1. 越野摩托车有内胎吗
专业的越野拉力车都是采用钢丝辐条轮毂。这种轮毂的优势就是韧性强、抗冲击、弹性好，越野拉力车的行驶路况往往起伏不停，偶尔飞坡更是对轮毂的考验，辐条轮毂收到外部冲击力经过多根辐条的缓冲、分散轮毂受到的瞬间冲击力。对于暴力的，地形起伏剧烈的越野拉力来说，辐条轮比一体铝轮更适合。
再说到内外胎，由于条幅和轮毂圈直接有很多连接点，一般情况下做不到很好的密封，气压容易泄露，所以需要一个内胎做缓冲，再套上外胎就可以满足撒欢需求啦。当然也不是绝对的，现在一些高端品牌比如宝马、KTM已经用上了真空辐条轮毂，将真空胎和辐条轮毂完美的结合在一起，既能满足高强度越野需求，也能满足日常扎胎后应急行驶。不过这类轮毂造价要比一般轮毂贵上很多。
相对于真空胎内外胎结构在一定情况下还是有优势的。比如当你的轮胎发生割伤而不是扎钉子洞穿伤的时候，会导致真空胎直接报废，而内外胎的结构换个内胎就可以继续你的旅途。长途摩旅带个备用内胎是很正常的，但带一套外胎显然就太不现实了。其次就是受辐条轮毂限制而使用内外胎结构，钢丝轮轮毂一般都是用内外胎，而且在复杂路况野外路况下。
钢丝条幅的轮毂比传统轮毂更加耐用更易修复，而且钢丝条幅于钢圈接口的气密性导致，钢丝条幅轮毂无法使用真空轮胎。也有人把钢丝轮毂改装后使用使用真空胎，如上图所示，当然这个操作比较复杂，做完之后还需要检查密封性，以及平衡性。
2. 摩托车有内外胎吗
答：摩托车轮胎里面肯定是有钢丝的。如果没有钢丝，摩托车轮无法定形。根本无法使用！一般纲丝大部分在摩托车轮胎的胎沿处的橡胶内部。正常所有动机车辆的轮胎内都有纲丝。否则轮胎无去乘受轮胎内的气压，也不能乘受机动车辆的车体重量以及在行驶过程中的运动所产生气压和重力等等。
3. 摩托车越野外胎的优点
海绵内胎优点是：能够有效防止在高速行驶中与硬地面、石子碰撞发生的爆胎。
海绵内胎的缺点：
一是造价高，前后一对要3000多。二是保质期不长。像我们普通的充气的使用年限一般在3-5年左右，而海绵内胎的最佳使用年限是在当年生产日期最佳，即使放着不用，有效使用期也只在2年内。
海绵胎是一种转为越野比赛开发的一种耐爆轮胎，顾名思义，主要以海绵等橡胶材质组成的内胎，避免了充气。
4. 越野摩托车海绵内胎
轮胎里自己粘个海面不行。因为，在轮胎里面的内胎，在充入气体时压强很大，正常的轮胎里面的内胎和外带的内部会有一个很好的接触，而你自己在轮胎里面加一个海绵，在海绵处会有一个凸起，在轮胎打足气后，在海绵处会有非常大的压强作用在内胎上，很容易使内胎因为压强过大而爆胎，所以，一定不能自己在轮胎里面加任何物体。
5. 越野摩托车滑胎和越野胎
不需要改刹车。
越野摩托车轮胎都是大牙子轮胎。即使改为滑胎也跟刹车没啥关系。但在颠簸路况情况下，轮胎弹力大打折扣就没有那么好了。
6. 摩托车越野胎可以跑公路吗
越野轮胎的特点就是花纹槽宽而且深，纹块接地面积较小！被广泛用于专业的拉力车和竞技用途的越野车之上，很多越野摩托车玩家在场地或者林道行驶的时候，遇到松软的路面或者沙土，此轮胎的性能就会全部显现出来，一部分纹块嵌入到沙土中，使得轮胎的抓地力变强，不宜出现打滑的现象！
