一、恶灵骑士的哈雷摩托
新手想买个摩托车 喜欢幽灵骑士哪种风格的车 不喜欢仿赛类型的 怎么选择呢?
恶灵骑士1是一辆美式巡航车，对应车型就是哈雷、印第安
恶灵骑士2是一辆……巡航车，对应车型就是雅马哈大魔鬼，杜卡迪大魔鬼，贝纳利502C
二、恶灵骑士摩托车视频
摩托车新手直接上哈雷合适吗？
上不上哈雷其实很简单，看你喜不喜欢哈雷的风格了。先说一下哈雷的几个小缺点，车重，重就代表刹车不行，不好操控，推车费劲，离合沉的犹如握力器
但是哈雷在摩托里面又有几个特点独领风骚，强劲且特别的声音（一定要改排气），上到大妈下到妹子都喜欢的装x外形（真的是通杀），稍微一拧犹如万夫莫开低扭提速感（虽然实际提速并不快…），配合皮衣还有面罩加复古盔结合到一起你就是村里最靓的仔，超高的回头率不是开玩笑
其实哈雷玩的是一种范，结合自己的需求选车才是最主要的，如果你只在城市代步跑不了多少公里选哈雷没毛病，但是稍微远一点的混合路面加小长途游玩骑过哈雷都是眼泪（软减震，小板凳座椅，永远捏不住的刹车），当然现在手里还有闲钱的话，我也会买一辆城市代步，哈雷的气势是任何车都替代不了的，虽然自己一直骑街车 ，对于新手来说哈雷其实挺安全的，除了重量的原因过弯和低速走的时候需要多留意一下，骑上这车你不会有拼起步杀个小钢炮之类的想法，也不会瞬间有跑到200拉个极速的感觉，说到底还是看自己的取舍了
突然想到一个，有一次骑朋友的滑翔，总共3台哈雷走夜路国道，3个车灯加一起还不如人家水鸟一个射灯亮…
三、恶灵骑士的摩托车长什么样子
哈雷摩托车为什么这么经典？
经典一定有故事的，如果你迷恋美式巡航的粗犷不羁以及背后蕴含的文化气息，或许哈雷更适合你。哈雷这个品牌玩的就是一个街头文化，什么文化？
博爱公平自由的价值观，实际上就是美国牛仔精神——热爱冒险，开疆拓土，当年美国西部大开发时传承下来的一种美式价值观。只是在所有摩托车文化里面，哈雷大约是做的最成功的一个，他是最早将摩托车从一种单纯的交通工具上升为文化载体的品牌，买哈雷就意味着接受他的价值观。哈雷这个品牌具有很强的排他性，哈雷的圈子里面几乎都是同品牌的车型，并且改装文化盛行，你要骑一款素车跟在大部队里面，保准有说不出来的别扭。而且，哈雷的改装件一直以价格昂贵闻名，这意味着你还得另掏一大笔钱改装才能融入这个圈子。
严格来说，哈雷的车型除了一身蛮力加上震耳欲聋的声浪以外，其高速性能和操控很差，并不好骑；而且与上面的大魔鬼一样，发热量巨大，对于骑手并不是很友好。所以说，玩哈雷玩的就是一个文化内涵，或者说一种信仰，是一种将骑摩托车本身带来的本能快感上升为更高的精神层次上面的东西。
四、恶灵骑士的哈雷摩托型号
哈雷摩托车有哪些值得购买的车型？
中国大陆能够买到的大贸进口哈雷带维森主要分3个系列，运动者系列，软尾系列，旅行系列。
以下是本人购车过程中的浅显分析，纯粹个人观点，不喜勿喷。
从价格贵的开始聊。
旅行系列。造型那叫一个帅，尤其旗舰滑翔，帅的没边了。一大堆仪表，还有车载娱乐和导航系统，宽大的边箱兼具霸气和易用性。勇敢正义的老灵魂，最尼玛适合骑这种大家伙。有点沧桑的50+，身材微微发福，坚毅的眼神怒视前方，这他喵的才是骑士精神最完美的诠释。对比下自己，首先荷包是真吃力；其次，自己还没修到那份境界，感觉德不配位，骑不出那种feel，车把人给比下去了，显得踉跄。
接下来。
软尾系列。这个系列跟旅行系列用的避震都是“软尾”结构，用的发动机也都是密尔沃基8号的107和114。最大最大的差别，就是在造型上，少了那一套精致的仪表，车载电脑，多媒体大喇叭和适合旅行配备的边箱。主流的动力总成，精简的仪表。如果说旅行系列是华丽的哈雷，软尾系列就是中产哈雷的代表，简单有型，不失内涵。
然后。
运动者系。在发动机和车身结构上与软尾和旅行完全不同的一个系列，以个性和价优为特色，适合囊中羞涩，却又想体验哈雷文化和哈雷骑行魅力的小年轻。
哈雷想骑出味道，个人更倾向于按照年龄来选车。
～30 选运动者
30～50 选软尾
50～ 选旅行
旅行系列：可以陪你走完人生路的哈雷。
软尾系列：可以是你此生唯一的一辆哈雷。
运动者系列：可以是人生的第一辆哈雷。
今年31，入了亮黑软尾 Street Bob，加了风挡和边箱。我想，可能我会骑一辈子吧。
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漏了街道系列，可以看做是运动者系列的小排量版，与运动者定位相同，但相较传统的运动者系列拥有效率更高的发动机。
很多人说买车要按照排量循序渐进。我倒不是很认同这个观点。
街道系列，运动者系列和软尾系列都可以是新手的第一辆车，之所以不推荐旅行系列，是因为首先旅行系列的车非常重也非常宽大，其次就是我个人认为车得与人相匹配才能平衡，让车更有魅力也让骑士更有魅力，这是互相作用的，微妙的感觉。
买个大排量的车，学会驾驭它，它就是你的好伙伴。大排磨合的过程会比小排量的车更消耗时间和精力，但这也正是机车、骑士与道路互相尊重，培养对骑行和对人生报以敬畏之心的必经之路。骑哈雷跟骑速度和骑泥巴都不一样。我们骑的是人生路。
五、恶灵骑士1的哈雷摩托
开哈雷是一种什么样的感觉？
手上有一台哈雷slim s一台HP4 一台柴油版魔鬼
其实哈雷摩托车的低扭超大轴距长，起步可以全油门特别的好玩。传统发动机的的设计带来了非常强的机械感，驾驶起来异常的舒适。
虽然纯粹的性能肯定比不上现代的性能车，但是是哪个王八蛋说的评价一台车的好坏就是04是否能进9秒？这种说法就好比指着一台巴哈越野车说他跑04没有你的自行车油耗低一样傻逼。
哈雷有哈雷的乐趣，性能车有性能车的乐趣，并不存在任何冲突。
六、恶灵骑士哈雷价格
有大佬熟悉哈雷摩托车的么？
现在每个省基本都有大贸点，上哈雷官网一查便知。
预算不够可以买二手，多交些骑士朋友，多跟车友交流，多了解行情，最好能碰到圈子里人卖车，知根知底。
三四年前的款式，七万能买到二手。
不要买水车。
七、恶灵骑士哈雷型号
骑哈雷摩托车是种什么体验？
哈雷车主来答下。
哈雷有三个特典，一重，二震，三顶风。
这三点看似犯了摩托设计的大忌。日本车采用铝合金车架，越来越轻，发动机越来越稳，风动设计越来越高端。
但是我们不要忽略一点，人不是纯逻辑思维的AI。骑一辆很吵很重很震风阻很大哈雷，给骑手和他身后的女人更多的原始的血脉热张的驾奴感。
八、恶灵骑士 哈雷
经常骑哈雷摩托车的人是不是慢慢的耳朵就聋了？
题主你好！
楼上知友们站在哈雷摩托角度分析了您的问题，作为一个听力行业从业人员，我站在听力学角度剖析一下这个问题。
如果长时间驾驶哈雷摩托，摩托引擎声足够大的情况下，且骑手在日常骑行过程中并未佩戴任何保护措施的话，是有可能会引起听力衰退的，因为在耳聋的分类里有两项需要考虑：
1、爆震性聋：由于突然发生的强大压力波和强脉冲噪声引起的听器急性损伤。鼓膜和耳蜗是听器最易受损伤的部位，当人员暴露于90dB以上噪声，即可发生耳蜗损伤，若强度超过120dB以上，则可引起永久性聋。
2、噪声性聋：由于长期遭受85dB以上噪声刺激所引起的一种缓慢进行的感音神经性聋。主要表现为耳鸣、耳聋，纯音测听表现为4000Hz谷形切迹或高频衰减型。
由此可见，长时间驾驶哈雷摩托还是有可能导致听力衰退的，我们在日常生活中要经常关注自己的听力健康，如果长时间处于噪音环境下，建议佩戴耳塞等听力保护工具。
九、恶灵骑士1哈雷
哈雷摩托车有什么值得入手的理由？
当你有一定经济基础了，见多识广了，四轮儿开腻了，这个时候想寻求另一种新鲜刺激的座驾，哈雷是不二选择
十、恶灵骑士哈雷大狗
最近去试驾到哈雷摩托车，摩托车接触的少，第一次试驾，有推荐的找茬清单嘛？
和摩托接触少，试驾哈雷
我觉得你不需要找茬清单，你这个行为已经比较找茬了（除非你真心要买）。
P.S.损坏车辆维修费自己出哦，而哈雷属于新手相对难以驾驭的车型。
