1. 摩托车发动机气门间隙调整视频
建议采用采用二次调整法，步骤如下：1．从飞轮壳上的检视孔中顺时针拨动飞轮齿环，至飞轮上的“1-6缸”标记与固定在飞轮壳内的指针对准，说明1、6缸均处在上止点位置。2．检查第一缸两气门摇臂能否绕轴颈微摆，若第一缸进、排气门摇臂均能摆动，则第一缸处于压缩行程上止点。3．按“双、排、不、进”原则检查、调整气门间隙。4．用同样方法将曲轴再转一圈，确认第六缸处于压缩行程上置点后的以“不、进、双、排”原则检查、调整剩余的气门。5．装复检查：当气门间隙全部调整好了以后，应再用厚薄规逐缸检查一边，如有不合格的间隙，一定要调整到正确为止。待全部气门间隙都正确后，再检查一下所有的固定螺钉是否已锁紧。
2. 摩托车气门怎样调整视频
1.将正时销插入齿轮室上的正时孔；
2.盘车，直到正时销插入正时齿轮的正时孔(可感觉到正时销插进去5毫米左右)；
3.四缸机如下调整：调整第一缸进排，第二缸进，第三缸排，第四缸不调整；
4.在曲轴前端或后端做好标记，转一圈，即360度。
5.调整没调整的气门。
气门大小可参照发动机铭牌数据调整。
3. 摩托车发动机气门间隙调整视频讲解
应该是KTA38-G2吧，康明斯发动机出厂时都配有柴油机使用及保养手册，里面有喷油器和气门调节的方法，进气门间隙0.36，排气门间隙0.69，喷油器柱塞行程看柴油机铭牌。没修过不建议自己动手。
4. 摩托车发动机气门间隙调整视频教程
铃木GS机换小链对正时，先把磁电机上T点刻线与发动机左侧上检视孔箭头对正，这时凸轮轴左端的两条“-”线与缸头平面平行，装好凸轮轴即可，凸轮轴上的两个凸轮这时应斜向下方，安装气门摇臂后，摇臂应处于松驰状态。装好缸盖后再调整链条张紧器即可。
5. 摩托车怎样调气门间隙视频
1、逐缸调整法根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
2、采用两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。
调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。
两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
6. 摩托车发动机气门间隙调整视频教学
两次调节法，这是应用最多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门，对于刚接触的人员，推荐：“双排不进”调节气门的方法。“双排不进”方法是一种通用而简捷的气门间隙调整法，它按照发动机的做功次序，把各缸气门能否调整的情况分为四种：“双”表示该缸进、排气门都可调整；
“排”表示该缸只有排气门可调整；
“不”表示该缸进、排气门都不可调；
“进”表示该缸只可调进气门。
7. 摩托车发动机气门间隙调整方法
踏板车的气门间隙调整步骤：
（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；
（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；
（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.
（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。
8. 摩托车如何调气门间隙视频
有进气在前和排气在前的 不一样 进气在前的话 找到一缸上止点然后调1 2 3 6 7 10 调完再找六缸上止点 调 4 5 8 9 11 12 这是最简单最快的方法 注意进气排气间隙
