1. 弯梁摩托车小链涨紧器图解
你应该是把涨紧器弹簧螺丝拧掉了。
如果现在拧不紧说明你用力过大把机体螺纹拧滑丝了。只能重新套螺纹了。很麻烦了，去修理店吧。螺丝不会滑丝，硬度比机体螺纹大的多。有其他问题可以继续追问我。
2. 弯梁摩托车链条打链盒
加大两齿也可以。不过，首先要确定改大以后的小链轮能否装下；再者，加大小链轮意味着车速提高而发动机的力度会减小，通常是载人、上坡会显得比以往要吃力了。就弯梁车来说，综合考虑下小链轮改大一个齿为妥。
3. 弯梁摩托车小链条怎么调紧
弯梁车小链条多采用张紧器自动张紧方式，因此在使用中无需要自己手动调整张紧。
4. 弯梁摩托车怎么紧链子
110弯梁摩托车的发电机右下方有个14mm扳手拧的螺丝，拧开有弹簧和张紧器，抽出来就行。
拆开缸头正时链条盖，拆开左大瓢卸下磁钢，取下封油盖，取下正时轮、小链，更换涨紧轮。
将涨紧轮带入小链中，穿过缸体对准涨紧轮空，上好拧紧涨紧轮螺丝。将小链正时对准上好。
5. 弯梁摩托车紧链条教程
莫急我来助你，首先把后边主轴螺丝松开，然后看小拉俩螺丝慢慢拧紧，两边一定要拧均匀，边宁边看链子的松紧，感觉可以了就把大轴拧紧把小拉螺丝锁死即可，
6. 弯梁摩托小链条涨紧器如何安装
摩托车正时张紧器工作原理如下：1、在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程；
2、由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障；
3、当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成；
4、涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。
7. 摩托车链条涨紧器图解
摩托车张紧器是属于发动机配气机构的一个装置。凡是链条机由于采用了配气正时链条作为配气机构的驱动方式，而链条在经过一段时间后会出现拉伸变长，进而配气迟滞并影响发动机性能的发挥。因此才设置张紧器适应链条的拉伸，使链条张紧从而保证发动机的性能！
8. 弯梁摩托车小链涨紧器图解大全
卧式发动机涨紧器大都在发动机左下侧，也有少部分在气缸体的左上侧，要看具体车型而定。
立式发动机涨紧器基本都是在气缸体的左后侧，或后侧（如双缸机型），也有一些老式车型涨紧器安装在箱体上，这种现在很少见了。
9. 弯梁摩托车小链涨紧器图解视频
摩托车发动机的张紧器损坏，会造成正时链条松动而出现异响，弯梁摩托车也是这样，但发动机异响可能的原因非常多，张紧器只是其中之一。
- 用户反馈
- 问题反馈
-
