川崎z1000需要更换原厂胎么？

一、川崎z1000需要更换原厂胎么？

有必要更换的。

因为，摩托车原装轮胎相对来说比普通轮胎质量好一些，所以，使用寿命相对于普通轮胎一些，但价格肯定会要比普通轮胎贵一点。为了安全起见，一般来说摩托车轮胎使用3年左右必须要进行更换了，以确保行车的安全。

二、川崎z1000轮胎尺寸？

轮胎规格（前） 120/70 ZR17 M/C (58W)

轮胎规格（后） 190/50 ZR17 M/C (73W)

Z1000与其他日系同类型街车相比，座位设计相当小，骑士的前后空间并不大，但是刻意坐到最后面就会发现，这已经是高速趴车最适合的位置。简单的说，Z1000座位空间的设计恰到好处，既能保持短小精悍的外形，座位长度也能满足骑姿改变、重心转移的需求。充满肌肉线条的油箱，完美的曲线结合座垫前端，整车的双脚夹持感觉也相当好，把手与坐位的距离也相当近，在低速操控可以说相当灵活，让人忘了这是一辆公升级以上车款。 Z1000车系一直都给人相当跃动的感觉，仿佛起步不孤轮、煞车不翘后轮就对不起他一样，而新的Z1000更强化这样的感受。紧致的车体设计，骑乘在市区中相当灵活，搭配强化过的动力，反应直接的辐射对四卡钳与ABS，在都市中绝对是一头猛兽。

三、川崎z1000更换离合片顺序？

需要具体情况而定，一般情况下不需要更换离合片的顺序，只需要安装时按照正确的顺序进行即可。但是如果离合片出现了磨损不均匀的情况，建议先进行清洗和调整，如果无法调整，则需要更换相应的离合片，此时需要按照正确的顺序进行更换，并进行相应的调试和测试，以确保安装正确且使用正常。如果有具体的车型和故障情况，建议咨询专业技师或车厂服务人员进行处理。

四、川崎z1000保养都需要更换什么？

川崎Z1000的保养一般来说，建议每行驶3000-5000公里进行一次基本保养，包括更换机油、机油滤清器、空气滤清器和火花塞等。此外，建议每年进行一次全面检查和保养，包括更换刹车油、冷却液和变速器油等。具体保养周期还需根据车况和使用情况进行调整。

五、如何分辨川崎z1000和国产z1000？

川崎Z900主打中低端消费者群体或者是新手，女性骑手，驾控容易，动力充沛而又易于控制。而川崎Z1000主打高端定位，消费人群主打高端消费者或者是有丰富驾驶经验的老手，性能发烧友。这款车就是适合那种激烈驾驶的方式可劲儿造的货，动力表现爆烈，操控性能出色，属于顶级NK车型。

川崎Z900使用钢管车架，当然不是说钢管车架不好，很多世界名车也使用钢管车架，例如杜卡迪和KTM，骑行时还能吸收一部分冲击，提高舒适性。但是川崎Z1000则没管什么舒适不舒适，直接使用赛车级别的铝合金双翼梁式车架，简单粗暴不讲理，要的就是弯道当中的坚如磐石。

来看川崎Z900的制动系统和悬挂系统，刹车系统采用日清品牌，刹车碟直径为300mm的双碟前刹和刹车碟直径为250mm的单碟后刹，刹车性能只能说够用。前后悬均采用KYB品牌减震器。41毫米倒立式液压前叉，带有预载、阻尼调节。独立式后减震器采用水平连杆设计，也同样带有预载和阻尼调节。

川崎Z1000制动系统为Tokico品牌单体径向式四活塞制动卡钳，配套的是直径310MM的前双菊花制动碟，后250MM直径制动碟。直式制动泵口径19.05mm。前悬挂采用SHOWA品牌41毫米倒立式液压前叉，带有预载、阻尼调节。

发动机是最大的不同了，川崎Z900发动机由Z1000缩排量而来，实际排量948CC，最大功率86.3KW/9500，最大扭矩95NM/7700，偏重于中低速的发力表现。而川崎Z1000的配置水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，排汽量 1,043 cc，最大动力输出 104.5 kw/142 匹,Keihin品牌电子燃油喷射系统，搭配38mm 椭圆型节气阀。

对于喜欢公升级别街车又不愿为诸多昂贵的用不上的豪华配置买单的骑手而言，川崎Z900是一个合适的选择，动力够用且容易掌控，操控也灵活容易上手，这就足够了。

六、川崎z1000油耗？

川崎z1000的实际油耗为7L/100km左右。根据个人驾驶习惯和道路情况的不同，其油耗表现也会存在一定的差异。

川崎z1000是川崎摩托车生产的一款跨界摩托车，

七、川崎z1000产地？

肯定是日产呀，公升级机车包含的科技还有复杂程度代工厂还远远没有这个水平，z900及以下排量的z系列是泰产，但川崎在泰国是以独资方式建立的分厂，设计研发测试调试零部件还是川崎自己在搞，单单组装是在泰国，所以也不用担心质量问题，唯一区别就是做工水平还是比日产差一截。

八、川崎大牛和川崎z1000哪个快？

川崎大牛更快，因为川崎大牛是公升级跑车，动力更大，重量更轻，所以加速度，和极速都比z1000要好。

九、川崎z1000后减震能调吗？

川崎Z1000的后减震器是可以调节的。一般情况下，它有三个可调参数：压缩阻尼、回弹阻尼和预载荷。

压缩阻尼是指减震器在遇到颠簸，压力等外力时减缓前进速度的能力，调节压缩阻尼可以减缓弹簧的下压速度，提高对路面的贴合性，从而增加操控性。

回弹阻尼是指减震器在遇到颠簸后弹回时的力量，调节回弹阻尼能够让减震器在重复的路面变换中更加稳定，避免回弹过度或过慢。

预载荷是指减震器上的一种设置，可以根据乘坐者或乘客的重量、行驶路段、行驶速度等条件进行调节，以增强减震器的支撑能力。

为了保证骑行的安全和舒适性，你可以根据不同的行驶条件和个人需求进行调节。具体的操作方法可以通过查看车主手册或咨询经销商或专业技师获得。

十、川崎z1000座高？

川崎z1000的座高是815mm，这使得骑手可以轻松地在停车和起步时触地。座椅设计以提供舒适的骑乘体验为目标，同时也为骑手提供了稳固的支撑。座高的合理设计不仅能够让骑手保持平衡，还能够减轻长途骑行时的疲劳。因此，座高对于骑手的骑行体验和控制感都有着重要的影响。川崎z1000的座高既考虑到了骑手的舒适性，同时也兼顾了操控性，是一款综合表现出色的摩托车。