随着国家的进步科技的发展，国内的摩托车也开始向高端领域发展。今天要说的就是大家都知道的摩托品牌——隆鑫。下面就来一起看看吧！
它旗下有个无极系列车型，现阶段已经正式改为VOGE无极。
为什么说隆鑫开始向高端车系无极VOGE靠拢了呢？
继续往下看，在去年的第十六届摩博会霸气亮相的VOGE全新双缸500R街车，车友对这款摩托的关注度还是比较高的。一方面原因是它的售价，一方面是配置也很到位。
再聊隆鑫500R之前不得不说一下之前跟黄龙600、春风650NK相同排量竞争的那台单缸隆鑫650，了解过之前那款单缸650的车友都知道，那台车整车的工艺质感和骑行质感还是非常不错的，但那个时候大家对大排量国产单缸并不感冒。
回归正题，车友们对无极500R也比较熟悉，刚发布的时候，3.18万的售价引起不小的轰动！一台500cc排量的车型，把售价拉到了3万左右，可以说价格非常的亲民了。但唯有遗憾的是首发的无极500并没有配备ABS版本！
于是无极在历时14个月左右，500R ABS版终于正式与各位车友见面，无极500R ABS版本与普通版售价高出3000的价格，售价为34800，这也符合的ABS的市场定价。
这款历史14个月的500R升级版到底怎么样呢？今天我们就来一探究竟~
一． 外观设计方面
外观大体以营造力量感为主，车身上拥有着不少的“肌肉块”和流行元素。正符合当代年轻人的审美，延续了无极街车一贯的风格。
整体尺寸方面，长x宽x高：2100x770x1090（mm)，轴距1445mm，坐高790mm，设计还是比较合理，可以满足大部分人的身高。整车重量198kg，与同级别车型相比，还算中规中矩。
排气管造型应该算是全车最扎眼的地方了，形状突兀不说，与整车相比略显小气。
而另一个与整车造型格格不入的就是这块LDC液晶仪表了！
在TFT全彩仪表覆盖率极高的今天，“500R”还在使用单色液晶仪表。虽说不影响实际使用效果，但总觉得有点掉价。或许，这也是控制成本所造成的吧~
二． 动力方面
无极500R搭载的是一款为实际排量为471ML的异步并列双缸水冷发动机，官方宣称极速为160km/h，实际上还会更高一些。发动机最大功率35kW/8500 r/min，最大扭矩43Nm/7000r/min。
三． 车身配置方面
配备了17.2L的油箱，完全可以满足日常行驶需要，城区行驶免去频繁加油的麻烦，百公里油耗3.7升左右，续航大概在400公里。
制动系统前轮搭载的是日清对向四活塞双碟刹卡钳，后轮为日清单盘双活塞卡钳，前后配备了倍耐力全地形轮胎。
减震系统方面配备了KYB倒置前减震以及多连杆中央后减震，相信舒适型会表现不错。后摇臂使用铝合金鸥翼后摇臂，整体质感十足，力道很强。
四． 细节方面
首先漆水方面“500R”做的确实不错，塑料装饰件的接缝处理也很紧密。尽管还不足以媲美进口车，但也已经达到了合资车的工艺水准。
而各部位的连接螺丝设计合理，没有了传统国产车那种“装完车还剩一堆螺丝”的情况。
不过金属件的处理上面，依旧暴露出了问题。如上下联板和后摇臂等位置的处理不够细致，略显廉价。虽说是采用与宝马同配置的生产线组装，却并没有导入宝马的工艺执行标准。
总结的来讲，无极500R作为隆鑫的转型力作，尽管碍于成本原因并没能做到尽善尽美。但至少在整体性能和售价也都表现的诚意满满，也让我们深切感受到了隆鑫这个老牌车企的技术实力和良心。
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