一、口碑最好的150摩托车
请问国内能买到的150级别的摩托车，哪款值得入手呢？
启典150-G1，启典150-U，我十分推荐这两款款。
推荐原因：
价格便宜，裸车价低配13800，高配15800，十分友好；G1 和 U 都比较漂亮，G1 我觉得更漂亮；G1 出厂自带护杠等等；20L油箱;国产；相关劣势：
不太抗损坏，比如被撞，倒车什么的，可能会磕掉漆或者磕伤手把；配件应该是和 310 一个生产线，比较贵；这车的标签：国产、网红，慕洋犬会告诉你这车就是垃圾，比不了YAMAHA，Kawasaki 啥的；不要瞎改装，加装电器看看功率和电流是否合适，一定要注意不要超过保险丝保护范围；这是个单缸，而且排量只有150cc，最大速度以及加速度可能都不是那么高；我没有这个车，但我有一辆 升仕310X，买了接近一年了，每天都有一段时间干到7000转以上，车上的零件换的基本上都是摔的，没有自己坏的，质量很有保障。
车合不合适，还得自己去观察试骑。
二、销量最好的150摩托车
150排量的摩托车哪个品牌好？
我正在考虑雅马哈，有两款：飞致150和天剑YBR150;
这两款发动机一样，价格前者稍高1000多元钱！前者是真空胎，后者是普通胎！
两者的优点：省油；
缺点：胎窄，抓地不牢，易打滑，捌弯要减速！
从口碑上而言，还是相当不错，满足普通的使用，最高速能达到110Km/h,也可以了！
过来人可以追加评论！
三、豪爵150哪一款最好
为什么现在一些人买摩托车都是 150 起步了，难道现在的 150 跟以前的 125 是差不多的？
150和125本身就是差不多的，一般的150甚至比不上好点的125，基本没什么太大差异。250和125比起来才有质的变化。杠精别拿最强150去对比普通125架子车，125能跑的山地你最强150未必能跑。为什么150起步，主要是125基本都是架子车，外观没有150的好看。好看的125很少。就这么个主要原因。性能其实差不多。
四、十大最耐用150摩托车
摩托车最强150cc高性价比有什么推荐吗？
最强150……
首先你得先说要跨骑还是踏板啊，150级别踏板有很多的。
2w预算，最强150，仿赛车型里，阿普利亚可还行，题主可以了解一下，高转机，帅，拉风，废腰…这些都是它的标签。
铃木的155仿赛，应该有俩款，跟俩个国产合资，具体可以了解一下，这个155据说也是免购置税的。
街车可就多了，春风nk150啊，贝纳利小迅龙啊
其实2w预算nk250啊，弯道小王子，除了声音难听其他都挺好的，购置税也就几百块，250的动力可比150高多了。
五、飞致150出新款了
想买个摩托车，普通150的跨骑车，哪个牌子的性价比高一点？
150的跨骑车是甩不掉小踏板，追不上250，上高速危险，轮胎细，基本上不给配ABS，好处是比较省油，不用交购置税。150里飞致150挺好的，发动机声音也好听，幻影150也挺好的，但是价格有点坑，如果能在12000果断就是幻影了，极客飒155要交购置税的，大概1000左右吧，如果不考虑购置税肯定选极客飒了，另外就是豪爵的那款150了，没什么突出的性能，但是做工确实不错，新大洲那个150感觉就哪方面都不太突出，但价格最便宜。至于阿普利亚之类的，有那钱我干嘛不买个250骑。
六、跑长途最强150摩托车
排量150CC的摩托哪个牌子比较好？
以下内容不是广告，我作为一个开了5万公里的前幻影车主来说说这个车在1-1.5的同级车里面，幻影绝对是我觉得性价比最高，最耐造，最结实，而且兼顾外形的车，本田这车绝对是良心制造。
1、磨合期那会压根没考虑过好好磨合，上完牌子第三天，大概100公里出头左右就直接上京哈高速奔秦皇岛了，一路基本都90-100.车毫无压力
2、几次长途摩旅，平均一天连续骑行10-12小时，没出过发动机问题，没出过乱七八糟小毛病，(我骑比较凶，我也一直觉得这点挺惊悚的，一风冷发动机，连续好几天每天10小时工作，居然不出问题，日本人的工艺到底有多牛逼啊），很多地方颠簸也没颠出啥事儿，皮实耐造。而且坐姿不错，虽然不如仿太子，但长途骑也不累。
3、上高原，海拔四千米以上，空气滤芯直接拆了，跑70毫无压力，好多小车高原反应的厉害，上50都难。
4、美中不足就是动力太小，150的排量跑长途巡航六七十面对大车想超车还是有点困难，并行时间长，增加了危险性，而且城市里经常起步换挡也很烦，不过这个是150级别的状况，和车无关。
5、论折腾程度，什么三阳T1啊，GP150啊，都不行，suzuki的en系列和gz系列耐造程度差不多，但外形嘛。适合老年人。而且都是本田通用配件，跑远门有问题路边随便找个本田农村摩托车拆零件都可以用，心里踏实。
6、说来有愧，我保养的挺糙的，到最后也就紧紧链条，换换机油，发动机内部，火花塞积碳都没怎么清理过，大雨淋过，深水过过，毫无压力。那年北京下大雨，就广渠门下出事那天我骑车公主坟桥下咬咬牙冲过去一米深的积水，排气管子都进水了，推上来以后停了20分钟照样打火走人。
7、这么好一辆车为啥我不骑了喃？因为丢了，本来打算就算换大排，这车报废了也把发动机拆回家留纪念的，啧啧，被我某天抓住那偷车的我一定挑断他手脚筋。
8、总之，这个车让我成为了本田的脑残粉，本来想等cbf150的大哥cbf500或者300的，不过没车感觉路都不会走了，所以等不了了就换黄龙了，虽然动力强了不少，但找不回当年那个悠悠钻胡同的感觉了。看cbf500出来以后不行就换车，不过还是最想要vfr1200
附图一张，我是来装逼的，顺便给不知道长什么样的同学看看
七、雅马哈新款150最好的一款
新手想入手一辆150排量摩托车，北京市内通勤，比较中意春风150nk，想问一下150排量足不足够？
市内通勤150的摩托车动力足够了，市内不可能高速行驶，150重量也合适骑着比较灵活，大排量的在市内反而笨重骑着累。
八、五羊本田150最新款摩托车
150cc的摩托车最高时速是多少？
骑车的快感大多来自加速度吧
飙尾速其实有些无聊，而且危险。
忍者400，车重170kg，最大马力45匹，感觉没用尽过。流线型外壳，原厂新胎，里程4000公里，晴天，大直路，6档 一万转，时速150，感觉有点不稳了。红线区在一万二千转。
具体表现为变道受向前惯性影响很大，需要大胆地用体重压车，但是对轮胎抓地力感觉没有信心。
如果拐弯路上有沥青缝能感觉前后轮轨迹不一致，十分心颤。
这种状态行驶安全得不到保障，自摔的可能性很大。
个人认为，全车无改装的情况下，时速130是操控和激情的天花板了。
低于无马力封锁版本忍400这个级别的车，对性能指标都不要抱太大希望。
399cc排量，街车调教的发动机，最舒服写意的画面是，当你90巡航，遇前车龟速，看后视镜确认有超车空间，顺畅地拨动转向指示灯，拉离合，6档退5档，补油门松离合，六千转扭到八千转，一秒不到时速破110，一边变道一边加速，爽快地完成超车…
一周前停车场随手拍的
九、150cc踏板摩托车哪款好
150cc以下的小摩托，最值得够买的是什么车车？质量十分惊人，骑行安全可靠，国道摩旅？
推荐我自用的启典150g2
优点：启典150g1的升级版，改善了很多前一代的小毛病，较为成熟，颜值在线，铝轮13800,辐条轮14800，不用购置税，前后轮abs，水冷，电喷，滑动离合，led大灯，usb充电口，液晶仪表，原厂自带牛角，护杠，20升油箱，加满油理论跑1000公里，售后还非常不错
缺点：起步动力比较肉，极速表显130左右，gps120+，吃95油，原厂配件贵，声音不好听，甩泥严重
我为什么推荐这个车，根据你的要求：
1.需要150cc小排(符合)
2.最值得购买的车(在这个排量中这车是最值得购买的，那些个推荐本田190的基本不审题么，不管是颜值还是上面介绍的配置，称为同级别神车不为过，这款车我看了将近一年，从g1到g2再到g2车友的反馈，我才入手，现在骑了小一万公里了，暂时没毛病。综上所述，我认为它是最值得购买的)
3.质量十分惊人(g2从去年发售以来，根据车友的反馈相对于前一代g1的表现算是大为改观，质量上不说十分惊人，那也算是八分惊人了 )
4.骑行安全可靠，国道摩旅(g2自带龟背全地形真空胎，只要你不去特殊地形瞎浪，正常骑行甚至去西藏都没有一点问题。安全方面包括骑行技术，意识，护具，交通规则的遵守，右手的控制程度等等因素，就算你通通都做得很好，你也架不住人开车主动来撞你，所以骑车有风险，还得看你自己)
还有，我只是推荐而已，别人说的再好不如买你自己喜欢的。
十、性能最好的150摩托车哪款
往返50公里左右，150排量的踏板摩托车有什么推荐?
买踏板很挑路面的，农村到城市，125 150的踏板轮毂小，踏板减震都比较差，碰到差一点路面，或者水井盖，速度快点可以把人颠飞，当然如果你走的慢会好一些。踏板操控性比挡车好，但是续航以及马路通过性比挡车差太多。来回50公里，如果天天跑的话几天就要加油。
踏板只适合跑市区内路段，一但跑乡道省道国道这些路段，它的通过性，续航性，以及小排量的加速性都很差。如果你能忍受它差的通过性，以及相比跨骑高的油耗，短的续航。一万出头的踏板就UHR150做工运行品质好，可以说是两万以内的天花板，天天跑不至于把你丢路上，买个二手很划算。
至于我为什么不推荐买踏板车，主要还是因为通过性太差，我自己用125的踏板跑来回40公里的路段，在国道上被水井盖震飞过几次，一度认为轮胎是不是要爆胎了。另外我们这边国道汽车速度基本是80往100跑。125踏板没有后段的动力储备，赶路很吃力。大多数60以后加速无力，要换道也危险。150踏板多数80以后加速无力。
如果你是没骑过踏板的纯新手，不知道它差的通过性，你跑这种小短途会被水井盖以及颠簸的路面弄到怀疑人生。然后后悔买踏板。
