后减震器的调整，如何调整后减震器

内容提要：【摩托车减震器】

后减震器是绝对需要调整的，每个人体重不同,体验不同，没有那种减震器装上去就完美，在这篇和大家讨论下后减震器的调整。

1.任何减震器均从弹簧预载开始调，记得观察小馒头，它真的很重要，在弹簧预载调整环上有个螺丝记得放松才能调整，首先把回弹快慢有关的伸侧阻尼(如果有)调至回弹最小(H),下压松紧的压侧阻尼(如果有)调到中间，如果是24段，就调至12，接着人轻轻地坐上去，两脚稍微离地，再起身，看看小馒头下沉行程，宜控制在15-20mm,如果小馒头移动超过20mm,就把调整环继续压缩弹簧，直至小馒头下沉行程在15-20mm,如果是倒叉，那就是小馒头往上移。

若你的减震只有预载弹簧可调，那么以上步骤就调整结束，其实把弹簧压缩后，可以减少减震器打底，但压缩弹簧也代表弹簧压缩会变快变硬，一般调整良好的减震器会在骑行后，让保持小馒头在移动三分之二的行程最佳。

2.压侧阻尼：压测调整的是下压的松以及紧，建议从中间开始，假设24段可调，先从12段开始，如果开在路上觉得减震器很跳，那就把压测再往S(软)调整,基本上压侧阻尼影响的是平时路上开的稳定性，另外更高端的减震器把压侧分为高速以及低速，这个高速低速不是车速，而是减震器下压的速度，比如突然的大坑，如果有高速压侧阻尼，就可以避免瞬间减震器打底。

3.伸侧阻尼：伸侧阻尼是控制减震器的回弹速度，基本上先调至H，回弹最慢，再慢慢去微调，基本上调整会偏H较多些，回弹慢即减震器可以吸收更多路面弹跳，但是回弹太慢在经过连续坑洞时，反而会减震器来不及回弹，再经过下一个坑洞时，造成不舒服的快速跳动。

说的简单些，平时骑车如果觉得减震器很跳，那就是把压测放松点,往S调；如果在经过连续坑洞觉得跳的不舒服，那就是把伸侧再调回弹快些。

我最后要说明，MSP DDS在台湾售价为人民币6300元，你认为在大陆卖2,3000的MSP DDS靠谱吗？ 建议大家如果要花两三千去买山寨货，那不如支持国产川南，黑名单，比博士这些品牌,至少是正品品质，售后保固有保障，对吧。