摩托车链轮齿比计算(摩托车前后齿轮比)

1. 摩托车前后齿轮比

速度加快，扭矩下降。功率恒定

2. 摩托车前后链轮齿数比

摩托车链盘齿数多好，还是少好，要看具体情况而定。

在动力充沛有富余的情况下，后链轮齿数少跑的快，后链轮齿数多反而有可能跑不动，跑的更慢。

其实链盘的齿数，在原车出厂时设置的是最合理的。

车的速度，最终还是取决于它的排量及动力水平，与链轮齿数关系不太大，动力有限怎么改链盘齿，也不可能明显提高极速。

3. 摩托车齿轮速度比

用较高的转速换取较大的动力，如果把前后链轮换过来连起步都会憋车直接起不来，这就是为什么后链轮越小速度越快动力也会随之下降的道理。每个摩托车功率不一样，他是齿轮比也不一样，所以用的大小链轮也不一样，为的就是更加配合发动机动力输出，动力和速度兼有。

4. 摩托车齿轮传动比

摩托车曲轴转速（摩托车转速）与输出轴转速（小飞转速）成正比，比例就是摩托车二级传动的传动比；具体是：离合器上齿除以初级主动齿轮齿数是一级传动比，如73/18；3档上副轴齿数除以3档上主轴齿数就是二级传动比，如35/28；然后两个传动比相乘就是比例，要知道你问的小飞转速，就必须知道初级主动齿、离合器齿、主轴3档齿、副轴3档齿齿数。

5. 摩托车前后齿轮比的关系

摩托车链盘后牙盘38齿才快。摩托车出厂时一般都是前小链轮牙盘14齿，后链轮牙盘44齿，如果想通过改装提升速度，前面小链轮牙盘把14齿的换成17齿的，把后链轮牙盘44齿的换成38齿的，这样改装以后骑行速度会比改装之前大大提升，但扭矩比之前小了很多，上坡没劲，对发动机损伤也大，也不利于安全，所以不建议随意改装

6. 摩托车前齿轮与后齿轮

你好，快10%左右。

理论上最高速度可以快10%左右，但具体车速还是要根据车型和用车环境才能决定。

需要注意的是，把摩托车前齿轮换大虽然能够提升车辆的极速表现，但却会降低车辆的扭矩，正所谓“前小后大出扭矩，前大后小出功率”，想要车子跑得快就忍受接受车辆加速慢的缺陷。

回答完毕

7. 摩托车前后齿轮比例

1、排量大的不跑山路烂路建议用后齿轮42齿以下的这样不管路况怎样都比较合适，相对而言如果是硬化路面或沥青路就用39齿的，这样爬坡虽没42齿有力但39齿跑好路比42齿的快。

2、后盘配齿数多的，会比后盘齿数少的加速好。但不管后盘配39还是42齿，最高速影响都不大，因为最高速不单会减速比影响，还是功率限制。

3、125CC摩托车，前链轮大多是14或15齿，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配，在前链轮一定的情况下，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油。

8. 摩托车齿轮比多少合适

摩托车的小链轮14齿和15齿的区别不是很大，但还是对发动机和骑行有一定影响的，14齿小链轮的优点是用起来对发动机没损伤，缺点是速度不是很快，15齿小链轮的优点是在骑行时会明显比用14齿小链轮时的速度快了一些，因为小牙盘加大了所以速度自然就加快了，缺点是对发动机的磨损也会增加的，因为牙盘增大了同事也增大了发动机的负荷。

9. 摩托车 齿比

小好，摩托车小齿是主动轮,大齿是从动轮,小齿越大或大齿越小,相同发动机转数下车速越高,相反车速越低,一般来说小齿最多加大一齿或大齿减小两到三齿,如果改变的多了会降低输出扭矩,造成起步爬坡无力。有传递力的作用，在传递度力的同时，还有改变传动比知的作用。当档位不同时，传动比也不同。

10. 摩托车后轮齿轮

这个不一定，如没有油润滑，齿轮也会响的，如要确定的话，最好打开看看，是否是因没油，而齿轮有磨损了！如已经磨损，则需要更换

11. 摩托车后齿轮大小有什么区别

三轮摩托车后桥齿轮13：38齿速度快哦。

这和山地自行车的变速原理是相同的，这个比值需要看车型的设计，一般同样功率的发动机，车型越重，这个比值越大，比如前链轮是15齿，后盘在38〜42齿左右。虽然市面上也有更小的后盘，比如32，但是很少有车可以用，因为后盘太小，末级减速比值小，会让车子提速无力，同时，最高车速根本不能提高。因为最高车速受限于发动机功率。