摩托车启动过程原理图(摩托车启动电路原理图)

1. 摩托车启动电路原理图

1.圆形线圈通往电流形成的磁场

(1)线圈中心处的磁场方向可将线圈上某一小段导线视为直线，由安培右手定则判定之。

(2)通有电流的圆形线圈上每一小段电流所产生的磁场，在线圈内都指向同一方向，故线圈内的磁场较直导线电流产生的磁场强度大。

(3)圆形导线通入电流时，线圈外的磁场因各小段电流产生磁场的方向不一致，因此产生的合成磁场较圈内磁场弱。

(4)圆形线圈的电流愈大，半径愈小，则线圈中心处的磁场强度即愈大。

(5)圆形线圈和圆盘形薄磁铁的磁力线形状相似。

2. 摩托车启动电路原理图讲解

发电机里面有三个线圈，一个是点火线圈，一个是照明线圈，一个是脉冲线圈。发电机发出电后，给高压线圈，然后脉冲线圈在给个电，就是我们常说的点火时间，脉冲线圈给电的时候刚好是活塞到上支点的时候，所以这个时候高压线圈得电工作。

点火线圈主要由一次线圈、二次线圈和铁芯组成，实际上就是一个变压器。铁芯由几十片钢片或钢丝叠合而成，二次线圈是用头发丝粗细（0.1mm）的铜丝在铁芯上绕1万匝以上而成，其一端接到电容器（高压端子），另一端接到一次线圈；一次线圈是在二次线圈上包一层厚的绝缘纸，然后再在上面绕几百匝0.5－1.0mm的铜线。它的工作原理是由点火器给一次线圈供电，在一次线圈中自感应出200－300伏的电压，它又与二次线圈互感而产生出10000－20000V的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比，再将高压电输送到火花塞点火。

3. 摩托车电启动原理图解

摩托车直流点火器的工作原理是利用点火线圈将点火脉冲升压到约14kV后，加到火花塞产生放电火花，点燃混合气体，气体燃烧爆炸产生推力而作功，使摩托车运行。

直流点火器保证摩托车发动机顺利启动，并且使其在各种转速下的点火提前角按一定的规律变化，使发动机工作在最佳状态。摩托车用电装品有3大类，即整流调压器（俗称稳压器）、点火控制器（简称点火器）以及其他电子部件，如音响器、闪光器、报警器等。其中点火器是较为重要的一类，是摩托车中的A类部件，对摩托车的质量保证和驾驶员的人身安全都有着重要的意义。

4. 摩托车电启动电路原理图

摩托车超越离合器又称电起动离合器,单向离合器,是电起动摩托车发动机内的一重要部件. 它分为起动齿轮和壳体,两者在一起时称作超越离合器总成. 通常情况下,它的中心内环与发动机内的起动电机相连,壳体与发动机曲轴相连,当发动机起动时,起动电机带动超越离合器高速转动,产生一个非常大的力,此力带动曲轴往复运作(产生的效果就像脚起动一样),从而使发动机活塞工作.当发动机曲轴的运转速度超过超越离合器被起动电机带动时运转速度后,超越离合器工作停止.(这就是所谓"超越"的由来) 超越离合器在发动机正常工作时,不会起到任何作用,它只是在发动机起动的一瞬间工作(只有几秒,甚至零点几秒),因此判断它的质量的话,主要看它是否会产生异响,壳体与起动齿轮是否只能成顺时针转动及起动次数(通常为30000次以上).

5. 摩托车电启动原理接线图

1、同样打开龙头顺着点火系统往里看，会发现有一根黑白线，只要这根线暂时剪断，车辆也是可以启动的。

2、线路连接，打开龙头顺着点火往下看，会发现一根黑线和红线，缠起来连接住，摩托车就可以启动了，这是直流点火系统。有些车是红线或黑线和橙线。

但是这些方式只是适合普通摩托车应急使用，启动车车辆后还是需要去摩托车专卖店进行配钥匙或换锁的。

像宝贝似的摩托车还是不要去折腾了，叫人上门服务吧。锁有防盗措施的，为防止剪线启动，如果不用钥匙正常开锁，即使对接电源线也无法起动，只能配钥匙或换锁了。

6. 摩托车电机启动原理图

ACG智能启动是把启动电机与磁电机（发电机）做成一体，也就是说，这种车型没有单独的启动电机（启动马达）了。其基本工作原理是：在电启动时，直接由电瓶向磁电机供电，电机转动带动发动机启动后，启动电路断开，这时ACG磁电机就与普通的磁电机功能一样了。由于没有了齿轮啮合机构，所以不会产生普通起动机那种明显的启动噪声，这就是无声启动的由来。严格来说，并不是一项很高科技的东西。

7. 摩托车启动电路原理图解

摩托车脉冲启动原理：点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。

发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。

8. 摩托车启动电路图详解

摩托车有很多种，不同的摩托车线路不一样。

如果你说的起动开关是指电门锁，它的接线数量和功能也都不同，线少的只有两条，多的有十几条，功能都是接通和断开电源、控制熄火线、防盗、控制灯光等功能，这要看具体情况而定。

对于交流点火的车，只要把锁的接线头拔下来不插，一般就可以直接用脚起动打火了，如果把电源线相接（不同品牌型号的车，电源线颜色不一样），就可以正常起动了。

对于直流点火的车，把电源线相接就可以打火，但也有些电门锁带有防盗功能的，必须要通过钥匙开锁才能起动，直接短接线路是无法打火的。

9. 摩托车起动机电路图

摩托车启动马达坏了一般就按电起动开关时不转或是转动无力，也有的坏了在电起动时会有响声。“马达”为英语motor的音译，即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。该技术产品于1912首次使用在汽车行业。汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

10. 摩托车启动电路原理图片

摩托车电启动空转的工作原理：

当电动机通入电源电流时，电机定子电枢绕组产生旋转磁场。旋转磁场同静止的转子之间有了相对运动，则旋转磁场的磁力线将切割转子导体，转子导体巾便产生感生电流。此电流与旋转磁场相互作用产生电磁力，并对转轴形成电磁力矩，使转子转动起来，转子通过驱动装置带动发动机曲轴旋转，使车启动。启动电动机，又称启动马达。是一种体积较小，功率较大的专用直流电动机。扩展资料：点烟器输出；有别于跳线电缆的另一种方法是连接两辆车12伏电源输出（点烟器输出）的电缆。虽然这消除了电池端子附近的连接不正确和产生电弧的担心，但通过这种连接可取得的电流量很小。该方法通过缓慢地为电池再充电而非提供起动所需的电流来工作。发动机起动电机的电流消耗将超过点烟器输出的熔断额定值。当钥匙为关闭时，许多车辆关闭点烟器输出，那时该技术不可用，除非将点火钥匙转到合适位置或将点烟器输出连接到电池。充电器；驾驶与服务车库通常有基于市电的便携式电池充电器。非常小的“涓流”充电器仅旨在维持停放或存储车辆上的电荷，但较大的充电器可以将足够的电荷存入电池中以允许在几分钟内启动。电池充电器可以是完全手动，也可以包括时间和充电电压的控制。施加高电压的电池充电器（例如在12伏标称系统上大于14.4伏）将导致电池排放氢气，这可能损坏电池或产生爆炸风险。电池可以被充电而不从车辆移除，但是在典型的放在路边的情况下，可能没有方便的电源在附近。电池升压器和跳线起动器；一些AC电池充电器具有升压、发动机起动或发动机辅助功能。尽管能够协助搭电启动缺电的汽车电池，但这些类型的电池充电器在较长的时间段上执行它们的任务，而不是瞬时提升。通过电池充电器提升缺电电池可能需要5到20分钟，具体取决于放电深度（DOD）、车辆电池的健康度以及发动机的类型（发动机排量）。交流电源通常无法用于路边升压。跳线起动器是允许车辆搭线启动的便携式电池装置。这些设备的操作类似于跳线电缆，但不需要额外的车辆来为缺电的车辆电池提供所需的电力。