换踏板摩托车喷油嘴(踏板摩托车喷油嘴拆卸)

1. 踏板摩托车喷油嘴拆卸

喷油嘴拆卸的步骤：

1、首先拆掉发动机护罩，卸下进气管；

2、拔下4个喷油嘴的供电插头，按下接口上的卡子，就可以拔下，注意不可用蛮力，还有节气门和怠速马达的也同时拔下。

3、喷油嘴总成支架有两个螺丝固定，拧开喷油嘴总成左右螺丝。

4、将总成拆卸下来便可取出喷油嘴。

2. 踏板摩托车喷油嘴怎么拆

消除雷克萨斯喷油器保养灯首选启动车辆，然后找到多功能方向盘的右侧菜单按钮。根据中控液晶显示屏的上的提示查看车辆行车信息，然后点击多功能方向盘上的MODE按键就可以消除喷油器保养灯。在日常的车辆保养中，车主在保养车辆的时候可以注意清理喷油器上的积碳。想要消除喷油器要先启动车辆，不然不能复位。

雷克萨斯属于中高档车辆，每次一款新系列车型都备受瞩目。比如LEXUS进军运动型豪华车市场就是属于雷克萨斯的一次大胆尝试。这款车在设计上非常有动感，而且动力足，验证了IS系列天生优异的血统。雷克萨斯的发动机的每个气缸有两个喷油嘴，可实现缸内直喷或者歧管喷射。

3. 踏板摩托车喷油嘴多久更换一次

这款车搭载一款新一代电喷UM发动机,这款发动机实际排量124ml,最大功率6.2KW,最大扭距9.3N.m,这款发动机的特点起步加速迅猛有力,油耗表现也相当乐观百公里综合油耗在2.37L左右。

至于这款车的平时保养其实和其他的踏板车没有多大的区别,只要定期的更换润滑油,清理空气滤清器并更换滤芯就可以。

这里值得注意的是电喷系统对空滤的要求非常高，安装时一定要安装到位避免尘土和异物进入喷油嘴位置以免引起不必要的故障。

除此以外，变速箱齿轮油也需要定期更换，车胎胎压，刹车自由行程也需要定期检查调整，让它们始终保持在合理的范围之内。

4. 摩托车喷油嘴的拆卸

t喷摩托车是有喷油嘴的而普通虐托车是没有喷油嘴的。

电喷摩托车虽然更精密了，但其实质与化油器摩托车没有什么不同，工作原理与方式大同小异。比如最常见的汽油雾化方式，化油器车型是依靠负压在化油器内被动雾化的，而电喷车却是缸内由喷油器主动喷射雾化的。

喷油脉宽决定了喷油量的多少，ECU根据传感器反馈的信息决定喷油时间和喷油量，所以燃烧会更好，动力会更强，环保会更达标。

以前的柴油机使用的都是机械式柴油喷嘴，是通过控制精密偶件（针阀、针阀体）实现工作的。现在摩托车和汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

喷油嘴本身是一个常闭阀，常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)。喷油器按电磁阀线圈的控制方式不同，可分为电压驱动式和电流驱动式两种。

电压驱动是指驱动喷油器喷油的电脉冲电压是恒定的，这种喷油器又可分为高阻抗型和低阻抗型两种，低阻抗型喷油器是用5—6V的电压驱动，电磁线圈的电阻较小，为3--4Ω，不能直接和12V电源连接，否则会烧坏电磁线圈，高阻抗型喷油器是用12V电压驱动，电磁线圈电阻较大，为12--16Ω，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。

当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。

喷油嘴的工作好坏，决定着发动机的性能。由于燃油不洁导致喷油嘴部分堵塞，会使缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。

堵塞的原因是由于发动机内积碳沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。沉积物的形成和燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积碳。

那么，怎样才知道喷油嘴有堵塞现象呢？当喷油嘴有轻微堵塞时，有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂高档，加速时，这样的现象又消失，假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况，一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。

在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积碳形成的可能性。当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。

因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。

5. 踏板摩托车气嘴更换

火嘴也就是火花塞，各厂家都有自己的型号，所以型号千差万别，但从尺寸上来说，一样尺寸的往往能通用，鉴于这个特性，修理工和配件商一般按照尺寸进行称呼，一般区分为1137型、2198型、4135型、4195型、加长1137型。下面分别介绍一下：125排量以下的车型通常用1137型火花塞，特别是弯梁车，一些125排量的女式踏板车也用这种；125排量以上的车型通常用2198型火花塞，特别是常见的男式跨式车基本都用这种，但有些男式150车有时用加长1137；少数二冲程车用4135型火花塞，极少数车用4195型火花塞，希望能有所帮助。

6. 摩托车电喷油嘴拆装视频

黄油枪主要故障

一是皮碗不好，这个几乎是所有国产油枪的通病，不过也难怪，一把油枪的结构相对于普通工具的话也是比较复杂的，卖它个十几块钱，大概也只能如此吧；

二是压油机构不好，但如果弹簧和止回的钢珠没问题的话大概也是不能修理的。

三就是使用中的一些故障了，使用中的故障有很多是自己操作引起的，可以想办法去避免。比如沙粒，一旦在黄油中混入几颗沙粒，而此时你用的又是尖头油嘴的话那保证你气得非把油枪扔了才能解恨，而且对于设备也是绝对没有好处的，然而这一切其实大多情况下是由自己造成的。因此一定要保持所用黄油的洁净，不可用不干净的工具加油，放油的容器要及时盖好。

黄油枪解决方法

1、如果有硬拉杆的话，可以拉动杆子数次，使得里面的空气能够和润滑脂混和，减小单个气泡的体积也许问题会得到解决，但效果不是每次都很好。

2、最有效的方法就是放气法，但是这需要硬件的支持，有些枪体有排气口的设计，当你慢慢的打开排气螺丝的时候里面的空气会出来。

3、最后一个是终级技巧，而且屡试不爽，屡建战功，当你觉得里面有气体而不能打出的时候只要转动油枪体和泵体结合的丝口几下或来回几下（最好是边转边压），保你成功。道理也不难，就是当你转动的时候，其实里面的气体泡也在转动到另一个部位，原先的部位由润滑油填充，这样问题也就解决了。

7. 摩托车电喷喷油嘴拆卸图解

汽车喷油嘴拆卸方法：

1、松开所有螺钉，喷嘴很紧，用点力，拆装后必须更换密封圈；

2、拆下燃油导轨，拆下喷油器，用化油器清洗剂清洗喷油器的入口和出口，然后向喷油器上加12V电压，喷油器入口连接细管的化油器清洗剂，太细可用黑带绕线粗，一人用手控制，确保化油器清洗剂和喷油器进口不漏油，另一个人用12V电源，使清洗剂断续喷洒，直到喷油器喷油雾小，均匀即可完成；

3、注油器安装有橡胶密封圈，不能老化，有缺陷。喷油器喷出的油雾如雨，清洁完成喷油器喷出的油雾呈雾状。在观察喷油器燃油喷射器上下后，查看密封圈有没有漏油，不能有汽油泄漏。

8. 摩托车喷油嘴怎么清理

这个情况是应该及时的清理化油器的喷油嘴

9. 踏板摩托车喷油嘴拆卸视频

起步有顿挫感可能是变速箱内部有脏污和杂质，在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击，或是发动机油路堵塞等因素造成。以下是起步有顿挫感具体原因介绍：

1、自动挡小车起步出现顿挫属于正常情况，行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

当自动挡车型判断自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的时机，就自然会有顿挫感。

2、小车发动机油路堵塞，发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。

10. 摩托车更换喷油嘴

断缸。如果不是电喷的就松开高压油管，看看是否工作，如果是电喷的就把油咀的线拆一根看看是否工作。不工作的话就换油咀。这种油咀不好施压检查。

11. 踏板摩托车喷油嘴拆卸教程

喷油嘴拆卸

1、首先拆掉发动机护罩。

2、卸下进气管。

3、拔下4个喷油嘴的供电插头，按下接口上的卡子，就可以拔下，注意不可用蛮力，还有节气门和怠速马达的也同时拔下。

4、喷油嘴总成支架有两个螺丝固定，拧开喷油嘴总成左右螺丝。

5、将总成拆卸下来便可取出喷油嘴。