摩托车定位追踪器(摩托车定位器追踪器一般装在哪里)

一、摩托车定位追踪器

摩托车友都用什么牌子的GPS定位？

直接上凯励程盗抢险吧 之前nk250被盗找回 维修费用全包了 还是比较放心的。毕竟买了凯励程以后我都不锁车了，求偷

二、摩托车定位器追踪器一般装在哪里

有什么比较好用的摩托车gps？

途强摩托车卫星gps定位器跟踪器

这款性价比很高的定位器，安装简单，定位精准，按照视频的教程很快就装好了，9-90V都能用，这个很方便

下载了APP后绑定账号设备，应用操作也简单，功能界面简洁实用，常用功能都有

位置实时跟随移动，反应很快

护车宝 汽车gps定位器微型GPS

安装简单，价格和质量性价比很高

可以回看每天的路程，也很好接线，震动和超出范围都会报警

定位很准确，路线跟踪也有，记录很详细

珍匠 GPS定位器汽车

都是在APP上操作定位器，手机能看到定位器剩余电量，随车行驶轨迹也可以随时查，很方便

超薄，不显眼，待机时间也长

很隐蔽，定位也很准，定位器很薄，电量也很耐用

三、摩托车定位器哪种好

怎样最大程度上防止摩托车被偷?

对于有固定的停车地点并且处在治安环境相对比较好地方的摩友，建议可以在某宝上买一个摩托车专用地锁，再用结实的链条锁将摩托车与地锁扣连在一起。这也是最原始成本最低的一种有效防盗的方式，不过这种方式对于金杯大汉来说足以轻而易举的破解...

近年来，比较高端的一种防盗方法是给摩托车加装GPS定位器。通过安装定位设备实现实时监控车辆位置、接收预警提醒。这种方法确实比物理防盗更具有防护性和体验感，但是有一个致命的缺陷就是小偷可以轻易顺着接线找到安装的gps设备并拆除，GPS定位器一旦被拆除也就随之失去了安防的作用。

因此，对于治安环境较差且车价相对较高的摩友来说，摩托车盗抢险是比较合适的选择。一来不用日夜担心爱车丢失“花钱买个安心”，二来购买盗抢服务后通常需要加装定位设备，可以通过定位设备查询轨迹、数据，记录骑行、组队跑山等提升用车体验。市面上这类产品越来越多，价格也差距非常大，大家一定注意甄别。

有几点建议大家可以参考一下

1、看保函：是否有正规保险公司的投保证明，保险是否可以在正规的保险机构（如人保、人寿、太平洋等）网站或公众号进行查询。

2、公司实力：公司实力决定了会不会存在因公司倒闭造成的赔付终止问题。近来，有许多小公司为了快速抢占市场以极低的价格进行销售，并且为了产品宣传不按正常的理赔流程先制作几个理赔案例，但后续赔付能力问题就很难说。除了能够在企查查、爱企查等官方平台查询公司注册资金外，还可以关注您想要购买盗抢的官方公众号查看是否会定期按时更新赔付案例。如果公众号仅有产品推销没有任何赔付案例佐证基本可以不用考虑了。

这里也查了下目前市面上常见的盗抢产品所属公司的注册资金仅供参考：

凯励程（成都路行通信息技术有限公司）：3225万元

柠檬保固（青岛中瑞汽车服务有限公司）：5000万元

爱车保（成都爱车保信息技术有限公司）：2000万元

3.服务：定位设备使用、保险理赔过程中或多或少都会遇到一些问题，相信谁都不想一个问题用一个星期来解决吧。这点可以注意您想要购买盗抢产品的官网是否有相应的客户服务规模、时效的介绍，如果连官方都没有的产品那也暂时不用考虑了~

四、摩托车定位软件app

我老爸给我摩托车装的定位器，怎么能找到定位器在哪儿？

如果是自带电池的就没戏

凯励程那种得链接电瓶的 看电瓶上面连得那几根线 顺着线找就行 一般情况下GPS不会在特别隐蔽的地方

五、摩托车定位app

摩托车怎么轻松防盗？

这个问题讨论好多年了，是有固定答案的。

从偷车贼的角度说，有这么几类：

1.偷钥匙。这种特别少见。

2.踹龙头。这种只会偷只锁龙头不加锁的车。

以下两种最常见：

3.带把液压剪，剪开链锁、U锁，然后推走或拉走。

4.整车搬上面包车，回去慢慢开锁。

当然现在也有针对防盗器、报警器技术开锁的，但纯技术的、不兼顾剪锁抬车的还是极少数。

针对以上情况：

传统的防盗方式是一把碟刹锁防剪，加一把链锁锁在柱子、地桩、栏杆之类的固定物上，防搬运。基本上足够了，这两把锁一上，不是贼偷不走，而是偷这辆车的风险成本太高，所以贼不会选择偷这辆车。让贼不惦记这辆车，这“碟刹锁+链锁”这种防盗方式最显著的优势。

近年的新方式是gps，优点是方便、安全系数高，缺点是成本高、找回还是要花功夫。

按需选择就好，也可以自由搭配，比如“gps+链锁”、“gps+碟刹锁”。我自己还是认为“碟刹锁+链锁”最好，因为你和同伴在山上遇到老虎，你不需要比老虎跑得快，你只要比同伴跑得快就可以了……

最后回归问题，答主希望“轻松”防盗，这个真的很难平衡，因为车主越轻松，贼也就越轻松。真要追求轻松，还要具备相对不低的防盗效果，可能还是凯励程好一些，因为它除了定位、报警的防盗功能，车真丢了找不回的话还会赔付，车丢钱不丢。

六、摩托车定位怎么查

听说知乎都是大神，想问问摩托车防盗！？

精选理赔案例

小编在这里分别列举全车被盗、被盗寻回两个理赔案例带大家体验柠檬保固无忧理赔全流程。

案例一：

车主姓名：侯先生

案件类型：全车被盗

被盗时间：2022年5月2日

被盗地点：陕西省咸阳市

被盗车型：雅马哈-巡鹰JYM125T

理赔金额：11880元

案件亮点：被盗60天未找回，按被盗车辆购车发票或合同100%赔偿，三年无折旧；被盗期间，代步费用最高赔付600元；

案件回顾：①车辆发生被盗：2022年5月2日8时，侯先生发现爱车于秦都区贾村被盗。9时，柠檬保固客户服务中心接到来自侯先生的报警电话。

②车辆理赔全程：盗窃团伙作案手法熟练，盗窃得手后立即拆除侯先生爱车原装有的柠檬保固定位设备导致无法正常定位追踪。最终，侯先生被盗爱车60天侦查期内尚未追回。柠檬保固总部随即派理赔专员协助侯先生进行公安机关案件证明、车管所锁车证明、无违章证明、代步费用发票等相关理赔资料收集。2022年7月29日，侯先生整车赔付费用11880元成功到账。

案例二：

车主姓名：李先生

案件类型：被盗追回

被盗时间：2022年6月26日

被盗地点：陕西省咸阳市

被盗车型：本田SDH125T

理赔金额：2400元

案件亮点：车辆遭全车盗抢或抢夺后或过程中，受到损坏需要修复的合理费用100%赔偿，柠檬保固协助车辆维修并预先垫付全部维修费用。

案件回顾：①收到车主报案：2022年5月7日6时许，柠檬保固客户服务中心接到来自咸阳的李先生报案称：其停放在任家堡村的摩托车被盗，申请柠檬保固协助进行车辆追踪。

②协助定位追踪：公安机关根据柠檬保固所提供的数据进行追踪排查，隔日，警方在七厂什字财富中心物美超市负1楼魅甲形象店附近成功追回被盗车辆。

李先生爱车被成功追回后经车损鉴定，套锁、大线等存在不同程度受损，柠檬保固工作人员随即到场协助李先生进行车辆维修并预先垫付维修费用。

③赔款快速到账：2022年7月1日柠檬保固客户理赔中心收到来自李先生的完整理赔资料。7月15日，车辆被盗找回后全部维修费用2400元成功到账。

欢迎关注微信公众号【摩友畅行】了解更多柠檬保固理赔详情，详细咨询欢迎添加官方客服微信：13127056021

七、摩托车定位器

怎样才能保证摩托不被偷！？

个人认为摩托车是用来开心的，如果日思夜想如何防盗却变得有点闹心了。对于每月处理近百例摩托车被盗案例的理赔人来说，关于摩托车有效防盗的方法也有浅薄的经验分享给大家。

对于有固定的停车地点并且处在治安环境相对比较好地方的摩友，建议可以在某宝上买一个摩托车专用地锁，再用结实的链条锁将摩托车与地锁扣连在一起。这也是最原始成本最低的一种有效防盗的方式，不过这种方式对于金杯大汉来说足以轻而易举的破解...

近年来，比较高端的一种防盗方法是给摩托车加装GPS定位器。通过安装定位设备实现实时监控车辆位置、接收预警提醒。这种方法确实比物理防盗更具有防护性和体验感，但是有一个致命的缺陷就是小偷可以轻易顺着接线找到安装的gps设备并拆除，GPS定位器一旦被拆除也就随之失去了安防的作用。

因此，对于治安环境较差且车价相对较高的摩友来说，摩托车盗抢险是比较合适的选择。一来不用日夜担心爱车丢失“花钱买个安心”，二来购买盗抢服务后通常需要加装定位设备，可以通过定位设备查询轨迹、数据，记录骑行、组队跑山等提升用车体验。市面上这类产品越来越多，价格也差距非常大，大家一定注意甄别。

有几点建议大家可以参考一下

1、看保函：是否有正规保险公司的投保证明，保险是否可以在正规的保险机构（如人保、人寿、太平洋等）网站或公众号进行查询。

2、公司实力：公司实力决定了会不会存在因公司倒闭造成的赔付终止问题。近来，有许多小公司为了快速抢占市场以极低的价格进行销售，并且为了产品宣传不按正常的理赔流程先制作几个理赔案例，但后续赔付能力问题就很难说。除了能够在企查查、爱企查等官方平台查询公司注册资金外，还可以关注您想要购买盗抢的官方公众号查看是否会定期按时更新赔付案例。如果公众号仅有产品推销没有任何赔付案例佐证基本可以不用考虑了。

这里也查了下目前市面上常见的盗抢产品所属公司的注册资金仅供参考：

凯励程（成都路行通信息技术有限公司）：3225万元

柠檬保固（青岛中瑞汽车服务有限公司）：5000万元

爱车保（成都爱车保信息技术有限公司）：2000万元

3.服务：定位设备使用、保险理赔过程中或多或少都会遇到一些问题，相信谁都不想一个问题用一个星期来解决吧。这点可以注意您想要购买盗抢产品的官网是否有相应的客户服务规模、时效的介绍，如果连官方都没有的产品那也暂时不用考虑了~

希望能给你帮助~

八、摩托车定位追踪器怎样安装

为什么国内不监管摩托车反而直接禁摩？

简而言之，「禁摩」和「禁止摩托车上高速」一样，只是一堆落后规则的反应。撒一个谎，决定了需要撒更多谎。

如 @跳跳跳跳舞 所言的通路摩托车种种弊端，起初只不过是想禁掉这部分，但发现没办法将这部分摩托车单独剔除出来。

也就是说，实施这项政策的时候，政府可能意识到中国没有对摩托车实施「分级制度」，导致100cc的叫摩托车，1000cc的也叫摩托车。

这个也很容易解释「为什么摩托车禁止上高速」。50cc-150cc虽然也叫摩托车，但跑到80有些困难，刚刚够高速最低时速要求，缺乏超车能力，轮胎窄，稳定性差，不易察觉（英国、日本对摩托车上高速有排量限制）。这样的摩托车能上高速吗？如果能，那这样的摩托车可太多了，绝大多数都是125通路摩托，极为普遍。

广东交警每年都会为摩托返乡大军头痛不已，后面发展到既送吃的又送喝的，还免费加油，鼓励摩托车不上高速。

这时候满足时速要求的大排摩托就开始喊冤了。为什么国家规定摩托车可以上高速，而个别地方不让上？

因为缺乏摩托车分级制度，中国的驾考制度也是一概而全的。D照三轮摩托车可以驾驶E照二轮摩托车，而E照时适用所有二轮摩托车，不分排量。

那，考试时采用的车型为通路摩托车，比如五羊本田CG125，125cc风冷发动机，110公斤，售价8000，时速甚至都不能破百。拿到驾照后，年轻驾驶员实际驾驶的车型为Kawasaki Ninjia 400，400cc水冷发动机，售价5万，重量168公斤，零百加速4秒。

Tips：很多人质疑CG125能否过百，以笔者最新款NMAX 155为例，GPS极速只有105

这两台车，是一种车吗？驾驶技巧一样吗？

上路后，也会发现很多不合理的地方，一台加速4秒的摩托车只被允许在最右侧车道行驶，然后你才意识到禁摩只是众多不合理规定中的一个罢了。根本原因是中国摩托车企业没成长起来，中国没有机车文化，官方更是没有考虑到摩托车这么小众的市场。

至于说为汽车让路，「事不目见耳闻，而臆断其有无，可乎？」。人们更愿意相信自己愿意相信的事情，尽管它是错的。

一台中大排量摩托车所缴纳的税费并不比汽车少，包括购置税，保险部分甚至比汽车还要贵，与此同时，摩托车同样是中国制造业出口的重要组成部分。

通过禁摩鼓励汽车，逻辑上也不自洽。摩托车相对而言既开放又危险，在中排摩托车售价面前，普通家庭更愿意购买汽车。再者，对于150cc以下的摩托车，政府已经免征购置税，如果是打压，不应该是加征税费吗？

还有许多城市不光禁摩，也禁汽车。北京单双号、上海摇号，沪C不能进内环，广州开四停四，货车白天不能进入城市。城市要解决拥堵，对所有交通工具态度都是一样的。

总结起来，禁摩是基于过去混乱的摩托车状态、滞后的摩托车驾照制度、不合理的摩托车道路规范以及主观上摩托车危险等一系列因素而推出的政策。

所以摩托车需要从上到下进行一次彻底的改革，才能开启一个全新的摩托车时代，但目前摩托车这种小众市场没有关注到。

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为了更彻底的了解「禁摩政策」以及「禁止摩托车上高速」这种政策背景，需要从摩托车危险以及中国摩托车生态聊起。这一部分也是我和 @Dr.Motorrad 在喜马拉雅上进行了一次连麦之后的收获。

任老师谈到了摩托车驾照和摩托车危险的事情，其中一个逻辑非常令人信服。在中国，三轮车D证是可以直接驾驶E证两轮摩托车的，这非常不合理。

三轮结构决定了它只能作为低速交通工具存在，相对四轮汽车来说，三轮结构高速稳定性非常差。常见的低速电动汽车、农用机械都采用三轮结构，这类交通工具的特点是速度不快，类似拖拉机。

Tips：许多评论拿倒三轮反驳，这里注明以农用生产工具为代表的三轮结构

过去，三轮摩托车作为「农业工具」存在，非现在理解的「侉子」。由于三轮摩托车具备事实上比二轮摩托车更宽的车身，驾驶难度上确实要比二轮摩托车高，这是早期中国摩托车生态决定的。

在没有大排量两轮摩托车出现之前，中国两轮通路摩托车会经常作为运输工具存在，后座上携带煤气罐、农作物、秸秆等等，远远超出车身的宽度，使之具备了三轮摩托车的一些特性。

交管为了规范这些行为，制定了三轮摩托车可以驾驶两轮摩托车的规则，又出于两种摩托车都作为低速交通工具和「惠农」政策，人为降低了摩托车驾照考试难度，形成了和海外完全不同的驾考制度。早期通路轻便摩托车，时速不会超过50km/h。

这也直接导致后续摩托车交通规则的制定和驾驶员的固有认知。作为在自行车架上安装发动机的结构，摩托车被定义为「机动车」，时速超过安全范围，但最高时速无法和汽车相提并论，需要针对摩托车具体规范。

摩托车最高限速是80；
摩托车在机动车道行驶必须在最右侧，因为最右侧是最慢车道；
摩托车不允许上高速，因为摩托车是低速工具；
这种长期印象导致许多汽车驾驶员以及个别交警认为摩托车是「非机动车」应该走非机动车道，但法律又规定在非机动车道发生事故，机动车全责。

摩托车一直处在两难的境地，这种两难遇到重机时更加尴尬，即重机在性能上已经超越汽车，但却只能按照以往轻便摩托车的规范行事。

现如今，摩托车实际上已经衍生出两种定义：一种是摩托车，即常规意义上理解的通路摩托车，小排量跨骑、踏板为主的交通工具；另一类是机车，这是国内摩托车企业重点主推的一种概念，重机意味着大排量，动力、重量超出一般摩托车。

这对驾驶者形成了非常大的挑战。

问题在于，这个事情该怎么解决？事情的一开始就是错的。作为低速交通工具，三轮速度越低越稳定，作为两轮摩托车，重机速度越低越不稳定，重量、动力导致重机需要比三轮摩托车更高的技术，这与中国推行的D证直接驾驶E证，E证驾驶所有二轮摩托的逻辑相背。

也难怪，海外会按照排量对摩托车驾照进行管理。

大量D证用户驾驶机车，相当于一个什么都不会的人上来就从事一项相对比较危险且有门槛的运动，基本等同「用生命摸着石头过河」，导致摩托车不安全的舆论越来越大。这种舆论下，政府对于解禁摩托车就更是噤若寒蝉了。出于对生命的尊重，这种事情不会放开。

你会发现如果要改，根本不可能只改一个政策，需要从头到尾的，无论是道路交通，还是驾照管理，以及城市的禁限摩政策都要改。可是，这些哪有那么容易，改变的动力是什么？

在驾照改革之前，在摩托车分级管理之前，摩托车一刀切的做法虽然备受争议，但又没有办法。这个落后的政策是建立在一堆更落后的政策之上倒逼出来的结果。

至于禁摩在如今看起来不近人情，在于摩托车定位发生了变化。中国人民已经开始由「买不起汽车先买辆摩托车」过渡到「已经有汽车再买辆摩托车」，工具逐渐成为玩具，而政策没有响应这种趋势。

九、摩托车定位器有用吗

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

预感会很香，没想到这么香！

因为堵车和停车不便，不想把时间耗费在不必要消耗的事情上。早高峰从家到公司5公里开40分钟，小长假景区最后3公里拥堵的1小时、停车位找半个小时……

在疫情的2年里，大大减少了出京的行程，大小假期都拥堵在城市里，希望有一个更灵活的出行工具。虽然家里人有反对，还是坚持去增驾了摩托车驾照。

等到我真正骑上，每天上下班的来回路途缩短40分钟，20km之内的地方基本就是说走就走，不再顾忌堵车和停车带来的烦躁。

多出来的时间，可以用来休息或者其他喜欢的事情，总之都比耗在路上强。

相信大部分骑摩托的人都会在骑上之后，觉得实在是太香了，在堵塞的城市里真的便利；也是在便秘的路途里，让你能找回肆意；如果你还在为汽车号牌摇不到发愁，摩托车肯定是你的第一辆选择。（不包含不摇号、禁摩的地方）

相比汽车，摩托机动性强的特性具备天然的出行优势，同时价格上也从几千到几十万不等，我们可以快速的根据自身的需求选择合适的车型，防赛、踏板、复古、巡航、ADV……总有一款适合你。对于绝大多数人来讲，摩托车等同于【酷】【新潮生活方式】，但对于我来说，相比高亢的排气声浪、极致的速度感、超强肌肉感的外形，我更需要它为我提供代步的便利，那种说走就走的感觉。

但我的第一辆车是 KTM790，一辆十分暴躁的【弯道手术刀】，对于刚拿本的我来说驾驭这么一台暴力野兽来讲，真有点【提心吊胆】。骑在大街上，身边的车友问的最多一句话就是：这车猛吗？答案显而易见，KTM 天下第一！

关于改车

大部分买汽车的人也可能没多想过汽车要怎么改装，一方面是因为汽车改装昂贵，另一方面是汽车对于绝大多数家庭来讲是一台纯粹的代步工具，它要做的就是遮风挡雨，所以大家不太会想到改装汽车，而且汽车改装文化在国内并不盛行，且法律法规都比较严格，方方面面都比较受限制。

但对摩托的稍加调整，改车后的性能反馈明显，相比来说价格又很正向，很容易就让它变成你喜欢的样子。（声明一下，不要改排气，JCSS真的抓！）VESPA 的刹车是真的软，很容易刹不住，所以我选择除了外观黑化改装外，就是对下泵、轮胎进行了调整，这样在道路上行驶时也更安全。改装完全看个人的喜好，有喜欢堆配置的，也有按个人需求改的，大家其实按照自己喜欢的来就行。

为什么赛车

摩托也好，汽车也好，都是交通工具，重要的是你需它带给你什么。摩托无论在便利性和本能的喜好上，都命中我的需求。

这就是为什么，真香。

一方面喜欢骑车，另一方面在骑车以后就总看到哪哪哪车友出事儿的照片和视频，这就对摩托车更多了十分的敬畏，毕竟在街上逞能，很容易给自己送走…

身边绝大多数朋友都很喜欢在夏天去山里跑山，我自己其实不太喜欢，主要是我挺不喜欢撞在头盔上的虫子尸体，而且总有人在山里为了压弯不顾及他人的安全，所以一直对跑山这个事儿提不起兴趣。为了更安全的玩车，我选择去了赛道，真没必要在马路上和山里逞强。

在赛道我只需要关注一件事，那就是【快】！【直线谁不会加油啊，弯道快才是真快】，相信大家都听过这句话，对于一个赛车手来讲，把成绩提高1秒都是十分难得事情，需要不断地练习，不断地修改自己的细节。你的视线、你的线路、你的刹车点、你的开油时机、你的车辆状况……每一个事情都可以决定你的快慢，就是在一圈又一圈的练车过程中不断地去寻找车辆的极限和自己极限，才能越来越快！

而在寻找极限的过程中，就有可能发生意外，轻则 lowside，重则 highside，但是相比较山里，赛道会有更完善的保护，从你的装备护具到赛事救援都可以让你很放心的把油门开到满！另一方面也是为自己和家庭负责吧。

骑上后才能知道的

在骑了几年摩托之后，对自己想要什么样的车有了清晰、明确的定位，找到了出行和生活自己满意的车，春天、NMAX的踏板用于日常的生活出行，R3用来满足爱好和追求。两者有区分取舍，又能兼顾。也应了那句话，骑士的最终归宿——踏板……

因为踏板摩托的小巧便利、男女适用，用一辆好看的踏板把老婆也拉入了摩托车的坑，至此我们又多了一个共同点，可以一起「说走就走」。无论后面如何换车，都会留下踏板，你喜欢的事物有人支持，她也喜欢，这就是最好的生活。

ps：前一阵看到了好物 100 的活动，对我来说如果选 100 个物件儿，那3辆摩托肯定是其中的好物3。

赛车是乐趣，踏板是生活，只有可以挥洒的自己热爱，哪怕是30岁被生活、家庭束缚时，找到年轻时的冲劲、继续坚持。

十、摩托车定位器放哪里比较安全

骑摩托车上班是怎么一种体验？

哈喽哈喽~跟你分享些自己的经历。

我21年8月从深圳回到西安。回来就看到西安路上很多骑摩托的，当时我特别欣喜！为什么呢？因为深圳是禁摩城市，我在深圳的四年，路上除了铁骑看不到其他摩托车，所以回到西安后感觉很激动，那时候就想骑辆摩托车去到处看看，转转。

不过当时住的宿舍和单位之间就隔了一条马路，走路上班12分钟左右。我在成都读研时候还有一辆捷安特770D，去深圳的时候带过去了，回西安的时候又带回来了，所以平时偶尔也骑骑自行车四处浪浪，虽然锻炼身体，但是也挺费劲的。不赶时间的时候骑骑锻炼身体可以，但是当遇到赶时间的场合，骑自行车就会让人很不舒服，而且超过5km的通勤距离蹬起来还是会挺累。

骑车最“锻炼”的地方在哪里呢？就是当你速度好不容易提起来，换了更高速比想维持高速度骑行的时候，前边路上遇到一位行人、一辆车靠边、一辆车对向来车朝你掉头的时候，只能先捏刹车降速度。当阻塞解除后，咱得在高速比的传动状态下去提速度，两手握住自行车的副把，直接站起来踩脚蹬儿，哈哈。

上面我啰嗦了这么多，都不是重点。那重点是什么？重点是骑自行车载不了女朋友！你说你一个人骑自行车随便怎么玩儿，都行。但是两个人的时候，你那山地车还没有后座，怎么带？即使你山地车有后座，女朋友坐上去了，她坐得舒服不舒服还两说，你骑得动么？你不累么？你不会后悔为什么要骑自行车出来跟女朋友玩儿么？

所以，回归主线问题，我梳理了下，我想买摩托的最主要原因还是以下几点：

第一，摩托可以载人。

经常需要载着女朋友出去浪，买个菜去个超市啥的真的很方便，当然，仅限于购买小东西，大点儿的物品摩托也装不了。

第二，摩托的通过性很好。

西安的通勤，上下班高峰，路上真的水泄不通。诶，但是摩托就像水面上的一艘小草叶，可以随着水流蜿蜒前进。当在主路上行驶的时候，咱遵守“摩托车骑在同向车道的最右车道”的交通法规，遇到前方红灯的时候，汽车就得排起来安静等候，但是摩托可以凭借很小的车身宽度沿着路边继续驶向红灯，很多时候我刚溜到红路灯口，红灯就变绿了，又可以继续行驶了。每每如此，我都会感谢宇宙妈妈的安排，真是相当有运气。不过虽然感觉运气好，还是得注意行驶安全。

第三，摩托停车很方便。

我曾经试想过，如果我开车在西安街道上行驶，除了点对点都确定有停车位置的出行外，要是开着车在街道上找停车位，那真的是要难受死我。有朋友在高新区工作，跟我吐槽说早上去得晚了后连停车位都找不到，经常会有路上半小时，找停车位半小时的情况。咱看看小摩托吧，路边街道牙子都可以停放，不夸张地说，真的可以做到“走哪儿停哪儿”。这点可以很大程度上缓解我的停车焦虑。

第四，摩托价格不贵（确切地说，是我想买的那个类型的摩托车价位不高）。我是个很实在的人，我清楚自己的用车需求，所以一开始就没想着追求大排量、拉风去买那种跨骑车。我的定位很简单：上下班通勤，车子有空间能带点儿东西。这么一看，妥妥地可以安排一辆电动车来满足需求。然而，电动车会让我有严重的续航焦虑，让我感觉这辆通勤工具不可靠。因此，我不选择电动车。刚开始就想买一辆小踏板，我在市场上问了一圈儿，又在“摩托范”App上了解了很多，发现大家都在说“骑士的最终归宿是踏板”，感觉自己的需求竟然一步到位了？是我失去年轻的激情和冲动了么？不，我是一个实用主义者。小踏板的价格在7k-20k区间，便宜的有巧格、中等的有UY/AFR/裂行、高级些的有三阳之类的。这笔钱花出去不会影响我的正常生活，我觉得符合自己的消费水准。

随后，就开始准备摩托车驾照考试。

我对比了几家摩托驾校，最终选择了天平驾校。

这里也推荐西安的朋友们想学摩托驾照的，去天平驾校。相比较其他收费1k+的驾校，天平的性价比真的很高，而且备考、练车过程中都有人指导，练车时候教练讲授到位。刷刷科一科四题库后去考理论，去唐苑场地练个两三次就可以参加科二科三考试了。过程都很顺利，半个月拿证，激动了很长时间。咱也是有C1D照的人了。

主线问题继续推进。

我是怎么选择摩托的？其实自己也纠结过挺久的。

刚开始的时候，想买个小点儿的，那是看了个新大洲本田的NS110Q，轮毂是动感色，有年轻的朝气和活力，奈何带个人的话空间就会很局促，挤得慌，所以NG它。

后来试驾了裂行，铃木UY，豪爵AFR。喜欢裂行的无钥匙启动，铃木的发动机，豪爵的ESS静音。但是铃木没有CBS，总感觉安全上少点儿保障。更倾向于声音小点儿的豪爵，因为自己不是个喜欢张扬的人，街上看到骑特别大声音摩托车的人都感觉他们在扰民，所以安静是我的强烈需求。

出了很长时间的差，回到西安后，想着把摩托的事情确定下。因为在太乙路那边住，8月6日，那是个周六，跟女朋友就去青龙路豪爵铃木店去准备提AFR了。巧的是碰到虎鲨VX125刚运过来，孙经理说这款VX是最新款，昨天有位先生过来定了全国第一辆。然后就看了外观，觉得比AFR更好看。AFR价格10680，虎鲨护杠尾箱配齐8980，用的都是同一款ESS静音发动机，就果断让装了一辆车，办了手续。

人生第一辆机动车，到手了。然后女朋友给我俩买了LS2的头盔，现都已到货在用。

至于汽车的话，后续肯定会买，但等交房有了车库后再考虑吧。

骑摩托车什么感受呢？

还真是挺爽的。安全的前提下，一拧油门，迎面而来的就是风的感觉。

遇到前方有阻塞的时候，先后刹介入，再前刹轻点。我过弯的时候都是先把车速降下来后再过弯的，只有在直线路上才给油提速。

前几天西安气温很高，但是骑着摩托30-40迈的时候，其实也没那么热了。

买车的时候顺带买了盗抢险，给小摩托装了定位，可以通过“爱摩保”这个App查看摩托路径信息。这几天兴奋，骑着小摩托逛了很多地方。

有了摩托后，感觉自己的行动范围一下子扩大了很多，不用再去关心公交、地铁几点停运了。

买了雨披，下雨的时候骑慢点。

至于油耗的话，目前加过两次油了。

125排量，平均油耗在百公里2L左右，按8.38元/L的这个油价计算，1块钱可以跑6Km，1Km花费0.16元。

刚提车时候的0Km记录：

第一次加满，油费50.6元。

第二次是在油表到最后一格的时候去加油的，加满，只花了35元。后来了解到，当油表显示最后一格的时候，油箱还有大概1.4L的汽油。够跑近70Km了。

豪爵有5年或10万公里质保的服务，现在跑了近300Km，等到500Km的时候去做次保养。

最后聊一下行车安全的问题。

不得不承认，摩托车的“被动安全”系数，肯定是不如汽车的，但在市区里通勤，其实汽车也跑不了多快的速度，我在路上骑行的时候还经常被不戴头盔的电动车超越。

但是呢，相比较电动车而言，摩托还是比电动车规范些，毕竟有交通法规管着，毕竟咱是经过科一至科四考虑培训过的，骑电动车的人可不管这些。

西安解除禁摩令后，骑摩托的人多了起来，而且多出来的这些骑士，也挺珍惜能在西安骑摩托的机会的，我在摩托范上看到过很多骑士都在呼吁大伙儿“按交通规范骑行，弘扬安全骑行的精神”，我觉得特别好！

行车安全在于哪里呢？在于每个交通参与者的重视程度。“当你随意对待交通的时候，交通也会随意对待你”，安全是每个人的头等大事。

我自己总结的安全骑行的要点主要有以下：

（1）买有质量保证的头盔，骑行时候戴好头盔，别做样子，防患于未然。

我在街上看到过有家长骑摩托接孩子，两个人都不戴头盔而且路上速度很快的。我理解不了，做家长的要给孩子做好安全表率。

（2）一定要注意观察周围的车辆，提前判断他们的意图。这点相当重要！

比如，当你发现你左前方的车突然减速停了下来，你就得下意识地去想“他前方是不是遇到了什么情况，我也得减速”，然后规规矩矩走在自己的车道里，减速，直到确认安全后再通过。

（3）提前开启左右转向灯表达自己的行车意图。要变道的时候要提前打转向灯，要让别人了解自己的行车意图，别不提前说方向，然后走到路口突然拐弯。驾驶者都是有反应时间的，别把自己的安全完全寄托在他人身上。

（4）别争道，别抢道。

他快由他快，清风拂山岗，他横由他横，明月照大江。个人心态要放平稳，并不是每个人都像我们一样重视交通安全的，那些不遵守交通秩序的人，需要一个契机去反思和顿悟。这个契机有可能是：被撞一次；摔倒一次；去医院包扎一次；去接骨一次；再严重的可以是失去健康，甚至失去生命。

我们上路，最重要的是“自己的安全”，不要去在意“谁对谁错”，真正在意“谁对谁错”需要法律评判的时候，双方都已经有损失了。成年人做事，要从“舍得”的角度出发，不能片面地去抠对错。“舍”去一点意气用事，“得”到健康安全相随，我觉得这是十分值得的事情。平时把精力集中在你认为更重要的事情上，专心做重要的事情，像这路上的交通、通勤，真的，安全第一，没必要争执分个对错输赢。你的背后是亲朋好友。

以上，就是我的回答。

祝看到这个回答的知乎朋友们，都能选到合适自己的小摩托。

也祝大家上路都能安全行驶，在安全的前提下通勤和找乐子！