摩托车点火高压包(摩托车点火高压包怎么用万用表测好坏)

1. 摩托车点火高压包怎么用万用表测好坏

汽油机高压包用万用表测量好坏不是太准确，可以用一节电池判断好坏。电池负极接高压包铁芯，正极接高压包低压线，高压输出线线头靠近铁芯2毫米，断开电池正极线，断开的瞬间高压包高压线感应出高压并且打火，那就说明高压包就是好的。

2. 如何用万用表测量摩托车高压包好坏

如果用万用表测量摩托车高压包，可以用电阻档分别测量高压包铁芯（即它的安装架）与高压包接线和高压线之间的电阻，铁架与接线间的电阻只有几欧姆，铁架与高压线之间的电阻有十几到几十欧姆，如果装上高压帽电阻值还会更大些（测量时最好拧下高压帽），不同品牌或车型的高压包这个数值会有差异，最好的办法是用一个同样的高压包新件替换试验。

3. 怎样用万用表测摩托车高压包

高压包、点火器测不出来，点火线圈用万用表电阻档1K测量一端接黑红线，另一端搭铁，其电阻值不低于400欧姆。

4. 摩托车点火高压包怎么用万用表测好坏呢

测试点火线圈好坏的方法有：

1、手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障；

2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值，若测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；

3、将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。

点火线圈的这些故障会造成：

1、无二次电压产生，或二次电压太低而不能点火；

2、虽能跳火，但因为二次电压降低，点火能量不足而出现高速断火、缺火，使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染及耗油增加等。

5. 用万用表怎么测量摩托车高压包的好坏

可用万用表的高阻档来测量高压包绕组的好坏。

6. 怎样用万用表测摩托车高压点火器

判断摩托车判断点火器是否坏方法如下：

先拆下火花塞检查，正常时，火花塞间隙应在0.5到0.7mm之间，用小刚锯条的厚度塞入火花塞间隙内略有卡滞感即可，当确认火花塞无问题即可按上高压帽，把火花塞外极搭在发动机体上，打开电源开关转动发动机，看火花塞是否跳火。如果不跳火或者跳火弱，即可断定点火电器确有问题。

处理如下：1、确认电路有故障后，应先测点火器充电线圈输出端有无交流电压，充电线圈输出线一般多为黑红颜色，如果搞不清则需要拆开磁电机确认。找到充电输出线之后，扒开链接插头，用万用表交流50V档，一支表笔发动机体，另一表笔输出线端，转动发动机看发用表是否有10V以上交流电压。若无电压输出可以判断点火充电绕组有问题，须拆开磁电机检查充电绕组或更换新绕组。

2、如测量充电线圈有10V以上交流电压输出，则接好插头，测量高压包初级充电线端电压，测量时拔下充电线圈插头，若有10V以上电压，可判定故障在高压包或者高压帽。若无交流电压，则可能是电子点火器已坏或线路有短路现象。

3、另外再检查高压是否跳火时，若确认火花塞完好，但不跳火或跳火弱时，最好拆下火花塞高压帽，将高压线直接放在距机体5mm左右地方。这时转动发动机，高压线段跳火且火花强烈，并出现响声则高压线是好的。而高压帽有问题。

7. 摩托车高压包好坏的测量方法

测量方法

用万用表测量其初级和次级线圈的对地电阻加以判断。

初级线圈电阻是高压包初级输入对地的电阻，次级线圈电阻是火花塞帽端对地的电阻，测初级电阻时可将万用表打到1欧姆档，黑表笔接铁，红表笔接初级输入端，得到的读数即为初级对地电阻值。

测次级电阻时可将万用表打到1千欧姆档，黑表笔接铁，红表笔接火花塞帽端，得到的读数即为次级对地电阻值。初级线圈电阻一般为0.2－1.5欧姆，次级线圈电阻一般为10－20千欧姆（含火花塞帽）。

8. 摩托车点火高压包怎么用万用表测好坏视频

用万用表小电阻档或通断蜂鸣档，两表笔分别接视频线的两端芯线，电阻为0并鸣叫说明是通的，再同样测两端外层，电阻为0并鸣叫说明是通的。如果不为0，说明线不通，有损坏。另外，万用表打到高电阻档（10K以上）再用两表笔接芯线与外层，应该为无穷大，属正常，如果不为无穷大，有电阻，说明线有漏电。

电源线也与上面操作一样，一是判断两根线是否通（电阻为0），二是判断两根线间是否绝缘（电阻为无穷大）。

9. 摩托车高压包点火器怎样判断好坏

摩托车高压包，其实就是一个升压变压器，

高压包能够把摩托车磁电机发出的电，电瓶的电，升高到12000Ⅴ左右，供给火花塞放电打火