雅马哈摩托车灯电路(雅马哈摩托车led灯总成)

1. 雅马哈摩托车led灯总成

摩托车仪表灯不亮的原因是：

1、仪表盘插件之间存在接触不良的现象；

2、发光管出现故障导致；

3、仪表盘的线路断路；

4、线路出现老化磨损现象。

摩托车仪表灯不亮，可能是仪表板插件接触不良，表盘电路断路，需要逐个检查。

如果接头接触不良，这种情况会导致仪表板无法正常供电，从而导致仪表板灯不亮。对于这个问题，一般的解决方法是找到接触不良的地方，重新拔下，然后重新插上线束接头，这样就解决了仪表盘不亮的问题。

另外，也有可能是LED故障导致的，会直接导致仪表盘不亮。要解决这个问题，可以直接更换新的LED。

2. 雅马哈摩托车大灯总成

雅马哈踏板摩托车拆掉，前面板换大灯。

3. 雅马哈大灯

雅马哈福喜100大灯灯泡h4型号的。

摩托车分大灯，转向灯，刹车灯。大灯泡型号为12v35W。转向灯为12V5W。刹车灯为12v5W和21W。灯泡根据外形可分为，单爪 型号有6v15w/15w 、12v18w/18w、12v35w/35w、 双爪 型号 12v35w/35w、12v50w/50w 12v55w/60w 三角盘，荷兰盘. 12v35/50w 12v55/60w 、 基本这些型号就够用了。

4. 雅马哈摩托车led灯总成图片

射灯装在保险杠上面，装减震上或者挡泥板那个螺丝位。射灯一套，带线组，直接红黑线接正负极就可以，车子有护杠，直接卡在护杠上就可以！摩托车作为通勤代步的工具，在日常生活中难免会在夜路行驶，但是由于目前很多摩托车的灯光在夜晚难以满足实际照明需求，不少车友选择加装射灯，用于满足夜晚照明。目前很多摩托车的灯光，不管是卤素灯还是LED灯，夜晚铺光效果略显狭窄。

5. 雅马哈摩托车灯泡型号

雅马哈迅鹰踏板摩托车前大灯全部采用的是三爪大灯型号，三爪大灯标配的是碘雾灯泡，非常高端的灯泡厂装备这个大灯灯泡全部采用的是飞利浦原装配套的产品，这种灯泡质量光照亮度光照强度都完全达到国家摩托车的安全标准，是一款性价比非常高的产品，希望我的回答能够帮助到你。

6. 雅马哈led大灯

选光阳ct300。从外形来看，光阳CT300延续了CT250的靓丽外表有着颇高的颜值。但不难发现，细节之处还是有很多变化的。

首先是LED大灯在保持原有犀利造型的同时，换成了LED透镜大灯，让前部看起来更为时尚现代，也进一步提升了照明效果。

前部的小风挡也由原来的透明色换成了茶色，配合其全新的靓丽涂装，让它想不吸引目光都难。

再有就是它的全新座垫，其舒适性继承了光阳的一贯作风。而且前部还做了防滑处理，保障舒适性的同时让身体更为稳定。

座垫下方储物空间很充裕，配备了液压顶杆开合很方便，后部还有光感照明灯，方便夜间拿取物品。

7. 雅马哈灯光

在大灯下面的一个螺丝，松开这个螺丝前后扳动大灯，就可以调节它的高低，如果是灯光太高，松开螺丝后把它向后扳，让大灯低一点就可以了。

8. 雅迪led灯

从电量显示仪表里可以看的出来的，一般在车头仪表盘里。电量显示方式有指针式的、LED灯显示的，还有电子显示的。都是依据电池组电压情况反馈显示的。

指针式的电量显示方式，行驶中指针在绿色区域范围内说明有电，在黄色区域说明电力不足，在红色区域已经无电，不能行使了，建议在黄色区域中间时就应充电。电动车在静置时电池组电压会有回升，指针同样会指在绿色区，此时显示是不准的，所以要以行驶中看指针位置为准。

LED灯显示的，满电为10格，建议在行驶中电量显示至3~4格电时充电为最佳，由于电动车在静置时电池组电压会有回升，看指示灯显示是不准的，所以要以行驶中看电量为准。

9. 雅马哈天剑LED大灯

125摩托车大灯灯泡型号是X9-H4。

1、作用：摩托车大灯主要起到照明和信号作用。灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车。

2、分类：摩托车灯按照光源主要可分为：卤钨灯、氙气灯，卤素灯是通过钨丝发光，流明不高，亮度不够，易耗电，寿命只有600个小时。

3、应用：摩托车的前大灯（远光、近光）是在夜间、雾天使用，行驶中以看清前方车辆及行人。但如果会车时，要用近光灯，以免影响对方视线，发生刮碰。

10. 雅马哈尾灯

我有雅马哈过去了有点长啊，可能说的有点不正确，用点火钥匙打开你左边或者右边脚踏附近的三角形塑料板，然后可以找到固定车座的螺丝了，松掉就可以把车座拆下来了

11. 雅马哈摩托车150转向灯改LED

劲豹最早进入中国是在90年代初，通过香港进口过来的125CC的SR-Z125，该车型有两个款式，一款是辐条轮的一条是压铸轮，辐条轮式样跟如今的劲豹在外观上有一些差别，头罩类似于SR150的式样，前减震跟如今的劲豹也有少量区别。而压铸轮的则与我们常见的SRZ150外型基本一样，只是后转向灯为组合一体式的，而SRZ150是单独的后转向灯。SR-Z125进入国内后在沿海地区的销售势头相当强劲，特别是在广东和浙江地区至今都还能看到当年销售的SR-Z，据说那时候SR-Z的总销量就超过了万台。

进入94年后，国家对于摩托车商品进口的政策逐渐收紧了，此后进入中国的进口摩托车数量锐减。一面是市场的巨大需求，另一方面又是进口车难以进入中国，在巨大的矛盾冲突下，95年后开始新的劲豹诞生了，针对中国市场的需求，新车型的排量增加到了147CC，发动机采用与SR150相同技术平台，对发动机的变速机构做了改进，改变了部分档位的传动比，改变了换档方式（循环档改国际档）。也就从96年开始JYM所生产的劲豹150席卷了国内沿海地区的市场，与当时的CB125T、GS125等车成为了那时候的经典好车。

SR系列车型一向是以耐用而著称的，劲豹也不例外，威风的外型加上稳定的质量奠定了劲豹成功的基础。但进入21世纪以来，花样繁多的新车型，加上残酷的价格战，劲豹在新生代车型面前显得昂贵而缺乏竞争力。2004年就曾计划将劲豹停产，而江苏、浙江的众多经销商及用户以不同的方式向YAMAHA公司强烈要求，希望能够保留这一经典车型，正是由于这一原因，在05年停产了诸如SR150、SRV200、JYM250，唯一只有劲豹保留了下来。可江、浙的市场毕竟有限，在中国上了1W元的车很难保住市场，再加上10过年的车型已显得明显老化，在这样的市场条件下最终劲豹系列正式停产。

劲豹的停产在我看来并不意外，因为这早是预料之中的事情，抛开价格因素客观分析这款车，优点与缺点都很突出，良好的制动性、耐久性，浑厚的动力都是其独有的特色，而偏瘦的身材及容易疲劳的驾驶姿势再加上传统的结构造成的操控感不足也是其致命的缺点。在我个人看来，伴随着劲豹的停产，希望能在2年内有一款新车能够弥补劲豹停产后造成的YBR125和250间的真空市场。不过这也只是我个人的希望，而国内市场的残酷竞争使得各大厂家都害怕投入到售价1W以上的车型中，所以说要实现我个人的希望感觉近期的难度还是比较大的。