1. 摩托车装大撑
左边有一个支撑架，保持摩托车平稳停放的东西，那个就是边撑。
把摩托车整个后坐提起来中间一个大支撑架就是主撑。
正确的摩托车打火的方法：
收起边撑，以防起步后把车挂倒，然后先握紧离合（无论在任何档位，养成打火先拉离合的习惯，防止打火时车往前窜）。
电启动。按动电启动打火，在三秒内放开，不燃可以再打一次或者稍停顿10秒再打，以保护启动马达和电瓶，冷车不好打火时也可以关闭风门（可以起到增加汽油浓度的作用）再打火，打燃后慢慢打开风门。
脚启动。将打火杆打开，车身稍微左倾，左脚落地踩实，支撑住车子，右脚脚掌踩住打火杆慢慢往下压，到感觉吃力时，加大力量瞬间往下踩，踩到底的时候，借助回位弹簧的力顺势抬起脚即可。
2. 摩托车为什么不装大撑
摩托车有两种停车支撑，一种是侧支撑，另一种是中央大支撑，在这里肯定是中央大支撑停车稳当，但中央大支撑也有缺点一是增加摩托车自身重量，二是会降低地盘高度影响通过性，所以目前生产的摩托车好多都取消了中央大支撑，对于侧支撑合理应用停车也是没问题的
3. 摩托车装大撑要备案吗
备不了，属于改装，车辆加装车棚在车管所是备不了案的。不管你是把车顶还是前档风玻璃前加装车都属非法改装行为，不仅路上被交警查扣要处理，而且车辆去检测站年审或去车管所办理相关业务时，外观查验这关就通不过了。所以说加装车棚的车是办理不了备案手续的。
4. 摩托车的大撑怎么撑
更换办法：把摩托车的中撑用力拉起，这样子摩托车的脚撑不受力了，可以用扳手卸下脚撑的螺母，把脚撑拿下来，然后用铁锤把脚撑敲直一点。最后把新的脚掌装上即可。
脚撑：它包括一个踏板和从踏板的两侧边延续出来并位于踏板两个侧边处的侧面部分，其中，至少踏板的上表面从踏板的中心部分朝着侧面部分向上倾斜，其倾角范围为1至5度。根据权利要求1的脚撑，其中，踏板包括一个芯子和用于覆盖芯子的合成树脂，并且其中，芯子是直线形的并水平放置，用于覆盖芯子之合成树脂的厚度是从中心部分朝着其侧面部分向上倾斜的，倾角范围为1至5度
5. 摩托车大撑有必要装吗
大撑更稳定，它的作用和原理：边撑：用于平时停放摩托车使用，特点是，方便，容易使用。较为稳定。用于特定时候停放摩托车，维修摩托车前轮后轮链条等方面的时候。需要用主撑来支持稳定，能够让前后轮悬空，但相比边撑不容易使用，但更为稳定。
停车的时候。左边有一个支撑架，保持摩托车平稳停放的东西，那个就是边撑，把摩托车整个后坐提起来中间一个大支撑架就是主撑了。
6. 摩托车装大撑年检
摩托车年检主要是检查灯光！杀车！以及排气量，还就是加速方面。像我们一般都是请人代检。只要买了保险都能过。
7. 摩托车侧撑和大撑
可以取消。
摩托车边撑熄火功能，可以在支边撑停车时避免误操作起动车出现危险，以及行驶时忘了收边撑造成危险。但是北方冬季天气冷需要对摩托车进行热车，预热是为了让发动内部的零件得到机油的润滑。零件一般在发动机热的情况下才是正常的工作状态动力充沛，所以预热后才开车对发动机的磨损会降低。但是每次热车安装了侧撑熄火热车就需要支起大撑又感觉麻烦今天就无损拔掉侧撑熄火线。
8. 摩托车放大撑
你好，是的，一般进行改装刹车系统的话，都是卡钳加制动分泵一起更换的。同时刹车盘这些也需要更换，要不然强度满足不了要求。
9. 摩托车加装大撑
摩托车变成电是有必要装的因为摩托车的编程它的基础面积比较小，在平常停车的时候变成容易陷进你里面有必要加装一个垫子，这样子的话，他的技术面积也比较大就停车的时候不容易摔倒，所以说还是比不错的选择一般的摩托车最好是加装一个
10. 摩托车大架怎么撑
答案是：先做了下功课，感觉很简单：
1）松后轴两边的大螺丝；
2）松端头的小螺丝，两边都往后调，绷紧链条；
3）扭紧小螺丝，扭紧大螺丝；
然后专门去买了一个19的梅花扳手，今天兴致匆匆的跑到车旁边，打算实践一下，结果第一步就失败了！
大螺丝扭不动！
先往上用手扳，车都要扳翻了，纹丝不动。再换到另一侧用脚踩，人都站上去了，纹丝不动。后来滑了下，还把螺丝扭伤了点点。
然后打算先试下另一边，结果彻底让我放弃了：另一边是22或23的螺丝，两边居然不一样大！还是骑到车行去紧吧。
难道这个后轴螺丝的松开的方向和普通螺丝不一样？应该是逆时针松吧？
还有，你们的车后轴两边的螺丝也是不一样大吗？也可能是当初装后挡泥板的时候，车行给我换了个螺丝。
11. 摩托车支撑
单支撑。由于摩托车的自身重量用双支撑很难将车撑起，它跟电瓶车不能相比。电瓶车的重量较轻，不管用单支撑和双支撑几呼不用费力，并能将其撑住。但却经不住一阵狂风刮过，并能倒下一排。而摩托车别看是单支撑，它的重量使其较稳，狂风是吹不倒它的！但摩托车由于速度太快，经常会发生交通事故，撞到人也是不轻的。民间有句话就送给摩托车主的：要想死的快，就买一脚揣。可见摩托车造成的他人和自己伤害有多大！
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