摩托车部件跟速F(摩托车速比)

1. 摩托车速比

三轮摩托车后桥齿轮13：38齿速度快哦。

这和山地自行车的变速原理是相同的，这个比值需要看车型的设计，一般同样功率的发动机，车型越重，这个比值越大，比如前链轮是15齿，后盘在38〜42齿左右。虽然市面上也有更小的后盘，比如32，但是很少有车可以用，因为后盘太小，末级减速比值小，会让车子提速无力，同时，最高车速根本不能提高。因为最高车速受限于发动机功率。

2. 摩托车速比2.98可以跑多快

数差速器的主从动齿轮,齿数《比入主齿是36耻》在数下被动齿《比入是5齿》就是36除5=7.2速比。除带轮边减数器的车。差速器的速比大部分是1比10，可以更换到1比8的，同样的电机车速会快些。电机有

额定转速

，普通的三轮都是3000转/分。大功率电机有的强调力量，有的强调速度，更换电机前看好

3. 摩托车速比怎么算

1、排量大的不跑山路烂路建议用后齿轮42齿以下的这样不管路况怎样都比较合适，相对而言如果是硬化路面或沥青路就用39齿的，这样爬坡虽没42齿有力但39齿跑好路比42齿的快。

2、后盘配齿数多的，会比后盘齿数少的加速好。但不管后盘配39还是42齿，最高速影响都不大，因为最高速不单会减速比影响，还是功率限制。

3、125CC摩托车，前链轮大多是14或15齿，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配，在前链轮一定的情况下，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油。

4. 摩托车速比4.055

三轮摩托后桥速比有2种

5. 摩托车速比计算

前后链轮的传动比变化要根据你平时所开车的路面状况来定，如果你是在城镇平坦道路上开的话，传动比可以减小这样可以提高车速及加速性能，一般125的车如果在城镇用的话传动比是2.6左右（后链轮除以前链轮），也就是15：39，或16：41也可以。一般125的车如果在乡村泥砂路或山路用的话传动比可以改15：41或16：45 。

6. 摩托车速比是什么意思

三轮摩托车数值越高越有力。齿轮越多速度越快，齿轮越大越少速度越慢。速比大小根据拉货工况来选择的，速比小的平路跑的快(如果老是跑高速当然是小速比的好)，速比大的走烂路爬坡有劲。三轮摩托车后桥速比一般都是8：24和9：23。不同型号的摩托车，其每个档位所适合的速度不一样。

7. 摩托车速比怎么匹配

传动比等于齿轮的齿数的比，传动大于一是降速增扭的过程，传动比小于一是一个增速降扭的过程。

如果是同一挡的话，这个肯定是速比越小越快啊

卡车后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比。速比越大，也就意味着被动轮的齿数相对越多，被动轮转一圈速度越慢。 那车轮肯定转的越慢了。

观察发动机转速和车速，利用圆周公式 计算出车轮的每分钟转速，车轮的转速就是变速箱输出轴的转速，发动机转速和变速器输出轴的转速之比就是减速比。

8. 摩托车速比怎么调整?

完全可以。可以加装后桥加力器解决问题，也可以加中置四速副变速。如果只想单独降低些速度还可以通过更换后桥主减解决，换速比低一些的主减整车速度就会下降。

9. 摩托车速比和轮子的转速

转速比和轮子大小成反比喔

10. 摩托车速比越大越好力吗

目前的三轮车加力器都是重庆生产的，主要有两家，一家是重庆川渝精工，一家是重庆隆旺，有两个档的，三个档，四个档带倒档的，目前做的好的是重庆隆旺，加力档的速比都在1.795～2.039，理论上能提升0.7倍到1倍的动力，