踏板125摩托车对正时(125踏板摩托车正时怎么对)

1. 125踏板摩托车正时怎么对

如果是豪爵悦星125踏板车，在对配气正时的时候，要先顺时针转动磁电机，把磁电机T点刻线与发动机箱体上的凸起标记对正，使活塞处于上止点，然后把凸轮轴链轮的大圆点朝前，小圆点或“|”刻线标志与缸头平面平行，装好在气缸头上即可。装好后再把磁电机转几圈并重新对正标志，检查无误再起动发动机。

2. 踏板车125点火正时带图

T是上止点标记。

F是点火正时标记（点火提前22度+-2度角位置，也就是上止点前22度左右）。有些摩托车飞轮上没有这个F标记，但是T前面有刻度线，也就是F，只是没有标记。其实知道上止点T的位置最为重要，点火正时F可以由上止点T来推断，先确定飞轮旋转方向，上止点T的前面的刻度线就是F点火正时标记。四冲程发动机在一个做功周期里活塞有两次处于上止点位置，调整点火时间可以用任意一次上止点位置，火花塞在两次上止点位置都发火，一次有效（做功冲程），一次无效（排气冲程），哪一次是做功冲程就在于调整点火时间时所对的点火正时了。对点火时间是对T上止点标记还是F点火正时标记呢？当然是对F。火花塞在上止点前22度时即F点时发动机效率最高。对T发动机也可以启动，特别注意摩托车行驶1公里发动机就会很热，效率下降明显。有另外一种情况，就是不排除有些发动机出厂时就已经把T的位置设计在上止点前22度了，这也许就是一些发动机没有F的原因，如果是这样，那当然是对T了。无论哪种情况配气正时都是一样的，找到配气正时标记对点火正时一切就OK了。请你以实际情况而定。

3. 125摩托车怎么调正时

正时只能对正，不能人为调整，也就是说只能正好，不能人为调早或调晚，那样都会造成不正常。

对正时的时候，先拆下磁电机盖上面的螺母和侧盖的螺塞，转时针转动磁电机，把T点旁的刻线与磁电机检视孔旁的箭头对正，这时活塞处于上止点，把凸轮轴左端的两条“－”线与缸头平面平行，如果正时链条上也的“－”线，这时也与缸头平面平行，凸轮轴的两个凸面斜向下方，把正时链轮与凸轮轴对正装好就行了。装好后安装缸盖，再转动曲轴几周没有异常即可起动试车。

4. 150摩托车正时怎么对

摩托车的正时链条主要有套筒滚子链和无声齿形链两种,目前越来越多的车采用齿形无声链条,位由于各品牌不同的机型较多,且排量也不一样,链条的节数就有多种,发动机排量越大链条也越长,国内常见的有82、84、98、100节等。

5. 铃木125摩托车正时怎样对

摩托车的大噪音可以通过调节摩托车的气门来调节。调整步骤:1。首先，将扳手夹在摩托车气门的螺栓上。

2.逆时针转动阀门上的螺栓以打开螺栓。

3.打开螺栓后，可以看到内部阀门。

4.用扳手转动气门上的进气螺钉。

5.用撬棍撬起阀门。

6.用钳子顺时针转动气门上的螺丝，将气门向下转动，可以使发动机声音变小。

6. 踏板摩托车发动机正时怎么对

摩托车发动机没有正时皮带，都是在发动机内部是靠正时链条带动曲轴和凸轮轴运转，磁电机"T"也就是活塞上止点，标记对准箱体上的标记，凸轮轴刻度线与缸头面平行，安装好涨紧器就行了

7. 踏板125怎么调正时

点火时间是由点火器控制的，不需要校对，平时校对的都是配气正时。

先把磁电机上的T点与箱体上的标记对正，再把凸轮轴正时链轮上的O点对正缸头的正上方位置，这时正时链轮上的“－”线会与缸头平面平行，两个气门都处于松驰状态，这时就是正时了。

8. 摩托车125发动机正时怎么对

你把磁电机上的一个T字对齐发动机机体上的一个小三角记号，缸头这里你看正时凸轮上有3个孔那个大孔朝上让凸轮形成下八字，那2个小孔形成一条和缸头平行就可以了，记得调好，一定把气门间隙调好

9. 125摩托车对正时图图解

五羊本田弯梁摩托车对正时，先卸下发动机左盖上的两个圆形螺塞，拆下发动机缸头左面的圆盖，用套筒扳手逆时针转动曲轴，通过磁电机盖上面的检视孔，把磁电机T点刻线与检视孔对正，这时把凸轮轴的两个凸轮斜向后（下）方，链轮圆点标记朝向发动机正前方装好即可。

装好后再把曲轴转几圈并重新对正，检查确认无误后再起动。注意在压缩上止点时，两个气门（气门摇臂）应处于松弛状态。

10. 踏板摩托车如何对正时

链条挂到凸轮轴的链齿上，

踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。

踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。

11. 踏板摩托车的正时怎么对

一般在凸轮轴的齿轮上面都有刻线跟发动机的缸头上水平就可以了