骑行西藏用什么摩托(骑摩托车去西藏什么摩托车好)

1. 骑摩托车去西藏什么摩托车好

1、宝马水鸟/ADV，排在第一。

2、铃木GW250

3、铃木DL250

4、凯越500X

5、贝纳利502

6、无极500DS

7、宝马G310 GS

8、五羊本田猛鸷190x

9、无极300DS

10、新大洲本田CBF190X

2. 骑什么摩托车去西藏比较好

西藏本地牧民，对于摩托车主要是家用，很少有大排量摩托车，主要以125/150的小排量骑跨车为主，骑跨车要比踏板车省油，通过性也比踏板好，比弯梁车更有劲，所以比较适合山区非铺装路面骑行，这种车由于是单缸风冷，结构简单，技术成熟，不易出现故障，既使坏了也容易维修，更适合高海拔地区使用，本身就是西藏人，也不会去骑摩托车穿越青藏线，相对于大排量摩托车来说这种小排量摩托车，在当地较为普及，配件好找，维修方便，且倒车后容易扶车，综上所述，实用才是王道。

3. 骑摩托车去西藏什么摩托车好一点

首推豪爵铃木GZ150，其次极客飒155，再次，本田幻影150。

原因如下：

因为进藏是个大美旅程，是个精彩体验，所以绝大部分人都会沿途拍摄记录，那么低座高方便上下的车会令人愉快，在几款可靠性动力性和经济性都差不多的情形下，这款太子车有更好的挡泥效果，在雨天和泥泞或者碎石道路上，低座高会给你满满的信心，毫不违和的三箱和美式造型能让你的记录充满逼格，故而首推。

极客飒的驾驶体验在目前150级别里是非常拔尖的，唯一不足在于无法享受免税政策，购车成本较高。

本田幻影战神系列算是传统经典，性能算不上突出，也谈不上落后，之所以推荐它而不是推荐大家都看好的雅马哈天剑或小飞致，原因是雅马哈配置竟然比本田还抠门，机器虽好，但配上一身圆钢管，前碟后鼓还机械仪表最细轮胎，算了，一直最抠的本田都给了前后碟刹液晶仪表，那当然得选本田啦！

其实豪爵的DR160也是不错的，也存在不能免税的问题，可以选DR150，只不过这款车主要用途是市内过近处代步玩耍的，驾驶姿势比较战斗，减震也是适合城市铺装路比较硬朗的设定，再加为了年轻化时尚化外形，防水挡泥效果很差，这些都不利于长途旅行，所以得好好斟酌。本田的CB190R也是这类型，虽然也有人用它摩旅，滋味自己知道，那是肯定没有新战鹰和猛鸷来得舒服的。因为你只要推荐150，所以就不谈190了。

4. 进西藏骑什么摩托车好

进西藏现在故障率最低的踏板摩托车就是洛阳北方溢出有限公司生产制造的大阳150混合，动力这款踏板摩托车，这款摩托车故障率非常低，使用效果好再进西藏等一些高原地区能够达到直接加大使用效果购买，这一款摩托车底牌高，加速迅猛故障率低，希望我的回答能够帮助到你。

5. 西藏旅游骑什么摩托车好

可以考虑银刚山地王，嘉纳仕ADV,去西藏要注意安全，备好氧气和医疗箱。

6. 骑什么摩托去西藏比较好

没有什么，很多人骑摩托车去拉萨的。

只不过到了一定海拔高度后，由于气压下降、缺氧，车辆动力会明显下降。

此时很多摩友会选择拆掉空滤芯，由于西藏地区空气非常清洁，因此对车辆寿命影响不大。

7. 骑摩托车去西藏什么摩托车好开

好考，摩托车驾驶证普遍一周时间就能考完，由于摩托车驾驶证考试比较简单，并且考的人比较少，所以很多考试都是连考的。

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》显示，B类以下驾驶证是不需要年审的。也就是说，摩托车驾驶证如果有记分，那么按时处理并缴清罚款即可，下个记分周期就会自动恢复12分，并不需要参加审验教育。

摩托车驾驶证虽然不用年审，但驾驶证都是有使用期限的。按照规定，初次申领驾驶证的有效期为6年，驾驶人需要在驾驶证到期前90天内到驾驶证核发地或核发地以外车管所办理期满换证手续。

在绕桩的时候，不要回头看杆，应该看着我们的前轮，防止前轮出线，或者没有走到边。很多学员，习惯性的回头看杆，其实如果撞了杆，我们是补救不了的。考试的时候，放好心态，不用紧张，记住教练教的点位、灯光就可以了，有的学员去考试的时候，会紧张，该打灯的时候，忘记打灯。

8. 骑摩托车去西藏什么摩托车好用

豪爵铃木EN125，钻豹；豪爵骊爽，翼爽，战豹;五羊本田锋朗;轻骑铃木GT125;银刚迷你;这几款车子的价格都在5000到7000之间，质量都可靠，可惜配置都较低，没平衡轴的居多，年轻人嘛，震动大点没啥，出门嘛，重要的是耐用。上牌费用在700左右，剩下的钱自己买点头盔护具之类的，安全第一。

9. 适合骑西藏的摩托车

骑摩托车去西藏选哪一款摩托车比较合适？这个取决于你去西藏的什么地方，以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。

这里我仅对自己两次去西藏的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去西藏是在2017年暑假，当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车，今天还有一些人认为踏板车去西藏太危险，其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去西藏太危险了，他们认为西藏治安不好，这就更是在去过西藏的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样，内地人对西藏和新疆的成见也比较深，大部分说去新疆、去西藏危险的人，他们从来都没有去过西藏和新疆。

我当时也在过网上看了大量的文章，出发的时候唯一担心的就是踏板车的续航旅程，因为光阳150最多能够骑行300公里，如果路不好的话，200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油，一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎，所以继续骑行50多公里，到距离拉萨100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了，之后从拉萨到青海湖，过西宁，下甘肃到刘家峡水库，回到四川诺尔盖草原，再到北川地震遗址，最后回到家，全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了，所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话，踏板车比跨骑车舒适度强得太多。

今年由贵州去云南保山，沿着怒江，走著名的最危险的丙察察线进入西藏。在然乌小镇再次并入川藏318线，发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆，考虑到新疆地域辽阔，又要走西藏阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区，考虑到续航问题，今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好，但是如果追求速度的话，建议升级为250，不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去西藏的拉萨的话，什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧，最低的排量50以上的摩托车就可以，当然最好还是买合资车。

但是如果你要去西藏要跑大北线，要去阿里地区的话，个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走西藏阿里大北线、或者是去新疆，路程遥远，中途各个县城之间距离过远，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题，就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话，排量当然尽量大一点，250排量以上应该是最佳选择，当然如果不追求速度的话，150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从拉萨到阿里地区也没有觉得有什么不好，仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。

如果仅仅是想走318川藏线去拉萨的话，随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了，祝你旅途愉快！