一、比较好的400左右进口拉力摩托
MG500 ADV版二代。
高高隆起的加大油箱，容量为25.5L，续航能力进一步提升。凹下的坐垫、阶梯式的后坐垫类似靠椅，长途骑行过程中可以让腰部微靠在后坐垫，有效缓解疲劳。标配轻量高级定制三箱，更显高档拉力车气息。
倒置式前减震＋后中央减震，中规中矩的配置，不过对于长途拉力车，MG500的前减震略显单薄。辐条轮彀，轮胎为前19寸后17寸子午线真空钢丝轮胎，轻松应对复杂路面，前大后小的轮胎配置，带来较为舒适的骑行姿势。制动系统配置前320mm双碟对置四活塞卡钳，后240mm单碟双活塞卡钳，带ABS系统，制动效果毋庸置疑。
搭载直列双缸八气门水冷发动机，491ml排气量，配博世电子燃油喷射系统，最大功率35kw/8500r/min，最大扭矩43N.m/7500r/min，动力强劲，不惧各种地形路面。另外彩色液晶数字仪表、自感光LED大灯、可调大型挡风都是很贴心的设计。
二、400拉力摩托车排行榜
这个级别里首屈一指的国产品牌肯定是春风摩托车，其次宗申赛科龙RX3S和升士310-X质量也都不错。
春风400NK
这款车搭载一款双缸水冷发动机，实际排量400.4ml,最大功率31.5KW,最大扭距35.4N.m,与之匹配的是电喷供油系统六挡变速箱，最高时速155km/h。
这款车采用钻石式车架，前后碟刹并装配有ABS防抱死刹车系统。春风的系列车型尤其是大排量摩托车在国产品牌中是属于领先水平的，虽然这款车的坐高有点高，但在同级别的车型中可以作为首选车型。
升仕310-X
作为网红车升仕310-X在以往的问答中介绍的太多这里就不多做介绍了,作为国产品这款车的整体性能还是相当不错的。
赛科龙RX3S
这款车搭载一款双缸水冷发动机，这款发动机的实际排量380ml,最大功率27KW,最大扭距32.7N.m,与之匹配的是六挡变速箱电喷供油系统，这款车最高时速140km/h。
这款车采用钢管编织车架，同样装配有ABS防抱死刹车系统,并且采用前倒置减震器，装配有原车防盗器，GPS防盗，USB充电接口,应急双闪。所以这款车的性价比还是蛮高的。
三、进口400cc的摩托车多少钱?
三个字：老贵了，国内最便宜的宝马摩托车缴税后超过20万人民币，最贵的接近50万
四、拉力摩托车400cc大全
5.68万左右具体看你的配置 ，配置越高价钱越高
五、400摩托车排行榜
NO.5 本田 RVF400
从1994年推出贩售到2000年停产的RVF400，是一辆搭载已经绝种的400cc V型四缸发动机的运动车款，可以被视为是本田厂车RVF750的弟弟。由于推出当时的建议售价是不算便宜的78万日元 (不含税)，加上当时已经是仿赛车款热潮的晚期，因此销售情况并不如本田预估的火爆。
但是近几年来，由于运动车款风潮再起、RVF400搭载的又是已经绝种的400cc V型四缸发动机，因此中古价格有逐渐向上走升的趋势。
主要规格
油耗值: 30.0km/L (60km/h定速测评)
最大马力: 53ps/12,500rpm
最大扭力: 3.7kgfm/10,000rpm
全长 x 全高 x 全宽: 1,985mm x 1,065mm x 685mm
座垫高度: 765mm
▲大约50%的骑士反应，身高161-165cm就可以前脚掌着地的支撑住车辆，双脚要稳定踏地则需要身高超过171cm才行。
NO.4 本田 VFR400R
1989年推出的VFR400R，是本田旗下400cc V4发动机的第四代车款，同时也是VRF750R的弟弟，因此包含单摇臂等车身造型，都与750R非常相似。
VRF750R是专为参加SBK而开发的量产仿赛车款，而作为弟弟的VFR400R自然也承袭了750R的特点，最大特色就是发动机曲轴从上一代的180度变了360度曲轴，整体发动机特性更着重于加速度，同时它还有两个散热水箱，可以有效的冷却发动机压榨出动力，是一辆将功能至于酷炫外型之上、执着于追求速度的当代代表作品。
主要规格
油耗值: -km/L (60km/h定速测评)
最大马力: 59ps/12,500rpm
最大扭力: 4.0kgfm/10,000rpm
全长 x 全高 x 全宽: 1,985mm x 1,075mm x 705mm
座垫高度: 755mm
▲受益于V型四缸较窄的车身，除了身高低于160cm的骑士仅能脚尖着地外，身高166cm以上都能稳定踏地。
NO.3 本田 CBR400R
最初于2013年问世的CBR400R在2019年进行全面大改款，现行款就是第二代车型。随着250cc和600cc级别的兴起，夹在中间的400cc级距曾有一段被冷落的历史，但是现行款CBR400R却冲破这道枷锁，藉由更加霸气的造型，把存在感及奢华感都给提炼了出来。
与旧款相比，现行款的把手位置更低、造型更显侵略，发动机调教也更偏向中低转速域的扭力输出，藉此来改善加速感，因此近几年颇受预算型买家青睐 (顺带一提，CBR400R是仅日本贩售的车款，在其他地区就是排气量更大一些的CBR500R)。
主要规格
油耗值: 41.0km/L (60km/h定速测评)
最大马力: 46ps/9,000rpm
最大扭力: 3.9kgfm/7,500rpm
全长 x 全高 x 全宽: 2,080mm x 1,145mm x 755mm
座垫高度: 785mm
▲大约60%的骑士反应，身高176cm可以稳定踏地，161-165cm也可以用前脚掌着地的支撑住车辆。
NO.2 雅马哈 YZF-R3
采用倒立式前叉的现行款YZF-R3，其实是排气量249cc的YZF-R25加大缸径8mm、排气量增加约70cc的运动车款，虽然排气量仅增加70cc，但可以明显感受到扭力增加所带来的加速性能提升。
此外，由于它那个并列双缸发动机的动力曲线，从低转速到高转速域都充满马力和扭力，因此可以更像仿赛车款一样，采取更具侵略性的驾驶。
主要规格
油耗值: 41.3km/L (60km/h定速测评)
最大马力: 42ps/10,750rpm
最大扭力: 3.0kgfm/9,000rpm
全长 x 全高 x 全宽: 2,090mm x 1,140mm x 730mm
座垫高度: 780mm
NO.1 川崎 Ninja 400
自2018年推出以来就贩售至今的人气车款。在旧的观念里，400cc常被认为是600cc级距的缩小版，但Ninja 400却是与Ninja 250共享车架及底盘结构的孪生车款。
换句话说，它就是一辆搭载400cc级距动力、却有着250cc轻量车身结构的车款，与前一代Ninja 300相比大幅减轻了车重，167kg的车重甚至比YZF-R3还轻了3kg，加上48ps/38Nm的动力表现，让Ninja 400一直都是相当受欢迎的中量级运动车款。
六、400排量的拉力摩托车推荐
400CC的拉力车，首选就是来自于珠峰凯越旗下的400X，工厂指导价为2.98万，与赛科龙RX3S差距不大，比升仕ZT310X2要贵四千多块。
凯越400X在外观颜值方面，就像是500X的复刻版，几乎没有什么大的差距，只不过在版画等方面有所修改。
车身尺寸方面除了高度矮了一些，长、宽、轴距都比500X还略有优势。
七、排量400左右的拉力摩托车
确切的说不可以，没有一款所谓的拉力车适合你，真正的拉力车，座高基本与专业越野车持平，一般不会低于850mm，例如本田非双这种类型的，座高达到了860mm。
你可以看看凯越的400X，这款车座高仅仅只有770mm左右，因而适合那些身材不高的骑手，身高大约在165cm左右，基本可以双脚全脚掌落地。
即使你身高160cm，相比也不会相差很多，你可以放心了。
八、国产400cc拉力摩托车有哪些
国产400cc摩托车有：BOX400、金吉拉300、原驰兽400、春风400NK、升仕310X、赛科龙RX3S等。
以赛科龙RX3S为例，其搭载了一款双缸水冷发动机，这款发动机的实际排量380ML，最大功率27KW，最大扭距32.7NM。赛科龙RX3S与之匹配的是六挡变速箱电喷供油系统，这款车最高时速每小时140KM，除此之外。
赛科龙RX3S采用钢管编织车架，同样装配有ABS防抱死刹车系统，并且采用前倒置减震器，装配有原车防盗器、GPS防盗、USB充电接口、应急双闪。
九、400cc的进口摩托车有哪些
400cc摩托车有：
BOX400、
金吉拉300、
原驰兽400、
春风400NK
升仕310X、赛科龙RX3S等
以赛科龙RX3S为例，其搭载了一款双缸水冷发动机，这款发动机的实际排量380ML，最大功率27KW，最大扭距32.7NM。赛科龙RX3S与之匹配的是六挡变速箱电喷供油系统，这款车最高时速每小时140KM，除此之外。赛科龙RX3S采用钢管编织车架，同样装配有ABS防抱死刹车系统，并且采用前倒置减震器，装配有原车防盗器、GPS防盗、USB充电接口、应急双闪。
十、进口拉力越野摩托车
拉力摩托对路况要求较高，相反越野摩托对路况适应性更好！机车本身性能要比拉力摩托要好一些，
拉力摩托车，是越野摩托车的别称。该类型的摩托车主要是于复杂坎坷的地形行驶使用，现在多出现于越野摩托车的赛事上。由于其排量比较大，动力性能足，所以在人口密集的中国境内是受到上路限制的。
十一、国产400cc拉力摩托车
国产拉力摩托车第一名：升仕310拉力版
油箱及两侧护板造型饱满极具肌肉感，自带全包围型护杠使得该车气质刚性十足。车尾部分基本保留了之前310旅行版的设计，同样采用了单边双出排气，与之前公布的310车型共享同一动力平台，整体参数应该与目前在售的旅行版车型保持一致，不过该ADV车型将会更加偏重于低扭的调教上。
国产拉力摩托车第二名：贝纳利TRK251
该车的外形脱胎于目前在售的TRK502车型，整体的外形设计非常的国际化，符合大部分摩友对于拉力车的审美。
国产拉力摩托车第三名：三阳Trazer200
三阳也发布了旗下的首款小排量拉力车款Trazer200，同样是鸟嘴与高位排气的设计，整体车身版花搭配的也是非常养眼。
国产拉力摩托车第四名：宗申RX4/RX3S
RX系列车型已经上市多年也经过了时间与公里数的检验，在车辆的稳定性、通过性等长途经验上宗申还是比较有话语权的。
国产拉力摩托车第五名：隆鑫500xADV
虽然只是一台工程样车，但是从整体外形来看，还是能够看出些许本田CB500X的影子的，外形还是比较大气的。该车与摩博会上隆鑫发布的500街车采用的同一款动力平台，这款发动机是近两年隆鑫主攻的一个发力点，该动力系统被称之为逆向研发的本田CB500X同款发动机，当然有的车友更加愿意称之为“克隆本田”或者“山寨本田”。
