摩托车油平面高(摩托车油平面高了火嘴会发黑吗)

1. 摩托车油平面高了火嘴会发黑吗

化油器里存有很多汽油，就像一个水池一样。在上面有各种气管和油管口，在标定液位高度时，各种气流气压比合适，能保证化油器正常工作。如果油位过高，就会淹没一部分本来需要漏在空气里的发泡孔，也减少了油面到喷口的距离，这会改变化油器工作状态，导致混合汽雾化不良，汽油配比偏高让混合汽偏浓等。

液面位置如果太高，超过了许可的值，就会从过量溢出导流管里漏出来，这就是常见的化油器漏油。如果人为的堵住导流口，汽油就会流进发动机，轻的火花塞淹死不能发动，重要，会让发动机飞车，拆除化油器后也能着车，且上来就是最高转速，直到汽油烧光为止（两冲程发动机）

2. 摩托车怎么判断喷油嘴脏了

轻微堵塞的症状是挂一挡起步，车有些抖动，高挡加速时，这样的现象又消失。这是因为高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走溶解了，车的性能又恢复了。

如果摩托车上的各种传感器工作正常，节气门体也清洗过，电路也正常，那很有可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上，或者燃油中的杂质等堵住了喷油嘴通路。

当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。车况差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将日趋严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不良，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。

3. 摩托车发动机外面变黑

　　机油变黑的原因： 　　

1： 燃料中烯烃含量、硫含量高（汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟渍），容易使机油变黑加快，因而燃料质量是机油变黑的来源。 　　

2：发动机的结构及工况不同，例如开开停停，这就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟渍，因而变黑。 　　

3：为了克服上述燃料及机械引起的结果，润滑油中要加入分散剂以防止油泥或烟渍在汽缸上生成漆膜或机体内沉积，油品的质量越高，分散性越好，但油品就易变黑，所以高品质的油,比低劣的油变黑更快，因此润滑油变黑不能成为判断机油好坏的指标。 　　

4：机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底有关，与机油滤清器的过滤性有关。 　　

5：判断行车中机油好坏不是用变黑快慢来判断 ，而是用内燃机油换油指标，国家规定指标根据粘度、酸值、碱值、磨损等判断，从未用颜色变黑作为指标，因而严格按照所规定的指标来判断才是合理的。

4. 摩托车原地大油门冒黑烟正常吗

1.摩托车冒黑烟主要是由于各种原因造成的混合气过浓引起的。

2.如空滤堵塞、化油器混合比过浓、风门使用不当、油面过高、油针位置不对、主量孔过大。

3.主量孔和发泡管有问题、化油器本身质量问题等。

4.混合气过浓还会造成汽油超标，可以分别检查这几个方面，重点是化油器。以下为解决方法：(1)更换稍小的怠速量孔。(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。(4)油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。

5. 摩托车嘴子发黑

火花塞发黑修理方法：先用洗衣粉或发动机清洗剂去除火花塞的油污，然后放到醋里浸泡1小时，就会看到黑色的积碳剥离火花塞，这时用旧牙刷轻轻一刷，积碳就会清除。火花塞俗称火嘴，火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等

6. 踏板摩托车火花塞有油发黑

1、原因这是因为电极和内部有黑色沉积物，通常表明的气体过浓。汽油机有什么问题都会反应在火花塞上。

火花塞头子发黑原因很多，如果在正常工作情况下拆掉看，头子发干黑，是混合汽偏浓导致的。

2、原因分析在发动机活塞向下运动时，发动机一系列变化因而产生动力。

原因一：混合气必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，一些积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使发动机无法运转为止。

原因二：燃烧室的积碳，主要是因为汽油成分中的胶质与无法引爆，从而产生了一些小碳粒，这些碳粒未能随废气排出，所以堆积在了燃烧室内造成。

这些黑色颗粒应该随着废气排放到大气中，或积聚于消音管上。

原因三：燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害发动机内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震。燃烧室积碳的状况可以观察火花塞点火端来得知。摩托车火花塞发黑怎么办对于发黑的火花塞来说，清除上面的积碳唯一的方式是分解发动机。但是，也要根据具体的情况来看，只要积碳不严重到妨害气门的运动，发动机受积碳的影响并不明显，所以专为清除积碳而分解发动机的情形并不多。

因为汽车废气排放标准的日趋严格，化油器逐渐被喷油量较精准的电子燃油喷射系统所取代。

喷油系统对喷油量的控制较精准，油气被积碳吸收会严重影响发动机的动力表现，甚至让喷油系统无法正常工作。

所以，清除进气门以及燃烧室的积碳对于喷射供油发动机而言是保养项目的一部份。

7. 摩托车油面高会怎样

如果可能，找一个同品牌排量规格相同的化油器拆开贮油室查看贮油油平面高度，然后再校正你的化油器，应该差别不大，可能也最简单有效，如果不能，只能自己调，你参考一下，拆下贮油室外壳紧固螺钉，以安装角度为准放正并注入汽油，调整油浮子高度或者油浮子与油针连接处的金属片，使贮油室油平面高度在贮油室深度的二分之一左右，有的可能略高一些，并观察无漏油无溢油，反复数次无变化后，装好试车并调整混合比螺钉1.5到2圈之间，不是绝对的，可以重复调整直至达到理想状态，此过程可能有点难！

8. 摩托车发动机机油发黑

全新的摩托车机油通常呈现浅黄色、黄棕色或者深棕色，并且能够透光。机油更换注意事项：

1、因为多级油具有节省、寿命长、高效等优点，因此尽量选择多级油，但是基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较小的现象；

2、若季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以保障油路畅通，若在夏季或发动机严重磨损的情况下，应选用高黏度的机油，因为这样会更利于形成油膜，从而减少发动机的磨损。

9. 摩托车电嘴发黑

1、是因为积炭过多，发黑的火花塞，需要清除上面的积碳。

2、根据具体的情况来看，只要积碳不严重到妨害气门的运动，发动机受积碳的影响并不明显，所以专为清除积碳而分解发动机的情形并不多。

3、因为汽车废气排放标准的日趋严格，化油器逐渐被喷油量较精准的电子燃油喷射系统所取代。喷油系统对喷油量的控制较精准，油气被积碳吸收会严重影响发动机的动力表现，甚至让喷油系统无法正常工作。所以，清除进气门以及燃烧室的积碳对于喷射供油发动机而言是保养项目的一部份。

10. 摩托车发动机外壳发黑

没区别。 黑色和银色都是摩托车发动机常见的颜色，而其区别也仅仅是喷涂漆的颜色不同而已。但不排除某些厂家为了遮掩某些发动机外壳上因铸造或者工艺上的瑕疵，而故意喷涂黑色的漆来掩盖这些瑕疵。 当然，上面说的只是极少数情况。