脚启动摩托车技巧(摩托车脚启动原理图解)

1. 摩托车脚启动原理图解

摩托车的发动机在运转之前，活塞必须先动，才能压缩混合气燃烧提供动力，传统的摩托车采用脚踩式启动，通过用脚将启动杆踩下去，通过齿轮将运动传导给曲轴使之转动。

启动杆直接将运动力传导到离合器前方的是主要方式，这样方式即使离合器处于关闭状态，依然可以启动，很多传统的弯梁摩托车采用的就是这样的方式。

另外，将启动杆将运动传导到变速器的为次要式，这种方式需要将运动通过离合器传导到曲轴，假如离合器不打开，无法启动发动机。

2. 摩托车脚启动视频教程

踏板摩托车电起动能打着火，说明发动机及点火系统等都是正常的。踏板车的脚起动都比较沉、比较卡，特别是用久了之后，这种情况会更明显，对于没有经验的人来说，用脚起动不太容易踩着踏板车。

如果脚踩起动杆时很轻，发动机不跟着转，是起动机构有问题了，拆开传动箱检修就行了。

如果脚踩起动杆时发动机能正常转，但就是不着火，一般是起动方法不正确，踩起动杆时带动发动机旋转的圈数不够或速度慢，建议找会骑或会修踏板车的给示范学习一下。

另外检查传动箱内是否灰尘锈渍多造成起动杆很沉，这样不容易踩下去，也会造成脚起动困难，拆开清理检修一下就行了。

3. 踏板摩托车脚启动技巧图解

1、首先，把踏板摩托车双撑架好，把摩托车钥匙开关打到“关闭”状态。

2、接着有力去踩发动机的脚启动杆30-60次，然后再把摩托车钥匙开关打到“打开”状态，再去踩发动机的脚启动杆3-5次，如果失败，重复上述步骤，直到成功为止。

3、第一次启动时，踏板摩托车一定要把后面双撑架起来，以防车子启动后车子窜出去。

4、踏板车的脚起动机构是干式的，所以新车用过几个月后脚起动都会很卡，不易起动，所以踏板车还是要保持电起动好用才行。

扩展资料：

在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。

1、只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动、正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就被顶开，即认为压缩良好。

2、导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出在电路系统，其次是油路。

3、踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。

踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。

4. 摩托车怎样脚启动

摩托车启动杆踩不动问题大致分为几种:

1、可能是启动杆卡死了，

2、没机油拉了缸，

3、曲轴拉死了，

4、如果有机油的，可能是机油泵不泵油导致拉缸。

步骤一:车之前可有冒蓝烟现象，可以先检查下发动机曲轴箱内的机油情况,，如果机油正常可排除拉缸或抱轴(瓦)的可能。

步骤二:检查一下磁电机。看看有无螺丝松脱而卡住。看启动电机小链条和配气小链条（有无挪位）有无断裂而卡住。由于不知道车辆具体型号，判断可能是发动机里面的启动齿轮间问题。

5. 踏板摩托车脚启动原理图解

新大洲本田NS125D是全电起动的电喷踏板摩托车，它的发动机没有脚起动杆，自然也就不能用脚起动了。

摩托车的启动原理是启动马达转速，继而带动发动机工作，马达的启动方式有两种：脚踏启动和电子打火启动。目前市场上的摩托车，都是采用电子打火启动，但是也有同时支持脚踏启动方式的摩托车，例如铃木的gn125太子车型，既可以使用电子打火启动，也可以使用脚踏方式启动

6. 摩托车脚启动结构

摩托车电启动原理:

马达带动飞轮齿转动，飞轮带动汽油机曲轴转动，曲轴带动连杆、连杆带动活塞在发动机汽缸里往复运动。活塞把汽缸里的空气，和化油器提供的雾化汽油的混合气体。

进行压缩，压缩到最后，汽缸头的火花塞点火，汽缸气体燃烧产生压力把活塞推回去，活塞又带动一系列的部件运动，靠飞轮的惯性周而复始运动。于是飞轮就转动，带动变速箱齿轮转动。

脚启动原理:

踩下起动杆后，起动轴齿轮带动发动机内相关的齿轮、离合器等带动曲轴转动，以后的部分与电起动过程相同。

7. 摩托车脚踏启动原理

脚启动：就是用脚蹬启动杆，带动发动机转动。发动机只要转动达到一定的转速，就可以自己点火实现正常运转了。

电启动：就是用点火开关接通起动机电源，让起动机带动发动机转动然后实现正常运转。

摩托车怠速情况下1000转以上，我想知道它是怎么从这么高的转速做到，使摩托车 从静止到运动的呢？：因为它有一个 “离合器”。至于原理，自己搜搜 离合器，仔细看看也许就明白了。

它是靠离合器的摩擦片，把发动机的动力从一点到全部，慢慢传到车轮，所以，不存在打齿轮或憋死的情况。当然，离合器用不好，发动机也是会憋死的。 希望对您有所帮助，谢谢！

8. 踏板摩托车脚启动原理

绝大多数的踏板摩托车，只要电起动时才需要捏住手刹车，脚起动时是不需要捏刹车的，支起主支架直接踩起动杆就可以了。

但在以前有一款二冲程的轻骑木兰50，这种车在脚起动时，需要捏住后刹车才行。

踏板摩托车的电起动线路，被设计成与刹车电路联动，电起动时必须要配合刹车（前刹车或后刹车都可以）才能接通起动电路，否则按电起动开关没反应，起动电机不通电，电起动时捏前刹车和踩后刹车的原理是一个的，只用任一个刹车都可以，如果其中一个刹车没反应，有可能是该刹车开关坏了或安装、调试不当太松，不能接通造成的，检查。

9. 摩托车脚蹬启动图解

弯梁车在用脚起动时,不需要踩刹车。冷车起动时拉上风门,然后用力把起动杆踩下去就行了,一般的时候不用拧油门,但也不是绝对的,有时候给点油门反而有利于起动,这需要针对车况灵活掌握。

10. 摩托车脚启动方法

对有离合器手柄的摩托车而言，起步的技术主要是对于离合器的操纵技术（有些轻便摩托车和坐式摩托车，加油门就起步。

发动机启动后，运行2-4min，温度上升到正常工作温度，就可以使摩托车起步。骑式摩托车正确起步的方法如下。

(1)观察周围环境包括人员、车辆、道路等情况，鸣喇叭，夜间亮灯，以引起周围人员注意，请求让路。

(2)左手握紧离合器摇臂使离合器分离，操纵变速机构变速到1挡位置，右手握着油门转把。

(3)缓慢松开离合器摇臂，松到3/4位置时再一边放松离合器摇臂一边转动油门转把加大油门，提高发动机转速，使发动机的动力传给后轮。当后轮转过卜2转时将离合器摇臂完全松开，使离合器结合，至此起步操作完成。

(4)在起步操作中，放松离合器摇臂和加大油门的相互配合是平稳起步的重要环节。对于初学者要避免以下三种不良配合动作。

1)离合器摇臂紧握不松，发动机空转，动力不能传到后轮而无法起步。

2)先加大油门再急松离合器摇臂（或松开离合器摇臂时，油门加大过猛），使摩托车猛然抖动并猛冲一下。这是起步操作之大忌，很容易引发事故。

3)松开离合器摇臂时，油门开度过小过慢，发动机转速过低，无法驱动摩托车行驶导致发动机熄火。

(5)摩托车能否顺利起步，左右手动作的协调配合是十分重要的。

当左手松开离合器摇臂时，右手转动油门开度大小是否恰当，转动速度是否相宜，可以从发动机声音大小及变化快慢来判别。发动机声音过大，变化过急，说明油门开度过大过猛；反之，发动机声音过小，变化过于平缓，说明油门开度过小过慢。

11. 摩托车脚启动的原理

摩托车电启动空转的工作原理：

当电动机通入电源电流时，电机定子电枢绕组产生旋转磁场。旋转磁场同静止的转子之间有了相对运动，则旋转磁场的磁力线将切割转子导体，转子导体巾便产生感生电流。此电流与旋转磁场相互作用产生电磁力，并对转轴形成电磁力矩，使转子转动起来，转子通过驱动装置带动发动机曲轴旋转，使车启动。

启动电动机，又称启动马达。是一种体积较小，功率较大的专用直流电动机。

扩展资料：

点烟器输出；有别于跳线电缆的另一种方法是连接两辆车12伏电源输出（点烟器输出）的电缆。虽然这消除了电池端子附近的连接不正确和产生电弧的担心，但通过这种连接可取得的电流量很小。

该方法通过缓慢地为电池再充电而非提供起动所需的电流来工作。发动机起动电机的电流消耗将超过点烟器输出的熔断额定值。当钥匙为关闭时，许多车辆关闭点烟器输出，那时该技术不可用，除非将点火钥匙转到合适位置或将点烟器输出连接到电池。

充电器；驾驶与服务车库通常有基于市电的便携式电池充电器。

非常小的“涓流”充电器仅旨在维持停放或存储车辆上的电荷，但较大的充电器可以将足够的电荷存入电池中以允许在几分钟内启动。

电池充电器可以是完全手动，也可以包括时间和充电电压的控制。施加高电压的电池充电器（例如在12伏标称系统上大于14.4伏）将导致电池排放氢气，这可能损坏电池或产生爆炸风险。电池可以被充电而不从车辆移除，但是在典型的放在路边的情况下，可能没有方便的电源在附近。

电池升压器和跳线起动器；一些AC电池充电器具有升压、发动机起动或发动机辅助功能。尽管能够协助搭电启动缺电的汽车电池，但这些类型的电池充电器在较长的时间段上执行它们的任务，而不是瞬时提升。

通过电池充电器提升缺电电池可能需要5到20分钟，具体取决于放电深度（DOD）、车辆电池的健康度以及发动机的类型（发动机排量）。交流电源通常无法用于路边升压。跳线起动器是允许车辆搭线启动的便携式电池装置。这些设备的操作类似于跳线电缆，但不需要额外的车辆来为缺电的车辆电池提供所需的电力。