318川藏线摩托车自驾(318川藏线摩托车自驾攻略)

1. 318川藏线摩托车自驾攻略

318国道，从成都到拉萨，经雅安、泸定、康定、芒康、八宿等地，最后到达拉萨。关于骑行的费用，主要在于油耗费用及生活费用。我们根据骑行长度、旅程时间和每日生活开销，便可以大致计算出骑摩托车从成都到拉萨的最低费用。从成都出发，走318国道川藏线，至成都，全程约2250公里。考虑到藏区油费要比内地高20%左右，去程油费姑且在500-1000之间。7~15天是穿越川藏的区间时间，平均在12天左右。

藏区的伙食并不比内地便宜，一碗面通常要8元-15元。不过伙食费还是可以省的，节约一点，平局每天30块，12天就是360块。伙食费我们算40这里分两种情况，自带帐篷的话，900-1400（油耗+伙食费）；住旅店的话，2100+2600（油耗+伙食费+住宿费）。

2. 318川藏线摩托车自驾游攻略

318川藏线自驾游开25o以上的越野摩托车最好！

3. 318川藏线摩托车路线

成都，这里是川藏南线也就是国道318川藏公路的起点，也是川藏北线317公路的起点。

川藏公路起点成都，终点拉萨，全程2100公里，被誉为中国最美的景观大道。

4. 318川藏线摩托车自驾攻略路线

川藏线加油站最长间隔为250公里。一般80公里就有一个，最远的250公里的哈

亲，下面为您提供加油站地点：康定：建议到城里靠河边的加油站新都桥：到九龙分路口前。靠左边的加油站雅江：建议不加油理塘：进县城前的右边。（稻城来回500km，在理塘把油加满，最好带备用油。云南方向，中甸、得荣等乡城县，油质不好，计量不足)巴塘：进县城右边（新建）。出县城5公里右边。（老站）芒康：在三叉路口往西藏方向50米，靠左边民房后面。左贡：进县城前的弯道处的左边八宿：进县城前的左边波密：出县城的左边八一：进县城的左边，出县城前200米的左边工布江达：进县城的左边。

5. 摩旅318川藏线自驾攻略

8至10小时。318川藏线沿途路况较为复杂，每天骑行时间要根据骑行者身体状况与摩托车车况。身体素质较强、体力充沛，摩托车比较好且车况良好的的骑友可以骑行稍长一些时间。反之，则需根据实际情况决定骑行时间。在山路上骑行，一定要严格遵守交通法规，不占道，过弯时减速慢行，仔细观察，小心通行。318沿途风景如画，非常适合自驾旅行。车行千里，安全第一。

6. 318骑摩托车去拉萨攻略

走318的骑友们梦想成真，旅途顺利！ 出发前要详细的在网上搜集关于川藏南线（318）应该带什么装备，一切以实用为主，最好约两个骑友同行，在路上相互照应。把速食准备充足一些。把修车工具，在途中注意休息，补充体力。帐篷等基本生存的物资带足即可！

7. 自驾摩托318进藏攻略

自驾游318川藏线的驴友越来越多，毕竟这条线路上有太多你无法想象的绝妙风景。然而住宿选择的问题，却是来川藏线游玩的朋友都犯难的。

不管大家怎么选择，但只要记住。自驾318川藏线住宿点的选择最核心的就是：尽量不要选择海拔超过3000米的地方。

推荐最佳住宿地：

1.康定

康定是甘孜州的首付，因为一首康定情歌驰名全国。

2.巴塘

巴塘素有“高原江南”、“弦子故乡”的美誉，从康定到巴塘，中间除了雅江，其他城市的海拔均在3000米以上。

3.波密

自驾318川藏线住宿点不能少了冰川之乡波密。

都说一生一次川藏线，毕竟这条路太难，太漫长，能来川藏线游玩一次已经不易。那既然这般不容易，就不要给自己留下遗憾，选择合适的自驾318川藏线住宿点，在睡梦中忘却旅途的劳累，让自己不虚此行。

8. 摩托骑行318川藏线

2万多的摩托车可以骑行318国道。

318国道，别名川藏线，是指上海—聂拉木公路，起点为上海市人民广场，终点为西藏聂拉木县中尼边境樟木口岸，全程5476千米。318国道经过上海、江苏、四川、西藏等八个省份。因其横跨中国东中西部，揽括了江浙人文、川藏高原等景观，曾被中国《国家地理》杂志评为中国景观大道。

9. 318川藏线摩旅路线图

要说摩旅西藏，最佳时间应该还是九月中旬以后。为什么这么说呢？这个季节虽然开始有一些冷了，但是景色是最美的季节，雨季也过了。

因为我感觉摩旅最让人难受的还是天气不好。虽然夏季更加适合骑行，但是夏季雨多，不管是滇藏线还是川藏线因为雨季会增加很多危险因素，道路湿滑，塌方地方也比较多，而且风景大打折扣，山上经常是烟雾缭绕的，有时候什么也看不见。

当然选择五月份出发也可以，在雨季到来之前通过最不好走的地段进入西藏。

如果您是首次进藏，还是建议走318比较好，尽管318山高路险，都是海拔变化大，适应时间长，可以逐渐增加在高山垭口停留时间，有助于防止高反。而且318的风景也是不错的，路况相对也好一些，特别是吃住，相比较其他路线，318更加方便。

出西藏看您喜欢，丙察察现在也没有什么危险，除了还是土路，道路比以前加宽不少，增加了护栏，个别窄路还增加了会车港湾，关键是人、车都比较少，海拔变化不是很大，路况也没有想象的烂，但是风景更加原始。

相比较青藏线反而大货车多，路况也不是很好，景色比较单一。

其实从川藏北线出西藏也不错，这条路车也比较少，风景和人文景观都非常棒，随着斜拉山隧道的通车，路况也大大改善了。总之，摩旅西藏，安全第一。