摩托车双凸发动机什么意思(双凸轮发动机是什么意思)

1. 双凸轮发动机是什么意思

dohc发动机是什么意思如下：

1.dohc发动机就是双凸轮的意思，双顶置式凸轮轴有两个顶置凸轮放在汽缸体上。第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门。

2.dohc引擎通常具有较大的扭矩。而且要有足够的能量。更重要的是，这是 Twin cam。这种动力输出的功率基本上要超过普通引擎15%。另外，活塞与普通的引擎不同。由于它需要一个更大的活塞来维持引擎的工作。

3.dohc可以调整阀瓣的交迭角度，这样可以产生更大的功率，但是在低速的情况下，扭矩不够，而且由于结构复杂，维护起来也很麻烦。双凸轮轴是赛车的技术，它的作用就是调节进气和排气的时间。

2. 单凸轮发动机

宝马b48b20a发动机是纵置。

扩展资料

宝马B48系列发动机的历史，可以追溯到宝马阵中连续生产与使用时间最长的M20系列。

M20系列为单顶置凸轮轴发动机。

后者从1977年开始量产，直到90年代初才退出历史舞台。

在接下来三次同属于M代号系列发动机的迭代中，其一直都是采用双顶置凸轮轴气缸机构设计、直列六缸气缸布局，且带有可变气门正时技术的自然吸气发动机。

3. 双凸轮发动机是什么意思呀

两根凸轮轴分别是发动机气缸进气口和排气口的控制阀，进气凸轮轴有IN标记，排气凸轮轴有Exhaust标记。现在的汽车大部分是采用双置顶凸轮轴。

双顶置凸轮轴，凸轮轴位于缸盖上。这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小，因此适用于高速发动机

4. 双凸发动机和单凸发动机

第一奥迪 3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机（奥迪S4、S5）

第二宝马 3.0L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马135is）

第三宝马 2.0L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马328i）

第四 克莱斯勒 3.6L V6 Pentastar双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（公羊1500）

第五 福特2.0L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座）

第六 福特5.5L V8 Trinity双顶置凸轮轴机械增压发动机（ShelbyGT500）

第七 凯迪拉克2.0L L4 LTG双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（凯迪拉克XTS/ATS）

第八  本田 2.4L L4 Earth Dreams双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁Sport）

第九 本田3.5L V6 Earth Dreams单顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁）

第十  斯巴鲁 2.0L H4 FA20 双顶置凸AVCS D4-S直喷发动机（斯巴鲁BRZ

5. 发动机单凸轮轴跟双凸轮轴有什么区别

单凸。

双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 一般来说，DOHC的运动性比较高，平稳性好，噪音低是优点，但是由于制造工艺复杂，成本较高，低扭的损失，维修成本也同样就上来了。 若要求引擎的马力，和可变气门正时等，双凸轮轴就显现出其优勢。 

6. 双凸轮轴发动机

摩托车发动机2气门，就是进气门和排气门各一个，4气门就是进气和排气门分别是两个，有的四气门发动机来采用双顶置凸轮轴，在同种排量下，四气门的发动机动力更强，性能更好，当然油耗也稍大，发动机结构相对也复杂些（特别是双顶杆凸轮轴的），造价也更高。

7. 双涡轮发动机是什么意思

v12双涡轮发动机是指按照V型排列的12个气缸的发动机，汽车发动机的排列方式有很多种，最常见的L型排列，也叫直列，比如L4、L6等，意思就是直列四缸，直列六缸，下来就是V型排列和W型排列，一般发动机气缸越多，发动机的排列就越大，排量越大，汽车的动力就越强！搭载v12发动机的车型有宝马M760、迈巴赫的s680、劳斯莱斯库里南、兰博基尼.

8. 双凸轮发动机是什么意思啊

　　一、单顶置凸轮轴

　　单顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内只设置一条凸轮轴的设计。采用这一设计就是能够的直列汽缸发动机只需要一条安放在汽缸盖上方的凸轮轴。

　　单顶置凸轮设计中，需要往复运动的部件及其总质量较同等条件下的推杆式发动机会出现显著减少。因此单顶置凸轮轴能够有效的提高发动机转速，从而在输出扭矩相同的情况下提高发动机的功率输出。在这一设计中，凸轮轴能够直接或通过摇臂控制气门开闭，而不需像顶置气门的推杆式发动机样，需要通过挺杆、较长的推杆以及摇臂将发动机组内凸轮轴上凸轮的运动传递到汽缸盖内的气门上。

　　二、双顶置凸轮轴

　　双顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。

　　双顶置凸轮轴结构的发动机并不一定有两个以上的进气门和排气门，但是如果多气门发动机的气门需要被直接驱动（虽然一般都通过挺杆驱动），那么双顶置凸轮轴是必不可少的。并非所有的双顶置凸轮轴都是多气门的--在多气门技术普及之前，两气门发动机上也经常配备两条凸轮轴。不过在当今，双顶置凸轮轴已经与多气门技术划上了等号，因为在几乎所有的双顶置凸轮轴发动机中，每个汽缸都有三个到五个气门。

　　三、单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别

　　单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。

　　双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。

　　综上，单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴并没有所谓的绝对的好绝对的坏，只是他们结构不同而已。

9. 汽车发动机凸轮

确切一点说，这个凸轮轴应该是安装在发动机上的，是发动机配气机构中一个非常重要的部件。凸轮轴是由链条或皮带（不同车型发动机不同，所以有的用皮带，有的用链条）将发动机曲轴的动力传动过来，从而进行转动。安装的部位：凸轮轴安装在发动机气门室内，正常你如果不将发动机气门室盖打开，是看不到的。因为这个空间需要密封，加机油润滑的。凸轮轴的作用：凸轮轴就是用来控制发动机进排气的一个装置，术语叫配气机构。通过凸轮轴将发动机的转动转换为气门的上下运动，凸轮轴的转动来控制进气门排气门在适当的时刻开启或关闭，实现发动机正确的进气和排气。

同时目前的汽车都采用了可变气门正时系统，也就是根据发动机转速工况的不同，细微的调整气门的开闭时间和开闭大小，可以提高发动机的性能，降低油耗，降低污染。

10. 汽车发动机凸轮属于什么凸轮

凸轮轴的功用是通过凸轮升程的变化将旋转运动转变为往复直线运动，其作用正好与曲柄连杆机构相反。

在发动机配气机构中，通过凸轮轴的转动，带动挺柱、推杆进行直线运动，通过摇臂，将直线运动转变为摇臂的摆头运动，然后驱动气门上下运动。

所以，凸轮轴主要用于旋转运动变为直线的转换。

11. 发动机是凸轮结构吗

对于发动机而言，凸轮轴属于配气机构（系统）的重要零部件，称为配气凸轮轴。

配气凸轮轴的作用是通过凸轮的转动，凸轮驱动挺柱和、推杆和摇臂，由摆动的摇臂定时驱动气门。

对于机械喷油柴油机来说，除了配气凸轮轴外，还有高压喷油泵的供油凸轮轴。

供油凸轮轴的作用是驱动喷油泵柱塞按气缸着火顺序向气缸内喷油。

由上所述可知，凸轮轴属于配气机构和早期的柴油机供油系统。