摩托车高速换档方法(摩托车高速换一档)

1. 摩托车高速换一档

摩托三轮车的高低处的正常悬挂就行。

摩托车的高低速挡在重载的情况下或爬大坡陡坡的情形下，使用对三轮摩托车发动机和差速包有很好的保护，能够有效的减轻发动机的动力输出不足问题，高低速挡在三轮摩托车上基本都是最好的一种配置方式，能够有效的解决动力差的问题。

2. 摩托车可以一下换多档嘛

摩托车在正常怠速情况下，原地不动，握紧离合器 ，从1档换到5档后再从5档换到1挡是可以的；但有时候摩托车变速箱内齿轮组的啮合不同步，会造成换档困难，这时只要你将握紧的离合器手柄稍松一点，让运转的发动机带动变速箱内的齿轮稍有转动后再握紧离合器手柄就可以顺利地换档了。

3. 摩托车怎么换一档

摩托车起步应该用一档，档位显示在仪表上，但不是所有的摩托车都有档位显示，有些车只有空档指示灯，其他档位没有指示。摩托车在用一档起步后，应立即换入二档，然后逐渐加速依次换到二、三、四、五档位，正常行驶应该用最高档位。

一般中间的几个档位是用来在高速和低速之间过渡用的，在行驶中，不管速度多慢，一般都不需要减到一档，一档基本上只是用来起步或负荷非常重时才短时间使用的。

当感觉动力充沛时就应及时增档，感觉动力不足时就要及时减档。

4. 摩托车高速换低档

低速开高速不会熄火，但高档开低速有可能熄火。低档开高速，由于传动比的关系，发动机会很吃力，油耗、热量及发动机的磨损都会增加，高档开低速，发动机会动力不足，出现憋车甚至熄火，也会加大磨损。

5. 摩托车高速换一档怎么换

具体方法：

放松油门握把，减档时用刹车方式并放松油门握把，使摩托车车速降下来。抓住离合手柄，使离合完全分离，同时不能加油。 

国际档是往复式变档，空档介于一档与二档的中间，踩一档，勾二档，勾三，勾四，勾五勾不动，依此往复变档。

国内的摩托车品牌大都采用此种变档方式，简单易操作，但有一缺点，就是如果高速行驶时，如换档不慎，由五档换至一档，容易出事故。

6. 摩托车高速换挡

换挡步骤如下：

1、在空档情况下拉紧离合把手，挂1档，稍加油门的同时轻轻松开离开把手，挂2档3档4档5档的流程都是如此。

2、减档步骤如下：先拉住离合把手，然后要看车子的时速有多少，如果是车速过高的情况下不宜马上就挂入低档位，待时速差不多与相应档位差不多时可以挂入低档，稍加油门的同时轻轻松开离开把手此时就可以正常行驶。一般的摩托车往踩前加档往后踩是减档。

3、遇到红灯时可以拉住离合把手，踩刹车，不要用力过度以免后面的车辆追尾，与前方车辆保持2米距离就可以。

4、从高速减到低速就如同减档一样操作，切记机动车在高速运转时不要马上切入低速，这样对车辆有损伤。

5、上坡如果动力不足是要挂入低档才够力度再爬坡，下坡最好不要空档滑行如果操作不当容易出事故。

摩托车的国际挡和循环挡打法：

1、摩托车国际档：国际档档位的空档位于一档与二档之间，所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为：空档→一档（下踩）→二档（上勾）→三档（上勾）→四档（上勾）→五档（上勾），依车型而异有些车辆为六档。

2、摩托车循环档：循环档以空档为起始档位打法则为：空档→（各档均往下踩）一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。

7. 摩托高速挂一档

不可以一直用一档行驶。摩托车的档位分为低速档和高速档二种，一档为起步档，这个时候发动机的扭矩最大，但速度是最慢的，不能长时间行驶，会使变速箱内的齿轮承受不了，磨损增大，容易损坏齿轮，所以摩托车是不能长时间放在一档驾驶的，是最容易损坏。

8. 摩托车高速如何降档

小高赛摩托车怎么挂档：一挡起步,起步时就捏离合器,踩下挂挡踏板,根据速度再进行上述动作,小高赛一般挂挡的是最高四挡。

具体步骤：

1、起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。

起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。

2、换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。

摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。

3、停车：需要停车时，先关小油门，左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时均力刹车，操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统;在高速紧急状态刹车时，不能一下急刹，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。

9. 摩托高速挂1档

一般起步时用1档，等速度上来后再依次2、3、4、5档，档位越高速度越快，如果高档拉低速度的话就会息火，开久你就会懂的。

从一档到五档，变速比逐渐升高，即由开始的小齿轮带动大齿轮，逐渐过渡到两个齿数基本一样的齿轮或大齿带小齿，这时发动机的速度将会逐渐增高，相同发动机转速下速度会更快，油耗也会降低。

低速的一档二档用来起步及负重和上徒坡，三档基本是烬渡，四档和五档是正常行驶的档位，慢慢熟练了就会自然而然的掌握了。用一档起步后，应立即挂入二档，因为一档很容易窜车，二档以后就平稳多了。然后逐渐增速，就可以换到较高档位，一般在20迈以上时就可以挂入三档，40迈以上就可以用四档或五档正常行驶了。

当速度降低时，也一样要逐渐切换到较低的档位，这样才不会憋车熄火。循环档是指档位为空时，如果你连续的踩档，向前踩档位会递增（0到4）或者向后踩档位会递减（4到0）。一般来说，档位越高，速度就越快，驾驶的时候注意一点就行，高速的时候不要换低档位，此时最坏机心，低速的时候换高档位容易熄火。

摩托车没有档位这个概念的，一般空挡前面踩一下就是一档，再踩是二档，三档，四档，有的车能从四档回到空挡，有的不能回到空挡，必须停下来才能踩到空挡，踩后面的话减档。空挡是一定有指示灯的，现在的车一般几档也有指示。

10. 摩托车高速换一档有顿挫感

应该是点火系统故障。所以检查的重点应该放在点火系统上，首先应该从点火器进行着手，更换了点火器之后，发现故障依旧并没有改善的迹象，所以这时候重点应该放在点火线圈和高压包上。

此类故障的病因基本上都在点火系统上，只不过发生的部位可能会不同，有时候可能是连接导线松动了，有时候可能是电子元件损坏了，但肯定和机器故障和供油系统没有任何的关系，所以遇到这种故障时车友们没必换化油器，只要检查一下点火系统，故障就可以排除。

11. 摩托车高速换一档会怎么样

不建议这样子开法车，对车不好，每一个档位所用都不同，起步（不管载人载物否）都建议用一档，速度越快档位再跟这提高，因为每个档位对应的动力齿轮跟负荷都不一样，高速时用抵挡的话废油跟噪音大，总的来说就是：低速用抵挡。高速跟着用高档对车最好，勤换档开车磨合是最好的哦。