摩托车混合气过浓怎么调(摩托车混合气过浓怎么调视频)

1. 摩托车混合气过浓怎么调视频

这个方法就是通过交管12123的学法减分来把分数加回来的，首先驾驶证要有扣分，才能够学法减分的，并不是说还没扣过分，都已经有12分了，那是不能学法减分的，而且学法减分在一个记分周期内，最多是可以加6分的，所以不要想着没扣分，通过学法减分先把它加到18分，这样是不行的。

还有另外一种情况，也是不能够学法减分的，就是你驾驶证累计扣分达到12分的。

2. 摩托车混合气体过浓怎么处理

摩托车排气管排气汽油味很重，说明你的摩托车汽油燃烧的很不充分，可能是发动机点火时间不对，或者摩托车化油器的混合比较浓，冬季化油器浓度调的会比较浓。

此外，空气滤清器堵塞或阻风门没完全打开，致使与汽油混合的空气量减少，化油器调整不当，浮子室油面过高，主喷油针与主喷油嘴磨损，使环形面积增大从而使与空气相混合的汽油量增多。

化油器空气量孔堵塞或调整不当也能造成可燃混合气过浓的故障。

诊断：让发动机怠速运转，突然关闭阻风门，若发动机立即熄火，说明混合气过浓。

排除：拆下油平面检查孔螺钉，若油平面过高，则对油平面重新进行调整，若浮子破漏，浮子针阀关闭不严，针阀衬垫损坏，则应更新换件；若油平面正常，观察阻风门是否完全打开，空气滤清器是否堵塞，若阻风门不能完全打开，则重新调整，若空气滤清器堵塞，则对其进行清洗或更换滤芯。

若阻风门完全打开，则应启动发动机，将主量孔调整调至适当位置，若调整后发动机仍不正常工作，则检查化油器空气量孔，若堵塞则需清洗。

3. 摩托车发动机混合气浓怎样调

一、充分热车后调节。

二 、化油器的类型有区别，混合气螺丝有调空气的（顺浓逆稀），也有调油的（顺稀逆浓），兄弟们要注意判别。绝大部分弯梁车化油器混合气是调空气的（顺浓逆稀）。台速螺丝没区别，台速顺高逆低。

平常所说的一高一低调混合气法基本意思如下：稍微顺拧台速螺丝，稍微调高点台速然后不动。再轻轻前后转动混合气螺丝，在转动过程中仔细听发动机声音，找到台速最高点后不动，此时混合气烧的最充分，排气声音也最急促。

这个时候台速可能会显的过高，那就：稍微逆转台速螺丝降低点台速到 1300-1500 不动，再轻轻转动混合气螺丝，找到台速最高点后不动，此时混合气烧的最充分，排气声音也最急促。OK 。如果要讲究点，就2高一低法调节。

三、 热车混合气调完后，然后中速跑7-10KM，再查看火花塞电极颜色，淡黄或棕色就是好。

四 、 最后判断标准：1看、2听、3闻、4拉、： 1看看火花塞，2听听发动机转的声音匀称有力， 3闻排气闻起来淡淡的，不刺激不臭，4拉，拉大油门快放，声音过度的好，不熄火。

五 、平常如果单单稍微调高点台速。混合气螺丝根本不需要动。

六 、 冬天在夏天基础上 ，混合气螺丝顺转1/8--1/4圈。

七、 我们一般说的调混合气是在台速状态下调整，通过调节化油器台速量孔的喷油量或者调节空气进量实现目的，对车车高速情况下的混合气影响很微小。这也是为什么调完混合气之后需要中速跑7-10KM，再查看火花塞电极颜色的道理。高速情况下的混合气调节只能靠调油面来实现了，这个以后无聊了再来开个专贴

八 、 化油器的最简单最有效的保养方法： 每5000KM化油器放油冲1下（化油器下部有颗放油螺丝），其他的都完全没必要，完全没意义。至于拆了洗，或者在进气口喷什么清洗剂之类的方法，等过了5WKM再说

4. 摩托车混合气过浓的排除方法

1、造成混合气过浓的原因有很多，如空滤堵塞，化油器混合气螺丝和油针调整设定不当，油面过高，阻风门故障等，只是没有调好，调整就行了。

2、一般在调整混合气时，要先依据该型化油器的数据，把混合比螺丝调到基准圈数，大都是拧到底后退出一圈半到两圈半之间，然后起动发动机预热，待热机后配合怠速调整混合气浓度，至怠速稳定、加速顺畅、起动（包括冷起动和热起动）都正常为止。

3、混合气的调整，必须要有足够的维修经验，并结合实际车况进行，还是找修车师傅去调整

5. 摩托车混合气过浓症状 视频

先检查左侧变档杆与变档轴的连接处是否滑牙了，如果正常，拆右盖检查变档勾位置，可能要拆离合器，按车型网上找拆解过程图片，近似车型也可以，相差不多，

6. 摩托车混合气过浓怎么调视频讲解

半波整流器配的磁电机输出较小，改装整流器要先把定子线圈的输出改造一下。先断开中间绕组的接线并绝缘，然后把原来的搭铁线接在原来的配线上，再把整流器换成直流整流器，直流整流器有四线和五线两种，如果是五线整流器，要把黑线接在钥匙开关的出线电原线上，最后再把大灯供电也改由直流供电，即接在钥匙开关出电线上即可。

7. 摩托车混合气过浓怎么调视频教学

不难。

摩托车化油器清洗与调整 关于化油器的清洗与调整，这是所有玩车之人经常会遇到的事情。从摩托车上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。另外：当使用完两箱车用乙醇汽油后，再对化油器进行一次预防性的检查清洗，因使用初期，由于车用乙醇汽油油品在运、储周转环节中会有个清洁循环周期，难免会有一些被清洗下来的微量杂质，由油品渠道进入化油器；杂质积累会影响化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段时间后，需要对化油器进行一次检查清洗。注意事项：在使用中，若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）即可。一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。作为玩车之人，不一定都会修车。所以车子出了毛病就要找修理工。但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。（目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。） 其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。其实既浪费时间有没有必要。要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。同时也起到了随时清洗的作用。当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。这其实就是没有调整好。化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方： ⒈ 风位螺丝：不同的车型位置也不一样。主要作用是调整空气的流量的大小，以适合正确的混合比。多缸车需要同步调整。⒉ 多缸车化油器节气阀同步的调整。通过调整是每个缸的节气阀位置一样，可使车子运行各缸运行速度一样。⒊ 主量孔的调整。通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。⒋ 主油针的调整。通过调整油针的上下位置，控制出油量的大小。⒌ 浮子室里面的浮子的调整。通过调整浮子的上下位置，控制油平面的高低。有的车子的浮子是不可调整的，只能更换。⒍ 怠速螺丝的调整。⒎ 个别车型需要调整电子感应器位置。以上只是大多数车型的基本调整部位。可以根据自己的车子进行相应的调整，以适合实际情况的需要。并不是每次清洗化油器都需要这些调整。还是那句话：最重要的不是清洗，而是调整！

8. 三轮摩托车混合气过浓怎么调

摩托车化油器的调整，需要先把化油器清洁干净，灰尘等擦拭干净，然后再进行调节，具体操作步骤如下：

1、安装化油器的柱塞。

2、将柱塞装进化油器。

3、将化油器装上发动机。

4、连接油管，打开油阀。

5、启动车辆，使用专用调节工具旋转混合器螺钉到发动机转速的最高点。

6、使用十字型螺丝刀，调节怠速螺钉，将怠速调至1000转每分钟，就完成了摩托车的化油器调整。

9. 摩托车混合气过浓怎么调整

一般调整混合气调节螺丝即可，螺丝拧紧，倒一圈半左右，清洗滤芯或更换。化油器油针能调节的，也可以把油针卡槽上调一格或两格

10. 摩托车混合器浓怎么调

如果确定是混合汽过浓，先得确认阻风门有没有落、空滤是不是太堵、油位是不是太高……如果这一切外因都排除了，那就调一下节气门油针上的卡槽位，以针尖向下为准，卡槽的标准位是中间一个，卡槽上移是变稀，下移是加浓。