1. gn125改装方案
可以改动~你去淘宝上弄个车载用的双闪器和一个双向开关~但是唯一麻烦的事情就是车灯（方向灯）的线要重新割断焊接过连接到双向开关处就可以！
2. gn125 改装
豪爵GN125- 3前身是豪爵铃木GN125，这是一款比较经典的小太子，它因为搭载的是铃木的GN发动机而得名，它所搭载的这款发动机最大的特点就是皮实耐用，而升级改款后的豪爵GN125-3，只是车标发生了变化，动力总成的技术和品质基本上没有改变。
济南铃木悍骏150(GR150)也是一款上市时间比较久的车型，只不过它的知名度没有GN125高，并且也没有GN125经典，但这款车所搭载的动力总成，同样具备皮实耐用的特点，并且相比GN125这款车的动力总成还融入了平衡轴技术，如此一来它的运转品质会更好。
而事实是它和GN125-3所使用的发动机属于升级优化关系，因为这款车所使用的发动机和EN150属于同款，而EN又是GN的升级改进款，所以从技术规格上来说悍俊150会好于GN125-3。
除此以外，因为排量上的优势悍骏150的动力也会更为给力，虽然它的账面数值在同排量车型中不占绝对优势，但相比排量小一些的GN125-3动力的表现会更为直接。
从技术规格到实际的动力表现，济南铃木悍骏150所搭载的发动都会更有优势，这样的前提下它的就会略好一些，但就车辆的整体表现来看GN125-3会更为均衡，当然一款是太子车，而另一款是跨骑车也不可能直接去对比，但从市场反映到用户口碑来看GN125-3会更有实力。
3. gn125改装复古方案
第一款 建设雅马哈天剑150z,平均售价8980
这是一款偏向于实用型的跨骑摩托车，它整车的特点主要集中在动力总成上，它所搭载的这款雅马哈创核科技发动机，不仅皮实耐用而且还具备，低扭强劲，燃油消耗量小的特点。
第二款 五羊本田悍影150 平均售价7980
这同样是一款偏向于实用型的跨骑摩托车，它的性能表现虽然会逊色于天剑150Z,但除了发动机具有皮实耐用的特点以外，整车的外在表现也是比较靠得住的，所以注重整体稳定性的话，悍影150将是不错的选择。
第三款济南铃木悍俊150 平均售价8000起
济南铃木悍俊150仍然是一款比较偏向于实用型的跨骑摩托车，这款车整车的优势主要集中在它所搭载的铃木EN发动机上，这款发动机虽然技术比较老，但在耐用性方面绝对是顶呱呱的，至于其它方面这款车并没有过多亮点。
第四款 豪爵DM150-Es 平均售价7800
豪爵的系列跨骑车在自主品牌中整体品质也是比较靠得住的,这款豪爵DM150便是其中一款价格接近预算的车型，它整车的优势就是做工细致，在细节处理方面不比以上有些合资车型差，因此它也具备整车耐用的特点。
以上车型就是符合预算的，四款150cc摩托车，虽然它们在性能上会有不一样的表现，但相对来说都具备皮实耐用的特点，因此可以根据具体预算和车辆性能表现进行取舍。
4. gn125改越野
GN125油箱容积10升，说明书上标注是10.3升，它的百公里实际油耗在2.2升左右。 摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
5. gn125改装靓图
曾经听别人说有125改装150发动机的。动力更大一点，但是说实在话，出入不是特别厉害。刚换上衣时候，可能感觉有一定差距。骑时间长了，这种感觉也就会没了。想换动力大一点的，直接换上250系列。改装车被逮着就要罚的厉害。
6. gn125改装案例
gn125摩托要改大排量 是不建议改装的呀！车子的耗油量会增大
发动机是什么的？ 如果想把车的速度和动力提升，可以把气缸，活塞，环，换成150的，化油器也改成150或者200的。气缸也可以加大到175或者200 不过得看是什么样的发动机 有的型号的发动机是改不了的
7. 铃木GN125改装
我倒是有个小小的建议 前后轮毂换成铃木赛驰的 17的轮毂 仪表和大灯换GN太子的 整车 改一下色（我改成黑色的） 要想机器动力猛 点火线圈换成12V AX100机器最大的缺点就是一档提速急了 发吐 要改一下化油器 油针换一下125的就可以 再就是 量空 喉管 都要换一下 我试着改了一下 试了一下 还比较满意 提速比较烈 尾速可以达到130多
8. gn125摩托车改装
GN是太子车，这种车型本来就是前轮大后轮小的，把前轮改成和后轮一样大就显得不伦不类了，而且太子车所独有的舒适性和美感就都没有了。
而且限于前挡泥板和前减震间间隙的宽度，也不宜再加宽了。工厂在设计时是综合考虑各种使用条件的，对这种改装没有必要。GN的车身相对短小，所以为与整车协调，它的大灯也设计的尺寸比较小，当然改大也可以，其他型号的更大一点的圆灯或方灯，只要能装上就行，至于仪表最好不要改了，不但涉及安装尺寸，还要考虑到接线是否匹配的问题。另外，太子车的设计以舒适为主，从它的传动比、车架等都不是为飚车而设计，而且太子车的较长的前减震在高速时的稳定性较差，震动也会稍大，不适合用来飚车。
