的预算可以更高的时候，我可能也会买一台属于自己的大贸四缸。

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4. 本田CBX125F

如果是广州五羊生产的质量是一样的,我是修车出身的,而且有朋友在车行上班,首先我想说,五羊本田的车质量在中国市场来说是数一数二的.据的车行的朋友所说,五羊本田125C就有三种款分别5300元,5900元和6800元.其实是同一个价钱进货的,当时我也不太相信.后来经过很多人的测试,的确是这样的.我想车行这也太黑了.

5. 新大洲本田cbf125r改装

新大洲本田战豹150是一款偏实用设计的跨骑摩托车，但它的外观表现相比常规车型会有一些不一样的地方，比如它为了提升整车的质感，在油箱位置加装了一个护板，这样的细微设计使得这款车看起来就会比较有感觉。

但因为国四排放标准的实施，加之这款车的核心竞争力不足，所以新大洲本田战豹150目前处于停产状态，而代替这款车的是新大洲本田的CBF150R。

6. 本田cbf125t改装

帅不骑快！5万内这10款太子车，能够满足你的需求

有人骑着摩托车就想追求速度，但对于大多数成熟的骑士来说“骑帅不骑快！”也是一种比较随遇而安的骑行态度，所以我们本期就分享十款，能够满足这种需求的太子摩托车。

第一款 豪爵125—8 目前售价5000左右

这是一款目前市面上最便宜的小太子，并且也是一款非常实用的摩托车，以它的设定方向来说会比较适合山区，因为它搭载的是顶杆发动机。但如果想用这款车街道代步，也是完全可行的，因为它的性能和颜值一点也不落伍，反而还能凸显出它的实用性。

第二款 豪爵GN125-5 售价7500左右

GN125是一款极其经典的太子车。而通过豪爵的多次升级改款，使得这款车看起来越来越完美了，并且它较为直立的坐姿，优化后不错的骑行品质，加大的油箱容，都为这款车增添了几分竞争力，使其更容易符合，摩友们苛刻的骑行要求。

第三款 CBF125T 目前售价7580

CBF125T是新大洲本田旗下的一款升级优化车型，这款车整车的亮点就是油耗比较低，提速比较流畅，车身也比较紧凑小巧。所以是一款既实用又好骑的小太子。

第四款 豪爵TR150E 目前售价11680起

这是一款外观设定和常规太子车完全不同的车型，它强调的是一个前卫时尚，虽然这款车已经服役了多年，但它设计上的这种新颖感依然还在。再结合这款车紧凑的车身，就会具备更好的操控体验。

第五款 豪爵GZ150E 目前售价12300

这同样也是一款非常经典的美式巡航太子车，虽然现在看来它的外观有点老，但略有年代感的外形，恰恰是这款车的精髓所在，再结合它皮实耐用的动力总成，就很值得长期拥有。

第六款 济南铃木酷道155 目前售价14980

作为济南铃木引入内地的一款海外版车型，这款车的外形设定虽然也和我们常规认知中的太子车有很大的出入，但细细品读后还是会感觉这款车蛮有味道的。再结合它155cc的发动机，前轮单通道abs，就使得该车在以上车型中有了不一样的优势。

第七款 力帆V16 目前售价19600起

如果前六款车型还是小太子，那么这款V16就是一款美式巡航风格的大太子，它因为轴距达到了1520mm，所以就会拥有不错的包容性。再结合它的V缸动力总成就会使得整车看起来非常有大块头车型的气场。

第八款 金吉拉300 目前售价19980起

这是一款颜值，性能，配置都碾压以上车型的紧凑型复古巡航太子车，这款车的出现使得奔达这个品牌，迅速地被广大车友所熟知。也让我们见识到了自主小众品牌的潜力和一些不足。综合来看金吉拉300比较适合常规的街道代步和偶尔的小范围游玩。

第九款 本田CM300 目前售价33000

本田cm300是一款bobber风格的太子车，这款车的出现基本上已经收割了同价位，一多半的太子车市场份额，它能有如此的表现，不是这款车有多么的优秀，而是世面符合大众口味的太子车太少了。当然人家的油耗和操控以及动力也会有一定的亮点，不然也不会这么轻松地完成收割，所以想骑得比较有范儿，就可以重点关注这款CM300。

第十款 奔达燎700 目前售价45800起

这款车的到来再一次提高了奔达品牌的知名度，因为它是到目前为止国内市场上的第一款高颜值四缸太子车，可能在未来一段时间内，它的市场地位都是无人超越的。而这款车的亮点除了颜值和四缸发动机以外，还体现在了一些比较个性化的设计和基础配置上，这就使得这款车出现了一车难求的现象。

以上就是本期所要分享的十款“骑帅不骑快！”的太子摩托车。除了它们以外五羊本田的领御125，济南铃木的悍道150，力帆K19，赛科龙RA2，GV300S，GV650等，都是能够满足这种需求的。只不过骑士分享感觉这10款车在不同价位内会比较有代表性，所以我们就可以根据个人的具体预算，再结合车辆特性，在它们当中选择一款能满足你需求的太子车。

7. 本田CB125改装

摩托车改装注意事项

1、改装不是排量越大越好，弹簧越重越好，珠子越轻越好，要的是一个均衡，不要盲目追求，不要盲目改装，改装是一个无底洞，有多少钱都能砸进去，所以一定要理性改装。　　2、原装车的化油器是有电子风门的， 它会自动打开和关闭风门，而改装车的化油器是没有这个设备的，有时候凉车启动需要手动打开和关闭风门。　　3、不要盲目追求KIT排气（不算直排），我指的是那些弯管、直炮等等不是说用了那个就一定效果好，那些排气很多是垃圾，例如国产的CIH，还有一些 是很好的排气，但是你的台湾改装缸未必推的动，这样会严重损失前段的。属于盲目改装，完全没有必要，一个米豹、V8或者JPR等的静音排气也是能有很好的 效果的，尤其是头段。　　4、3.50－10的后轮胎是不能使用在DIO车系上的，但是ZX可以安装，而雅马哈的50发动机无论是几代一般都是可以完美安装的。　　5、改装化油器不是越大越好，很大的化油器反而有可能造成你进气过大，既费油又影响性能，改装化油器，一般对于JOG车来说改装47MM等 （70cc）汽缸用24MM化油器就足够，6、改装化油器，从24mm以上的口径才需要换进气歧管，而改装20mm或者22mm口径的化油器不需要更换进 气歧管。　　7、传动上面的弹簧所说的1000的弹簧不是说从1000转起步，而是说比原厂弹簧加1000转，所以原装车切忌盲目换弹簧，你的车未必推的动。　　8、改装普里盘，不是说换了就会有效果，还要看你的车况，一般来说改装普里盘重点提升的是尾段，而且大部分普里盘在使用后还会降低你前段的力道。　　9、不要认为把你的原车汽缸镗成70cc的就能达到和改装缸一样的效果，你要知道，你的缸的气道还是50cc的，你镗了后的还是不够用的，根本是进去 了而出不来，虽然是会提升力道，但是你进去的那70cc的气是不能够完全排出来的，扫气根本扫不干净，只会造成你的车燃烧不充分，力道衰退。　　10、改装车由于是已经变动了原厂设计的东西，所以它的耐久性是很低的，而且寿命很短（针对原装车），它的车况会一天不如一天（当然不是很明显），这就是属于改装车的正常衰退。　　11、不要盲目换冬菇头，冬菇头也许真能使你的车性能有所增加，但是你损失的是你车的耐久度，就算是BMC出的冬菇头也是一样，他们不能像原厂空滤一样滤气那么干净，所以长时间使用会让你的车越来越没劲，那些进气的灰尘就会像砂纸一样在你每天开车的时候打磨你的汽缸。　　12、不要盲目换直排，直排简单说就是没有回压的直通排气，不要说人家ZX－12R、R1等车的排气也是直排，如果你拆开过你就会知道，那些排气是分 舱室的，舱室越多低扭就越强劲，而高速呢就会差。咱们的2T绵羊也是一样，如果你拆开过排气你会知道那里面是分为几个舱室的，它的目的是为了增加回压，加 强低扭的力道。　　13、由于我们的车是2T的，所以机油是十分重要的东西，建议各位用好一点的机油，例如半合成，如果你的车每天都去拉它的最高速那么你最好在加油的时候往汽油箱里面兑1－2瓶盖，但是如果你的车每天只跑二三十迈那么就不用往汽油箱里面兑了。因情况而定。

方法/步骤

摩托车改装技巧

如何更换摩托车用减震器油由于大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量，并转化为油的热量散发　掉的。所以，减震器的阻尼力与油的粘度有着密切的关联，而油的粘度是随温度变化的。摩托车使用时间的长短，使用时的环境温度等都是不同的。因此，为适应摩托车运行地域各种气候条件的需要，对减震器油提出了以下技术要求：　　1、减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小；

2、在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于-40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降，大气温度在0℃～-40℃时，其油液应不失去流动性；

3、减震器油在摩托车的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓汽化小性能；

4、当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓良好的工作稳定性能；

5、由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁，不得有灰尘和杂质混入；

6、减震器油必须具有良好的防锈和抗磨功能。由于我国摩托车石油产品商店和摩托车专卖点及维修市场，目前暂无专用的减震器油出售，只有通过自行调配来解决。

　　现对减震器油的选配和使用注意要点作简要介绍：

1、对于速度不高、负载不大的摩托车（指排量为50ml以下的轻便车），可直接选购L—EOC级，牌号为5W/30的汽油机油；

2、对排量大于50ml的车辆，则应选用混合油配制，通常按以下三种比例进行调配：

用22号透平油与变压器油各50%比例混合调配；

用40%的22号透平油和60%的变压器油混合调配；

用60%的22号透平油与40%的变压器油混合调配。应当指出，在制定国家标准《GB2537.汽轮机机油》以后，透平油的商品名称已被汽轮机油取而代之了。由于汽轮机油具有各种不同的使用性能，根据目前出现的几种汽轮机油来看，选用具有优良的润滑性、抗氧性、防锈性和抗氧化性，粘度等级为32牌号的L-TSA汽轮机油来代替原22号透平油，最为适宜。

3、更换减震器油时，可依序拆下方向把、前轮、当泥板、制动钳，拧松上联板的固定螺钉，方向柱固定螺钉，左右来回转动柄管，慢慢地将柄管等抽出来。对于装有前叉防尘护罩的摩托车，应首先卸下防尘护罩和前叉盖螺栓（前叉盖螺栓有可能在弹簧作用下蹦出来，应加以注意）。如果是空气加压型，则应在松动螺栓前，按压住阀门芯，以排出空气。按序卸下弹簧垫、弹簧导向管、前叉弹簧，移动柄管，倒出前叉内的减震器油。然后按规定的油量，加注入前叉减震器筒内，再缓缓抽动柄管二、三次，以排除混入的空气，最后按序装妥即可。部分摩托车的前叉减震器油量（指单只）：本田CB125T车为，128±1ml；本田GL145车为，159±1ml；五羊本田WH100T车为，77±1ml ；春兰虎、豹CL125车为，130±1ml ）。

4、实践证明，减震器油的粘度对减震器的性能影响极大。油过于粘稠，会使发软的减震器变硬；过稀的油，又会使发硬的减震器变软。为改善减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油量。且加入的油量应做到准确无误，建议使用量杯加注。如条件不具备，可借用50ml医用针筒（上面有ml刻度线作计量单位）吸取油液后注入。值得指出的是，两只前叉减震筒内的油量一定要保持一致。否则，会带来操纵上的不便。请予特别留意。

8. 新大洲本田cbf125改装

可以改，从技术层面上面来说是有的，虽然便捷，改动原车线路，存在安全隐患；虽然目前市面上一键启动改装有直插式的，但仍然有很大一部分改装是需要对原车线路进行重新整接的，出现烧了原车电脑或线路短路的车主不在少数。

如果想改装一键启动也是可以的，不过只加装一键启动按钮的意义不大，因为它需要配合保护装置一块安装，这样才有效果。整套下来成本比原装要贵上不少。

9. 本田cbf125r改装

新大洲本田cbf190l是不允许改装座高的。如果说你私自改装座高而又上路行驶车辆的话，一旦被道路交通警察查到会记分和罚款的。