改装避震器最完美高度(改装避震怎么调节比较舒适)

1. 改装避震怎么调节比较舒适

汽车减震太硬如果想更换的话，有以下几个方法可以把减震改软一点。

1、去改装车那里改装，可以像师傅提出改装硬度的要求。

2、还有一种是改装不了的，那就只能让减震用久了，老化之后自然就会软下来了。

3、通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，但是这只能稍微的改变一下硬度，并不能改变很多。

4、汽车减震的硬度是根据出产的车设计好了的，如果改了的话有可能会影响车的性能，所以建议不要改比较好。

2. 改装避震可以提高舒适度吗

提高不少，之前原装车的减震效果不好，问了才知道原装车的阻尼其实质量不好，就换了ABM减震器，效果就很好了。

3. 避震如何调

1，首先打开最大端的插头。2调整鞋跟弹簧。其次，在里面找个跟簧。给弹簧增加一段管道以增加预载。这样你会感觉到减震效果更柔和(管道加的越长，减震效果越明显)。

3减震器用于抑制冲击减震器主要用于抑制减震后弹簧回弹的冲击和来自路面的冲击。在通过凹凸不平的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧本身会来回运动，减震器是用来约束弹簧跳动的。如果避震器太软，车身会上下跳动。如果减震器太硬，会带来太大的阻力，阻碍弹簧的正常工作。

4. 怎么改避震最舒适

你有足够的精力和经济的话一定可以。但是前提是，街车的座位高低，改完应该也不好看，另外是悬挂式个麻烦。你把这两个问题解决了你还要绝对够狠才可能。因为改龙头和加包围时都会出现不对位的螺丝(黄龙根本不可能能和RI包围对位)，还有就是包围安装前的比对和测量，因为很有可能会需要动大架，发动机油箱，就连前面的散热片都需要改。这是一个浩大的工程，花费估计也得20000大米。还有最最最重要的一点，你改完了有牌都不能上路了”改装车“，我还是建议你别改直接入手一台好点。

5. 改什么避震器比较舒适

空气阻尼减震比油压减震好。

因为空气阻尼减震的构造是以气压橡胶囊连接避震机而组成，并配合以压缩空气进行运作。基于空气是可以被压缩，所以气压避震可以带给乘客有舒适感觉，又不会对坐驾做成损害。一些追求舒适高端车辆都有使用此类方式，比如奥迪A8就是采用了先进的空气阻尼减震。

6. 改装避震怎么调节比较舒适呢

1.

首先把软硬设定放到最硬,然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性,如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格,直到寻找适合自己舒服那个点为止;

2.

随之就可以调节压缩和回弹双向可调,也是跟软硬设定一样,从最硬的设定开始路试(寻找舒适点);

3.

接下来就是回弹阻尼,在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度,将阻尼设置在最软的位置,如果路试的时候,发现倾斜幅度太大就往上加两至三格,要是到极限后再往回调一致两个。

7. 改装避震怎么调节比较舒适点

最好根据平时经常载重来选择避震弹簧磅数，避震有回弹功能调到回弹骗慢，这样会舒适点

8. 改装避震怎么调节比较舒适一点

减震器更换会提高 舒适度的：

1、气囊减震是为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性；

2、汽车悬架系统上一般都装有减振器或气囊减振，广州金威目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器；

3、减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。

9. 改装减震怎么调

目前汽车的减震器都是不能调软硬的。

除非自己找一个装上可以调软硬的避震器。根据减震器好坏情况来确定是否需要更换。有以下几点： 一，使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。二，用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。三，当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。四，拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

10. 减震怎么改舒服

很简单，皇冠用的什麼减震器，如果型号通用你换上就行了。

如果型号不通用，可以参考皇冠的减震器的参数，压缩、回弹阻尼是多大的，选择差不多的就行了 要想舒服，底盤肯定是要很高的，让避震器的行程增加。然後你需要的就是四根回弹阻尼很大的减震器，这样才可以拉的住弹簧把弹跳限制在一次范围内，柔和的，舒适的。但是也不要过了阻尼，就是调到回弹限制在一次范围内的极限，在往回调一点就行，5-10%。过阻尼会严重影响操控，轮胎转过来了，车身反应迟钝！ 当然如果追求运动，把压缩阻尼也增大点，不要让弹簧打到底就行，这样弹簧在压缩的时候也可以提供支撑。改装避震器不要为了舒适而改装，因为避震器存在的最大理由不是舒适，而是安全，平稳。避震器可以让轮胎在飞起来后柔和的弹回到地面，这样汽车就不会像蹦蹦床那样跳起来，轮胎离地就失去抓地了！！！ 非常危险！！！ 汽车改装基本上都是往操控上改装的，很少往舒适改装的。其实舒适完全是个人主观感受，有的人还觉得那种硬的支撑好，舒适高呢！ 如果觉得一款车很硬，其实不是弹簧硬，而是避震器太软了。去换个高级减震器，就是小型车舒适性都可以提高的。就是奔驰宝马，换成高扁平率轮胎，低阻尼的减震器弹簧汽车能跳1分钟（夸张了点)，操控都会下降。悬挂高级又怎麼样，双叉臂没有那麼神话，关键还是看总体，轮胎啊、刹车啊、前後平衡、空气套件、避震器等。所以光看个双叉臂看不出什麼名堂。所以一款好车不是买来的，而是改出来的！ 国产车一样可以出色。

11. 改什么避震好

个人比较推荐你选b12。

b12是高低软硬都预设好的非绞牙减震器，装上就能用，以后也不用老是去改装店调高度。配的是渐进式短弹簧，可以降低车身，改了之后还是很好看的。