赛艇250对比rt 赛艇250对比xmax300 赛艇250对比ct250

一、赛艇250对比xmax300

Dl 250油耗觉对比赛挺250的油耗要低，别看dl 250十双缸摩托赛艇是单缸摩托，因为Dl 250十挂档摩托，所以它的油耗要比赛艇250的油耗要低，赛艇250是踏板摩托电ll 250，大概百公里3.3升汽油，而赛艇250是要到3.7到4.0的油耗

二、赛艇250对比ct250

光阳赛艇油箱加油口在座椅右侧下方。油箱在座椅下面和前方脚踏下面个一个。

三、赛艇250对比佛沙250

2012本田佛沙250的性能参数:

全长2165mm：全阔 760mm/755mm/755mm：全高 1180mm：轴距 1545mm：低离地距 140m;座高710mm。重量：173kg

油缸容量 12L，耗油量41.0(60kmh)/43.0(60kmh)

引擎：MF08E.四冲水冷OHC单汽缸2气阀式，缸径 x 冲程 72.7mm x 60.0mm，压缩比 10.0:1，总排气量249cc，高马力 22ps/7500rpm，大扭力 2.4kg-m/5500rpm，供应 PGM-FI 电子燃油喷注系统

其他：点火采用数码式，启动为电力启动，驱动模式V-Matic皮带传动，传动系统CVT自动无段变速/7前速电子变速/无段自动变速，变速比1速 2.450～0.830/2.600～0.800。

车架/悬挂车架形式 高拉力钢管摇篮式车架，悬挂系统(前) 33mm正立油压套管前叉，

悬挂系统(后) 双筒油压弹簧避震，附预载调较。

四、赛艇250对比赛艇300

1、车身大，轴距长，座位软，座姿是［躺坐］的骑行三角。

2、发动机4300转出动，速度在40km/h;5300转有加速力，速度在60km/h匀速;6000转加速100km/h，稳在5000转80km/h匀速。

3、传动，皮带转动，原理上有个［减速］，这250i与ACC150明显的是，皮带减速慢，使第二次补油时，感觉没有大力加油的操作，当然，还有惯性问题。

4、风挡，愿装短风挡，使风直接吹到到脖子的位置，这如果穿夏天簿衣服，比较难受。

5、操控，在时速80km/h以上，横风比较明显。在拐弯时，重心底很好转向。但，轴距长，让拐弯时的［压弯］的倾倒性的操控下降，与CF650nk街车、ACC150小踏板不可同日而语，所幸，后轮很宽是150。

整车的抖动抑制的不错，比较满意。

6，排气管，排气管长，使声噪完全可以忽略，但不是全包围的，暴露的部分仍有烫伤的风险。

7，油箱盖，比较单簿，手动开盖不是很顺畅，另外，油箱口位置低，按目前拿壶加油的情况，用大饮料瓶当漏斗会好的。

8，出厂，轮毂做过动平衡，会有平衡块处理。

9，水箱设计在前轮后部，这个清洁难度……前叉三星以下全部的泥沙全部会留到水箱的防护网上，这水箱真是［接盘侠］！目前看大石子，树叶都会挡在防护上，水箱叶片是簿土，这还算稍有欣慰。

10，前叉，应该加强结构，转向小坑会感觉，支撑力软点。

11，上山路爬坡，稍显动力不足，正常铺装路小幅度上下坡，完全可以80-100匀速，面当然，大踏板不定位跑山，这严格说不算缺陷。

12，座盖，用液压支撑，使开启角度太小，还不如ACC150的弹簧角度好。

13，在打开双闪时，操作转向，灯控执行“转向优先”。

五、赛艇250对比rt3

进口赛艇250采用新技术，配置略高，是台湾产，国产赛艇250属于老平台车型，配置略低。

六、赛艇250对比nmax155

3.8升/百公里。实际油耗会因人而异，因为每个人的驾驶操控都不一样的。其中市区路段的表显油耗为3.08L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为2.55。

七、赛艇250对比racing x 150

因为这个产品的制造成本比较高，同时都是采用进口机器和先进工艺制作，经过严格的检验完成出厂，所以为了盈利，不能优惠。

八、赛艇250对比阿普利亚250

阿普利亚srma250的最小离地间隙，最小离地间隙150mm 。