真空圈安装辐条(真空轮组辐条怎么拆)

1. 真空轮组辐条怎么拆

辐条轮毂改真空胎一点都不靠谱，无论从成本还是安全性考虑，都不建议作如此改动。

首先从安全性讲，辐条轮毂需要将辐条焊接部位完全密闭密封，才能保证不漏气。但是轮毂在行驶过程中收到的冲击压力是最大的，很容易开裂漏气，影响正常行驶。

其次从经济面考虑，辐条轮毂与真空轮毂的价格同规格价差一般也就200左右，还不如轮胎的差距大。那为什么不直接换真空轮毂呢！

2. 轮组辐条断了怎么办

辐条少了他的风阻力就少很多！重量很轻，材料也不一样！ 坏处就是一般很普通的轮组质量上不如顶级的！变型了就用不成了。

3. 辐条轮怎么改真空胎

区别在于特点不同，赛博150升级版减震由目前的正置前减升级为倒置前减,不论是减震的支撑性还是成本上都要比正置前减要来的更高,倒置前减的加入也使得它更符合跨界踏板的定位。

赛博150更显越野性的还有真空辐条轮毂的更新,轮胎尺寸依旧为前14后13寸的规格。

4. 真空辐条轮怎么调整

摩托车辐条内外胎不能换成真空胎。摩托车是辐条轮毂的，原装是内外胎，这是不能换成真空胎的，因为真空胎的轮毂必须也是密封性能好的轮毂才可以，否则换成真空胎，辐条螺丝的孔会漏气，根本就没办法充足气的，要想更换成真空胎，必须要把轮毂和以及内外胎一起更换，还得是同一型号大小的轮毂。

5. 辐条轮毂怎么改真空

一体轮是公路车用的轮组，这种轮组动能大、破风效果好，但是吸震性弱，并不会被用在山地车上，那些所谓的“山地一体轮”全是山寨货。而真空胎是配合中高级或顶级山地车轮组使用的外胎（公路车几乎不用真空胎），所以正常的山地轮组都是用辐条的，能装真空胎的也只有辐条轮组。

真空轮组有全真空和准真空两种，前者的车圈内侧没用辐条孔，直接安装真空胎就能使用；后者车圈内侧用辐条孔，需要加装配套的真空衬带来封闭辐条孔之后才能安装真空胎，否则就只能装内胎当做普通轮组使用。此外还有少数准真空轮组是出厂时就已经加装了真空衬带的，比如shimano的M9000

另外呢，因为真空轮组的价格较高，有的车友就想出了用一些廉价的方法来把非真空普通车圈改造成准真空圈（据我所知有两种方法，其中一种我自己还试过），但是这些方法改出来的真空圈稳定性差、潜在风险很高，并不安全，我也就不告诉你怎么改了。

6. 轮组反光条怎么拆

尺寸：26X16 车架：2014 GIANT ALUXX SL女性铝合金旅行车车架（内走线） 

前叉：GIANT 镁合金 TNL液压锁死旅行车避震前叉

 齿盘：中空一体大齿盘 44/32/24，铝合金外盘 

变速系统：SHIMANO DEORE;30S

 刹车系统：SARM AVID BB7 机械碟刹

 座垫：SELLE ROYAL 硅胶座垫

 轮组：WTB FREEDOM 带反光条防刺轮胎

 其它：GIANT铝合金舒适把（多种骑行姿态）、竖杆；GIANT 可调节水平长座垫杆；标配高分子复合材料泥除（带泥除尾）；前、后铝合金货架；停车架；码表和车首订；两段式女性快拆。

7. 辐条圈改真空

ra2可以改装成辐条真空胎，但真空胎是只限于铝合金轮毂的。

因为对于RA2装配兼容真空胎的车条轮毂，我感觉可能性并不大，毕竟它的成本会更高。如此一来两款车之间的成本差异就会更大，所以轮胎形式上的不同，也可以抵消掉它们之间所产生的成本差异。

8. 辐条轮改真空

要的，因为摩托车辐条骑行一段时间后，辐条会出现松动，此时便需要调整辐条，否则影响行车安全。

9. 辐条轮圈改装真空轮圈

哈雷属于美国的旗帜性品牌，代表了一种机车文化，很多社会名人也喜欢骑哈雷，哈雷戴维森——威路德也是科技含量较高的水冷V2大排量机车，好话说尽，就说说他的质量吧，很多人一定以为它质量非常好，其实不然，如果维修过德国宝马，意大利杜卡迪，日本四大车系，再来维修哈雷，一定会觉得这就是一堆笨重的铁疙瘩，外观华丽，内部粗糙落后，材质软，应力系数差，螺丝强度低，安装位置设计不合理，螺丝英制，故障非常多，而且电路设计极其不合理，辐条款哈雷采用普通车胎，无法与宝马的辐条式真空轮圈相提并论。

在国外一辆肥仔与一辆日系本田CB400（送外卖专用小破车）的价格相仿，在国内属于奢侈品，导致其维修费用极高，看国内如极速汽车频道曾大幅夸赞哈雷，无非有商业利益而已。

如果追求加速性，建议杜卡迪系列，巡航旅游建议宝马系列，高性价比可以考虑日系 个人修车中的一点总结，仅代表个人建议，希望对你有所帮助

10. 不拆飞轮怎么装辐条

在你的后拨调整好之后可以拆除

主要是为了防止链条掉到飞轮和辐条之间造成事故

另有一说是用来调整链条长度，不过我玩车这么多年从来没见过有人这么干。