一、摩托车离合怎样调松紧
有什么摩托车离合器调节技巧分享？
我的烂摩托离合器线有调节螺母，挂档捏离合，不好推或推不动就分离不清，往紧调节试试，不行在调。
二、摩托车离合怎样调节最好
摩托车发动机离合器线怎么调松紧？
两个地方可以调，转动螺母就可以调行程。一个是你放照片的位置，一个在把手。如果你不懂，花点钱到车行去调吧。
三、摩托车离合怎样调整
带离合器的摩托有什么操作心得？
首先，让懂的人帮你看看离合是否调好合适了。
上车后，准备打火前，档位踩到空档（我有时候踩到一档，当然了我只是紧急的时候才这么做），捏离合（不管是不是在空档都要捏离合防止误操作导致意外），打火。踩到一档，先给少少油门，再放离合，放离合时要干脆但不要放太快，快了就弹射起步了，慢了又对离合不好容易磨损，多试试就有感觉了。以起步的时候不突然前冲为宜。慢慢加油门提升速度，时速大约5到10公里（能感到发动机震动上升，转速提高），先捏离合，后马上松油门，踩下2档，放离合，给油门，然后时速转速都提高了，继续升挡。如此以往。
这个放离合与给油门的时间间隙，不能长，时间长了就会造成顿挫，几乎是一瞬间进行，也可以说是同时进行。最好还是找个人当场学的好啊
出门在外安全第一。持证上路。
四、摩托车离合怎样调才合适
摩托车离合器怎么调松紧？
拉线离合，上面牛角、下面拉杆一般都有调节的螺丝，调整好以后记得把螺帽锁紧。
液压离合，牛角上顶活塞的杆长短是可调的。
五、摩托车离合怎样调整松紧
摩托车档位太硬，挂不进去档怎么？
将摩托发动，离合捏到底，挂一档且不要拧油门，如果档位切换瞬间摩托车有闯动，说明离合分离不彻底，调紧离合器拉线，否则可以试试更换合适标号的机油。
六、摩托车离合怎样调松紧视频
摩托车离合器的正确握法，是使用两指还是四指？
正确握法有两种，离合和刹车都是：
1.食、中二指，最推荐最常见。
2.中、无名、小三指。一般是食中二指力量不够的话使用。
四指握法是不正确的，没有任何一个训练营或者职业教练会教你四指握法。
如果三指握法仍觉吃力，当然这种情况非常少见，可以考虑选择滑动离合的车款，或者考虑是否适合骑摩托
如果觉得二指或三指握法够不着拉杆，说明拉杆位置不合适需要调一调。
如果手小，或者是觉得二指、三指握法拉动离合拉杆的行程不够长，需要注意调节离合旷量不要太大。
另外还有一种握法，只用食指单指拉动拉杆，适合大力士和玩儿速降、越野等特别颠簸的路况。（这一点我不确定是否完全正确）
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更新：
关于二指握法离合捏不到底、卡手指的回应：
离合器的作用，是使发动机和变速箱接合和分离。所以其状态有三种：接合、半联动、分离。
我们不拉离合手柄时，接合；拉一半，半联动；全拉，分离。所以关键点在于，一定要把离合手柄拉到完全分离，而不是要把离合手柄拉到贴住车把手。
我大致图示一下，方便看清楚没戴手套，每个人的手指粗细、手型都不一样，看个意思就好：
图1:离合手柄处于位置甲，不拉，接合：
图2:离合手柄处于位置乙，拉完间隙（旷量）行程，接合，并开始分离过程：
图3:离合手柄处于位置丙，拉到卡手指（未贴住把手），完全分离：
过程是这样的：
我们需要调整离合，第一，行程a（也就是间隙，或者叫旷量，或者叫自由行程）不能太大，大了行程b就不够用了。不严谨地说，行程a有1厘米足够了，这个我严重建议你看看车辆使用说明书，里面有关于间隙（旷量）的参考值。第二，行程b要完成整个分离过程，也就是说在位置丙，离合要完全分离。
那有摩友说，我已经把行程a调到只有几毫米了，但是在位置丙离合仍未完全分离，必须拉到贴住把手才行。
嗯…我见少识浅，没见过这样的车…
七、摩托车离合器怎样调
摩托车挂不进档该怎么调离合线？
离合跟变速机构，是两个分开独立再一起完成切换档位的东西，离合只有一个用途，它好使所有档位都会好使，不好使，所有档位都不好使。
你可以试试不要离合换挡，看看5进6是不是存在一样的问题。
车况正常的情况下，骑在车上原地打档基本上就是放离合前后动一动可以随意切换到所有档位，你也可以这样试试看是不是每个档位都好换。
八、摩托车如何调离合视频教程
档位摩托车离合器该快放还是慢放？
一档起步，慢放离合，半联动。速度起来了回油 捏离合 换挡 直接放离合（整个动作几乎同时工作瞬间完成，熟练以后可以练习无离合升档）。
高速行驶情况下，发动机转速高，输出功率高，慢放离合容易瞬间使离合器高温，烧坏离合。
换挡的顿挫需要自己慢慢摸索出换挡时机与换挡时间。
补充：
忘了说降档了。要知道同样速度下，不同档位时转速是不同的。
比如，4挡40公里，这时候是4000转。这时候升5挡，这时候40公里，转速可能就落在3500转左右。
这时候降档就是逆向操作，需要在捏离合的瞬间补油，从3500转补到4000转然后结合到4挡。补油降档可以让你在超车的时候瞬间爆发加速能力，并且不会由于发动机的转速差造成顿挫。
具体操作：回油捏离合 补油踩档杆。补油降档是激烈驾驶和平顺驾驶的最基本操作之一。练习熟练后可以加入刹车的控制，用于跑山攻弯，这个操作在汽车上称为跟趾。做这个动作时几乎用上了所有操作杆，所以很考验技术哦。
一开始可以在没人的地方慢慢练习，尽量不要妨碍到其他交通参与者。
安利一下吴彦丙，非常值得学习，讲的很细。http://m.youku.com/video/id_XMzYxMjI5OTcyMA==.html?f=28805199&source=
（侵删）
九、摩托车怎样调离合间隙
骑摩托时需要左手一直放在离合上么？
谢邀
在日常代步休闲骑行中，差别不大，握得稳车把，切得动离合就行
但在非常规的骑行中，捏车把还是搭在离合上就有区别了
举极端例子来讲，立姿骑越野下场，手不握住车把分分钟被甩脱手，立姿也不可能手搭离合，手腕会很别扭
再一个极端例子，骑公路车跑圈，连续弯道需要快速降档和升档，那就需要手搭离合快速反应
总之视用途和场景而定
另外，顺畅的不用离合无顿挫的升降档，是新手和老鸟之间的区别
但话说回来，现在的先进车型配有滑动离合和电子无离合换挡辅助，离合器除了起步和停车基本上已经没什么用了，新手也可以很随意的进行无离合换挡，甚至还有本田DCT这种东西硬是把大排档位车搞出了弯梁+踏板的感觉，哈哈哈哈哈
再说回日常休闲骑行，个人还是建议保持手握车把，缺乏经验的新手很容易误操作离合，比如遇到紧急情况就同时捏死左右两边，或者离合没放到位，导致长时间半离合高速行驶，最终烧离合，或者习惯性捏离合空挡滑行，或者遇到强烈颠簸就握不住车把导致脱手，这些都是很危险的习惯
所以我一般都建议换完档之后就离开离合手柄，手虚握车把，但不要死死捏住，离合动作快切慢放，等等
而右手我又建议两指搭住刹车，两指握油门，除了快速反应之外，还有一个习惯性测量油门开度的功能，对过弯很有帮助
这里的技巧很多，要摊开讲的话又是很大的话题了，总之离合需要小心操作，125之类的小车可以粗暴操作离合，但大排量粗暴操作离合的话很容易出事情
以上
十、摩托车的离合怎样调
