五羊本田190发动机异响解决了吗？

一、五羊本田190发动机异响解决了吗？

主要听声音从什么部位传出来，如果是皮带这边的话，拆开外部皮带，发动看有无声音，如果没有的话，是那个轮子的轴承，如果是油底壳部位响的话，曲轴大瓦和活塞小瓦，如果是发动机上部响，那就要发动车子，打开机油盖，看发动机机油泵上油怎么样，如果上油不行的话，有可能机油泵打油不行，也有可能长期不换油，油泥太多，走油慢，在个液压顶筒间隙大也会有响声。

二、本田190离合异响？

1、如果踩下离合器踏板时响，松开后响声就消失，说明是分离轴承出现问题，可能是轴承与滚珠干磨出现的响声，需要及时补充润滑油。也可能是滚珠或者轴承损坏，需要及时更换分离轴承。

2、如果响声是金属的声音，可能是分离轴承回位弹簧过松或者断裂，需要检查并很高回位弹簧。

3、如果踩下和抬起离合器踏板时，发出咯噔的响声，可能是从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损严重，需要及时更换。

4、如果车辆在起步，松开离合器踏板时，听到尖锐的声音，可能是从动盘断裂或者破损，铆钉头外露，刮碰到了飞轮发出的响声，需要及时的更换从动盘。

三、本田190刹车异响？

很可能是因为刹车片磨损的太薄了，刹车片上也有个金属的磨损标记，当刹车片磨损到露出这个金属标记的时候，就会摩擦金属，发出这种声音，这其实在提醒我们，刹车片就快摩擦没了，赶紧更换刹车片

还有一种情况也会有这种“吱吱”声，就是当天气刮完风后，刹车片和刹车盘之间可能会被吹进去小沙粒和灰尘，刹车的时候，摩擦小沙粒也会发出这种声音。

四、本田190链条异响？

1、链条润滑不够，只要加入润滑油便可以解决问题。需要注意的是，链条上油后非常容易粘砂。如果我们平时走的路线路况很差，加油时一定要注意，加油一定不能过量。如果过量，就会容易出现粘砂石的现象；

2、链条和链轮配合不好，就需要更换了；

3、链条碰到链盒，需要去维修店调节链条；

4、链条太紧，需要去维修店调节链条的松紧就行。

五、本田190气门异响？

原因是：气门间隙太大；曲轴连杆小头与活塞销间隙过大；活塞销与活塞销孔间隙过大；曲轴轴承损坏；其他传动上的故障和螺丝松动；气门摇臂和凸轮轴磨损；正时链条抻长或涨紧器失效。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

六、五羊本田190发动机异响解决方法？

如果五羊本田190发动机出现异响，可能是由于多种原因引起的。

首先，检查发动机油是否充足，如果不足应及时添加。

其次，检查发动机皮带是否松动或磨损，需要进行调整或更换。另外，检查发动机的气门和活塞是否有异常，可能需要进行维修或更换零件。如果以上方法无效，建议及时联系专业的汽车维修技师进行检查和修理，以确保发动机的正常运行。

七、本田190停车时异响？

如果是熄火后有哒哒声，应该是排气管发的。发动机工作时排气管温度很高，排气管金属会受热膨胀，熄火后变冷收缩，就会出现这种声音。如果是新车，由于排气管内积碳较少比较干净，所以这种响声可能更清脆和明显些，这是正常情况，不用担心。如果是其他声音或怀疑有问题，可以去售后检查咨询，声音问题听不到不好断。

八、本田190正时链条异响？

正时链条打火异响的原因有：

1.液压挺杆：由于机油压力低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气，从而造成“哒哒”声。

2.气门间隙：气门摇臂磨损，造成气门间隙过大。

3.节气门脏：油泥、积炭的不断堆积导致的节气门过脏。

4.碳罐电磁阀工作声音。

九、本田190换挡松油异响？

1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。3.润滑下降导致出现机械磨损

十、本田190发动机哒哒哒异响？

（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因