一、豪爵vf125ess评测？
准电驴车架，跟usr这种运动车没法比，跟uu、uy这种车比差不到哪去，想想他们之间的差价你就不会认为车架太垃圾了。
漆面不错板件规整，找不到严重的装配工艺问题。尾箱可能会异响，用U型胶垫围绕锁体那大半圈来点就行，多了影响开合。单人骑车坐垫尾部可能会异响，坐垫两个胶垫下面垫两个防止板凳腿扰民的那种垫子，3-5mm厚就行，或者用坐垫套，只要能增加那个俩胶垫高度的材料都可以。
发动机运行品质不错，使用92号油中低速表现比95号略粗糙，60时速以后比95稳定，95在高速区间会有异常震动，中低速极其顺滑，发动机响应也比较快。磨合期过了震动和噪音都比较大，换了几种机油都无解，但这是跟新车状态比，总体噪音震动不会影响你的骑行体验。油耗根据实际驾驶风格和体重和所处环境都不一样，目前看多数人在2.3-2.4这个区间，多也多不多，少也少不到哪去。机油量680-700毫升，根据放油干不干净有20-30毫升的浮动，这车用10w-40就行，更换频率根据机油品质，骑行强度和骑行里程决定。
前后避震都太软，避震本身不够润，但明显为了舒适性把磅数设定的比较低，体重50-65kg的骑手比较合适，65-80kg偏软，80kg以上的骑手遇到坑和减速带容易打底，上一些路肩甚至会托底撞大支撑。
轮胎勉强在晴天地面条件好的时候满足抓地力，因为车架和避震支撑性都一般需要把胎压打足，但这样又会导致地面有水或路况不好的时候接触面太小而打滑。只是日常代步，时速不高，过弯前充分减速是OK的。对驾驶有需求，喜欢高速驾驶、压弯的最好还是换一套晴雨胎或半热熔胎。
后刹车需要大力刹车，磨合好以后抱死的几率不是太大。前刹车蹭碟是普遍现象，但需要磨合一段时间后再确定是蹭碟还是磨刹车，比如一两千公里后把车子架起来用手转动前轮，略有阻力是正常的，大阻力甚至不好转动就需要调整下泵。调整下泵需要一定的动手能力，拆除下泵泵体支架润滑泵体滑动轴，调整油管钢喉角度，调整油管支架角度。总体刹车性能表现一般，完全可以满足日常驾驶，更换好的轮胎后可以提升一些刹车性能。
车大灯是35W的H4接口卤素灯，亮度极差强烈建议更换，只要接口相同的灯几乎都能无损更换。带有散热器的LED透镜需要剪开橡胶防尘塞盖。转向灯刹车灯行车灯都是卤素灯，全车控负电路设计，不建议更换LED的转向灯泡，因为需要换LED闪光器并改成控正电路。刹车灯和行车灯可以更换，只要接口对得上就行，但没啥必要。
坐垫下方的空间不算大也不算小，勉强放一个小尺寸的四分之三盔。
没有前置储物箱，但空间又足够，所以这是豪爵为了卖更贵的车型故意做的。暂时没有合适的前置储物箱改装件，只能自行打孔安装水壶架或挂包。
单减震后轮歪是普遍现象，在店里看几台新车多少都出现了一点偏移，如果是外壳装配问题那没事，如果是车架歪那就自认倒霉吧，歪的不严重一般不影响驾驶体验。
油门响应略慢，加什么标号的油都感觉略慢，可能跟舒适调教取向有关，毕竟6.5KV+10牛米的动力在这摆着，不存在动力弱。
原车喇叭的位置太靠下，声音太闷出不来，移动到面板开口处附近能解决。
因为全车开关都是公模件，所以可以买到同规格的转向+双闪开关，但需要用转接线。
夏天长时间连续高速骑行会遇到异常抖动和噪音特大的现象，但车子不会出问题，也没有严重的发动机过热衰竭现象，放心大胆骑。
前面板下部有原装定位器插头，淘宝有售，或买别的定位器接上，需要用万用表找出ACC线、火线、地线。ACC一般是橙色。
驾驶过程中双手离把车把抖动是尾箱导致的，不用尾箱抖动很小。
白色太像电动车，显得车很小，除了真的非常喜欢白色，则不建议买这个颜色。
二、豪爵萌哥摩托参数？
排量：124 mL
长x宽x高：1870×690×1140 mm
最大功率：6.6/7500 kW(r/min)
最大扭矩：10/5000 N·m(r/min)
启动方式：电/脚双启动
点火方式：电感放电式
制动方式：前碟后鼓
供油方式：智能电喷
油箱容量：6.5 L
缸径x行程：52.4×57.9 mm
轴距：1300 mm
离地间距：120 mm
座高：740 mm
压缩比：9.3 :1
整备质量：110 kg
三、豪爵125各型号对比？
豪爵因为发力的主要战场是小排量通路车，所以125cc的摩托车会比较多，而在这众多的车型中想寻找一款最好的，其实也是有难度的，毕竟它们的车身结构会有差异，所以表现出来的骑行质感就会不一样，如此一来只能是分车型进行评选。
跨骑车
豪爵的跨骑车中DK125-30E可以算得上是一款出类拔萃的车型，虽然这款车的外观和其它车型没有太大的区别，但它的动力总成绝对会有不一样的地方，它的不一样主要体现在了实际排量上。
这款车所搭载的动力总成实际排量达到了135ml，所以要比常规125车型的实际排量124ml大一些。这样的变化使得这款车的动力就会更直接，并且油耗方面和其它125车型不会有太大区别。因此这款车可以算得上是豪爵125跨骑车中比较给力的一款。
太子车
豪爵的125小太子主要有125-8系列，宝逸125，GN125-3系列，这些车型中GN125可以算得上是一款经久不衰的车型，而它之所以能有如此的表现，主要就在于这款车的前身来自于豪爵铃木，虽然如此说有的车友会认为再往豪爵脸上贴金，但事实上以豪爵小排量车型的表现完全没有这个必要性。
只不过豪爵GN125它除了经典以外，还会比较实用，这种实用主要来自于它的车身结构和比较成熟的发动机技术，以这两个点和豪爵的其它小太子去对比，那么这款车GN125优势非常明显，所以豪爵的小太子车型中GN125可以算得上是一款比较好的车。
踏板车
豪爵的小踏板更是多如牛毛，其中的125车型也会比较丰富，但在这众多车型中USR125可以称得上是一款各方面表现比较均衡的车。这款豪爵新推出的实用小踏板，具有外观大气漂亮，性能出色抢眼，骑行舒适安静的特点，以它的综合表现来看实用型小踏板中，同品牌车型难有敌手。
而它能有如此的表现，主要就在于豪爵对小踏板车型的市场细分，以及它所搭载的ESS高性能发动机，这款发动机的账面数值和实际表现完全可以和合资品牌的125踏板车对决，甚至于会比有些车型更有实力，所以它可以算作是豪爵125踏板车中的典型代表。
以上就是豪爵125摩托车不同车型中，综合表现比较给力的三款车型，至于这三款车型中哪一款更好，其实不会有一个统一的答案，毕竟它们的车型不一样，所面对的受众人群就会不一样，并且后期的使用用途也会有出入，所以就将它们保持并列第一吧。不过在三款车型中如果想寻找一款适合自己的，那么根据预算结合主要用途，就可以选择一款自己喜欢的。
四、豪爵150-17a什么时间上市？
1 豪爵150-17a上市时间在三月。
2 豪爵150-17a搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。因为车辆采用油电混动系统，因此车辆在燃油经济性方面要明显有不错的表现，并且车辆的动力并没有因为混动的结构而减弱，3.0L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力
五、豪爵u100什么时候上市？
上市时间：2023年
发动机：ESS 100
系统：日本智能电喷系统，滚子摇臂，静音CVT等10项先进技术
最大功率：5.4kw/7500rpm
最大扭矩：7.7N.m/5500rpm，
油耗：2L/100km
排量：100cc
发动机型式：为单缸风冷四冲程100cc
缸径x行程：50mmx50.8mm
压缩比：9.6:1
六、豪爵萌宝踏板车参数？
型概述
名称 萌宝宝
年代款 2019
版本
型号 UM125T-E
类型 踏板车
品牌 豪爵铃木
制造国
上市时间 未知
生产状态 在销
工厂指导价 8780
平均零售价 0
发动机参数
实际排量(ml) 125
缸数（个） 单缸
冲程 四冲程
每缸气门（个）
配气结构
压缩比 9.6:1
缸径×行程(mm) 53.5×55.2
最大功率（kw/rpm） 6.4/7500
最大扭矩（N·m/rpm） 9.3/6000
冷却方式 风冷
供油方式
启动方式
官方油耗（L/100km）
网友实测油耗（L/100km）
环保标准 国Ⅳ
车体参数
长×宽×高（mm） 1785×670×1100
座高(mm) 730
最小离地间隙(mm) 125
轴距(mm) 1230
