正确选择摩托车链轮(摩托车前后链轮如何搭配最佳)

1. 摩托车前后链轮如何搭配最佳

 摩托车链条后齿是越多快还是越少快？，这个是不一定的，摩托车的设计是根据他的动力的大小，动力的配套和这个变速箱也就是这个主动轮和被动轮，从动轮速度比例，是经过严格的设计和制造计算的，不是因为齿轮的齿的多少，速度快慢是根据它的动力，从动轮和被动轮的充分的设计和搭配决定的！

2. 摩托车前后链轮如何搭配最佳视频

先拆掉平衡块，再取出链轮轴取下链轮就可以从链轮取下链条，修理连接后再按顺序安装。

3. 摩托车后轮链条盘和轮毂之间

摩托车后轮异响摩托车后轮异响的原因有：轴承问题链轮问题轮轴问题刹车片摩擦刹车鼓轮轴问题。

摩托车后轮异响的维修方法：如果是轴承损坏是没办法维修的只能更换新的轴承，要是轴承缺油可以往轴承内部钢珠的缝隙间注射黄油。如果是后刹车制动片变薄或脱落及时维修或更换。如果是轮轴的问题就要看轮轴的磨损凹痕和轮轴的轴套，如果磨损严重就要更换新的了。牙轮和链条老化是不能忽视的，直接更换新的牙轮和链条。

4. 摩托车前后链轮如何搭配最佳转速

相同发动机转速的情况下：44-15应该比42-14快，因为在发动机1000转的情况下44-15后轮转340.9090909圈，42-14后轮转333.3333333圈。你可以算一下传动比就知道了。

42-14的传动比是0.333333333，44-15的传动比是0.340909091，速度44-15比42-14快2.3%。

5. 摩托车前后链轮比例

摩托车改链轮改小轮好还是改大轮好？

改大轮好，改小轮的话，空间太小只能改小不能改大 ，改大轮的话改大改小都行，一般情况下，摩托车大小链轮都是摩托车生产厂家设计好的，经过严密的计算和实验得出来的最佳配比，不要随意改动，否则摩托车的各种要求就达不到最佳效果。

6. 摩托车前后链轮如何搭配最佳图片

1、排量大的不跑山路烂路建议用后齿轮42齿以下的这样不管路况怎样都比较合适，相对而言如果是硬化路面或沥青路就用39齿的，这样爬坡虽没42齿有力但39齿跑好路比42齿的快。

2、后盘配齿数多的，会比后盘齿数少的加速好。但不管后盘配39还是42齿，最高速影响都不大，因为最高速不单会减速比影响，还是功率限制。

3、125CC摩托车，前链轮大多是14或15齿，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配，在前链轮一定的情况下，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油。

7. 摩托车后轮链条

1.刹车片磨碟

车轮滚动阻力大，比较大的概率是刹车的问题，尤其是重新安装车轮或者更换刹车片或者刹车盘以后，有时候如果安装的时候没有安装到位的话，就会导致刹车片磨碟，相当于即便没有按压刹车踏板，刹车也是在一种摩擦的状态，相当于一直带着刹车在骑车。

排除这种情况的做法很简单，那就是在短距离行驶一段时间，在没怎么使用刹车的情况下，检查刹车盘的温度是否比较高，这个时候切不可直接用手触摸，否则会烫伤。可以用手靠近试探，如果发现没怎么用刹车，但是热量也比较高的话，那就有可能是磨碟。这个时候需要重新安装刹车卡钳和刹车片，并且注意车轮安装的准确性，可以简单排除这个因素。

2.轴承缺油或者磨损

车轮比较卡顿，除了上面说的刹车磨碟的情况，还有一种可能性是轴承的问题，轴承是车轮和轮轴连接的轴承滚珠，一般一个车轮有两个，左右分别一个，除了起到支撑作用以外，还要负责滚动，降低运转的阻力，一般情况下，在轴承工作正常的时候，滚动起来是比较顺畅的。

如果在排除不是刹车磨碟问题的话，就可以从另外一个方面检查一下是否是轴承的问题，一般轴承的问题导致的滚动阻力增大表现为轴承缺油干涩，或者是内部的滚珠出现缺失或者变形的情况，就会导致滚动的阻力增大，最极端的情况还会有可能导致车轮卡死。

一般来说轴承问题可以直接更换两边的轴承即可，一般车辆的售后会有配件，如果没有的话去到品牌的官方旗舰店也有，买回来自己动手或者是去到售后更换即可。

3.链条缺乏保养导致阻力过大

一般来说，大部分的摩托车的传动结构都是链条，还有少部分的轴传动和皮带传动，链条传动的摩托车在链条部分是需要维护保养的，如果完全不管不顾，只用不清洗上油的话，就有可能导致链条运行的阻力越来越大，也就是让人感觉到即便是在空挡的时候滚动车轮的阻力比较大。所以要注意加油润滑。

8. 摩托车轮胎前后轮搭配

轮胎花纹有纵向花纹，横向花纹，混合花纹等不同的型号，其使用状态适应路况也不全一样，一般纵向花纹安装在前轮，因为有很好的导向性，后轮是驱动轮，混合花纹的多些，要求是有良好的与地面的接触性，很多讲究的，就不都讲了，

9. 摩托车链条和链轮

15比38适合如下

摩托车大小链轮齿数一般相差很大，小链轮属于主动轮，一般齿数为13-15齿，大链轮为从动轮齿数一般为30-50齿，越野车大链轮齿数会更多一些，这样可以提高输出扭矩利于脱困，改装链轮时小链轮齿数增多或大链轮齿数减少，可以在相同的发动机转数下提高车速，但相应的输出扭矩也会降低加速变慢，相反的改装发动机转数不变会降低车速但输出扭矩会提高，使得加速更快，在这里建议不管是加大还是减小齿数大链轮最多改变2-3齿，而小链轮最多改变1齿为益。

10. 摩托车 链轮

摩托车链轮36齿和41齿速度差10码

一般36齿以下的链轮很少，如果是跨骑车，大多是38齿以上，38齿和39齿的在平路、无风、动力够用的情况下车速能稍快些，40、41和42齿的爬坡强一点。

11. 怎样换摩托车大小链轮

不同的摩托车，因质量、使用保养情况等不同，链条和牙盘磨损程度不一样，需要更换的里程也不同，等到链条抻长到极限再无法调紧，或是链轮的齿磨的太尖时，就需要换新的了，只要链条没有抻长最长，链轮也没有过度磨损，就不用更换，即是否要更换视具体的使用情况而定。