nk650对比nk400(nk650和nk400)

1. nk650和nk400

英国RVR轴承。春风150NK、250NK、400NK、650NK、650MT国宾车。这些车的龙头轴承都是通用的，其实不仅仅是这些车的龙头轴承是通用的，基本上春风出的跨骑的龙头轴承都是通用的。车友众所周知春风的配件实在是卖的太贵了！一套波盘要230块大洋，其实说实话这样一套波盘的成本十几块钱足以。

2. nk650和nk400外观区别

目前双缸摩托车多数采用异步水冷双缸发动机，这种发动机震动小，运行更加平顺适合高转高速行驶，采用异步双缸的发动机主要有铃木gw250dl250gsx250，川崎z250z400z650，ninja400，雅马哈MT25MT03MT07，本田公司的cb系列400x，500x，国产的春风nk250nk400nk650系列，凯越400系列500系列，隆鑫500系列等，异步双缸最终会取代同步双缸大量被使用。

3. nk650和nk400怎么区分

       春风650和春风400的区别在于型号不同，配置不同。使用范围不同。

       春风650摩托车是摩托车型号。无论是从外观，动力，还是配置上，都算的上国内数一数二的摩托车。春风650搭载一款650cc双缸水冷发动机，最大马力71匹，最大扭矩56N.m，最高时速170km/h，百公里加速5.5秒。春风650动力很充足，不论是摩旅还是代步都绰绰有余，整车质量236kg，坐高79.5厘米，油箱容量19L，实测油耗在4.5L到5L之间，续航400公里左右，带有ABS。

       春风400摩托车，为警用摩托车。400GT采用了NK400的发动机，但是车架部分使用了650NK同款，并且对400 GT车架进行了重新调校，主要是针对刚性以及重心进行了调整。

4. nk650和nk400的方向把一样吗

春风摩托车没有自动挡变速箱。

所谓的“自动挡”摩托车指的是车辆没有配备离合拉手，或者说驾驶员不需要拉动离合拉手，光靠拧油门就能让车辆实现加减档的车型，这种车具有和自动挡汽车相似的“D挡行天下”的特性，车辆驾驶起来非常方便快捷。

目前市面上主要“CVT”和“DCT”这两种自动挡的摩托车变速箱，CVT大家就比较熟悉了，变速箱的工作原理是利用主动轮、从动轮以及金属带来实现速比的无极变化，这种变速箱多用于踏板摩托上，所以踏板摩托车是不需要手动换挡的。

“DCT”其实就是我们常说的双离合变速箱，虽然双离合在汽车领域已经十分常见了，但摩托车领域中目前只有本田掌握了相关技术。和普通踏板摩托车不一样的是，搭载DCT变速箱的车辆虽然不用捏离合拉杆，但是要通过手指按动拨片来实现换挡，就像汽车方向盘的换挡拨片一样，为了严谨起见大家更愿意把这种车成为“半自动挡”摩托。

需要注意的是，自动挡摩托车虽然操作非常简单，但是车辆却失去了挡车的驾驶乐趣，大家在买车前一定要考虑清楚，不要等买完车才感到后悔。

5. nk650和nk400性能对比

第一点:最明显的就是春风400nk与春风650nk的发动机是不一样的，春风400nk和650nk的发动机有着比较明显的区别，400nk的发动机边罩是黑色的，650nk的发动机边罩是银白色的，这是最容易区分两者的方法

春风400nk搭载的是400cc的水冷发动机，最大功率42.83匹；春风650nk则搭载的是650cc的发动机，最大功率61.2匹

6. nk650和nk400哪个重

最直接最直观的比较就是发动机的功率和排量春风650的是双缸650cc排量的发动机，功率超过51kw而cb400只有400cc的排量，39kw的输出功率，差距在这里。但就街车而言并不需要纠结他们的极速是多快，因为近两百公里的极速并没有太多比拼的价值，因为街车的主要用途在于穿行街道，各种小的短途，能够充分发挥操控性和灵活性，体验驾驶乐趣。一台真正好的街车比较的应该是这些。而性能比较意义更大的应该是跑车。

7. nk650和nk400区别

大小不一样。nk400小一点。春风nk650后轮胎更大。

春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、

制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。

8. nk650和nk400油耗

忍者650的百公里油耗在4升左右，续航里程400公里续。实际油耗变数很多，保守点300公里续航是没有问题的。总的来说油耗并不高。