跨骑和街车的区别？

一、跨骑和街车的区别？

跨骑的车把比较低，脚踏比较高，基本上是趴在车上骑，驾驶姿势适合在良好平整路面高速行驶，车身一般配合设计流线型的整流罩，以减少高速行驶时的风阻，追求速度。

街车的车把相对要遍一些，脚踏低一些，可以以接近正常坐姿的姿势驾驶，舒适性和驾驶操失的灵活性都比较好，适合各种不同的路况，发动机大多裸露，主要追求舒适性。

二、街车和跨骑哪个适合载人？

你好，接车的后座高度普遍偏高，尺寸偏小，没有跨骑适合载人。

三、跨骑和街车有什么不同？

跨骑摩托分街车、赛车、休旅、巡航（小排量叫太子）、adv（就是英文adventure的简称），和最近开始流行的复古。街车轴距一般短些，适合城市里钻车缝。像本田的cb系列，雅马哈的mt系列，和川崎的z系列。

四、街车和太子车哪个骑着舒服？

当然是太子车更舒服，毫无疑问，街车骑行三角有点直立，部分体重在手臂肩膀和腰上，因为重心往前，骑久了就会酸痛，而太子车的骑行三角像坐沙发，体重在臀部上，这样就转移到太子车宽大的座椅上了，而且太子车的减震软，减震行程长，可以更多分散来自路面的颠簸，这样骑行就更舒服了。

五、太子车和街车有什么区别？

外观方面：太子车较低趴，轮子较大，车子更重，油耗高，风阻系数高，不适合高速；车把位置较高，车座较低，骑行比较舒适；车型复古，更加经典。而街车车身高，重量轻，排气声音较好听，骑行过程中，一个俯身超车，加上帅气的骑行服，不想耍帅都难[我想静静]（但是一定不要超速哦）。

续航方面及操控：太子车油箱一般较大，续航能力强，可以跑小长途，但是如果下赛道，跑弯道，因为其车身较重，底盘底，就会损失很大乐趣。而街车油箱一般小，续航不会特别大，但是街车重量轻，可以平常代步或者偶尔跑山用，来个高质量压弯，谁说不香呢😄。

价格方面：相同配置，太子车价格普遍较高，并且维修费用也比街车高；街车价格稍便宜，相对维修成本低，改装潜力也较大，适合年轻人。

（最后，骑行过程中一定要合格的佩戴安全帽，不要超速，注意骑行安全，还要注意各地的限摩政策哦）

六、街车和巡航太子哪款适合长途摩旅？

骑到英国？？？？？？？？？？？？？？

牛，厉害

有这想法是真的6

按这仨车来看，龙6现在挺成熟的了，但你发了个老款，老款就多多少少有点问题了。

剩下这俩还没出实车呢，还得观望。如果质量可靠的话，太子巡航挺适合，但并不知道是不是一路好路。

还是整个拉力吧，什么路都能整一下，推荐买个鬼子车，可靠一点。

国产新出的车就怕小毛病多，修还得靠自己，要真出点小状况太麻烦了，鬼子车趴窝概率会低一些。

不过还得是那句话:没有怂车只有怂人，还是先好好练练技术吧！！！

七、太子摩托车与街车哪个更实用？

街车比较实用，骑起来也舒服，适合各类路况骑行

八、长途骑行是街车好还是太子车好？

都不合适，有专门的旅行ADV车，适合多种路面，如宝马的水鸟系列，本田的CB500X 750X 400X ...近期本田还出了一款ADV踏板也好。街车和太子都是公路车，底盘低路面差就比较麻烦。而且街车比较趴长时间骑行会更累

九、相同价位的街车和太子哪个好呢？

太子后面能带个小妞比较舒服 骑起来也比较舒服 就是车身太重 街车比较酷 容易吸引人们的眼球 我个人比较偏重街车 拉风！ 你要买啥型号的 多少价格 我也准备要买车 一直在犹豫不知道买哪牌子的好

十、摩托车选择，街车还是太子？cb400&金吉拉300？

说到哪台车掀起了国内复古bobber的风潮，我想金吉拉300当之无愧，说到复古与怀旧，有时候很难区分。怀旧是一种心情，复古是一种元素，复古又是一种态度。也有人总把传统讲成复古，传承与复古是有区别的，金吉拉300就是这样一台有着复古元素，传统与现代相结合得车型。

照例，我们先说说奔达，金吉拉诞生的地方，浙江省历史最悠久的四大骨干摩托车企业之一，也算是生产摩托车很多年的厂家了，2012年转型之前的出的车子市场表现都一般，都是一些边缘产品，真正被市场关注到的就是这台入门级太子巡航车-金吉拉300。

外观设计

外观设计方面从市场认可度来说我们还是要给一个好评的，美式Bobber的运动风格，要腰线有腰线，要肌肉有肌肉，够吸引足够多眼球的围观。这也是它能吸引我的原因，虽然说在细节品控上有些小问题，我相信随着国产制造也得崛起，造车工艺一定会有质的飞跃。

车型配置

头灯的设计风格来源于苏联早期复古车型元素，圆形得复古头灯，内嵌品牌logo，配备了LED光源，实测夜间行驶的状态，灯光亮度还是偏弱，如果长期行驶在乡道，省道，路灯少的地方，还是不够看的。值得一提得是后尾灯设计得位置较高，不仅视野上提高了整体得调性，同时也具备了更高得安全性。

仪表的基本信息数据还是比较齐全。液晶背光得圆形设计，处处透着经典，同时又与现代元素相结合。手把也是个人比较喜欢的宽型平把，按键布局因人而异了，习惯问题不多说，操作方面还是那句话，你要不是一个细节控就没问题。后视镜的设计是很受年轻人喜欢的，基本不用去做什么改动。

油箱整体器型成水滴状，水滴造型也是bobber风格中不可或缺得元素之一，隆起高脊得设计，使得油箱大小为15L超大容积，实测油耗在3.3L/百公里左右，综合续航在360km左右，日常代步，城市短郊骑行基本没有续航焦虑。还贴心得设计了USB充电接口。往往产品都是在细节处打动消费者。

bobber风格得短尾座垫，即满足了日常单人骑行装酷耍帅得需求，单人骑行舒适感也是十分不错得，偶尔双双出游也可以满足短途得需求，座椅高度：690mm，这个座位高度还是很受大众欢迎的，一般人双脚落地都是不成问题的，很有安全感。

前减震采用了渝安品牌前倒置减震+后双弹簧减震美观度没什么说的，肌肉感十足，后减震是太子车型常用的双弹簧减震设计，设计偏硬，支撑感很好，适性就有所降低了，后减震也是可以调接预载的。刹车设计采用了前后碟刹的设计，配置了径向对四卡钳，实测冷车的刹车效能没问题，不过使用一段时间后刹车的热衰减比较明显，刹车比较软了。选购得时候建议还是选择高配车型带ABS毕竟安全性更好。

区别于链条车型，金吉拉300配置了马牌的皮带，行驶质感很不错，可以过滤部分发动机震动的传递，和链条相比它还是很香的，静音，舒适，免维护，缺点就是传动效率低，价格比较高。

最后我们说说它的引擎，金吉拉300配备了V型双缸水冷发动机，设计造型很像哈雷750，发动机排量298CC，感官很饱满。动力输出方面最大功率22.5kw/8500rpm，最大扭矩25.3N·m/7000rpm，同时配备了领先的德尔福电喷系统，让强劲的发动机随时处在理想状态。在整车震动控制方面做的还是不错的，在你接触到的地方它或多或少的都做了些减震处理，所以让你感受起来好像没那么大的震感，这一点还是要因人而异得。

最后我们来总结一下，整体给这个车子★★★★的评价，配色很年轻，主打得也是年轻人的饿市场。整体骑行表现的槽点就是刹车，不建议大家激烈驾驶，高频使用刹车。整体水平还是不错的，调教较硬的减震，会有明显的路面反馈，舒适性就有所降低。对于新手来说，离合器可能会有点硬，不能让你实现勾勾小手指就实现换挡的愿望。工艺质感方面存在一些小瑕疵，如果你是一个细节控，可能它就不是那么让你满意了。

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