14年鑫源迅龙250参数(鑫源迅龙400)

1. 鑫源迅龙400

它是由成立20年之久的摩托车企业森科摩托车厂打造的SK-250 K，它获得了一下大奖：2019年度车型评选大奖、2018中国（江门）“市长杯”工业设计大奖、广交会出口产品铜奖和广东省“省长杯”等众多奖项，是不是感觉一级厉害？

这款车亮相时间比较久，今年随着广东森科新厂的建成才要开始量产，预计明年会上市。

森科这款250排量的街车外观设计好不好看，我不做评价，这是很主观的事情，交给你们评价吧，我想主要介绍一下它的配置。

森科这款车只是其中一种，还有400排量和125排量的车型可供选择，但是目前仅仅只有250排量街车的消息。

该款车全系配备了LED光源的灯具，单色液晶仪表盘，还有可供娱乐的蓝牙音乐播放。倒置前减震看上去还不错，直径比较大比较结实。前后均为碟刹制动，高配车型还有博世ABS系统。后150的宽胎带来了不错的抓地力，增加了驾驶乐趣。

动力来自于一款249cc单缸水冷发动机，最大功率为19.5kW/9000rpm，最大扭矩为22Nm/7500rpm。官方给出的极速达到了146km/h，动力表现很不错。这款车重163kg，在国产车中水准一般。

2. 鑫源迅龙250拉力版

贝纳利小迅龙质量可以，整车表现优良，可以跟春风150NK媲美！

在目前国内摩托车市场的中，250cc-300cc这个排量阶段的车型越来越火，不知道大家有没有发现125cc-150cc排量的车热度却在一点一点下降了，现在包括发布一台250cc或者300cc排量的新车，一般关注度都非常大，而150cc的新车就不能相比了，当然每个厂家还是不会放弃这个入门级市场的。

先说外观吧，小迅龙150S外观上面还是比较有特点的，比如前脸的分列式大灯设计分辨度很高，采用的是KTM一样的风格，再一个就是整车的尺寸大小，小迅龙150S整车尺度非常小，小到什么程度呢？就是一件非常接近mini车型了，外观设计很明显采用了NK系列设计，属于比较运动风格。

整车的质感还有做工以及漆面水准方面，在这个价位里属于正常水准，一般往上，下面再来看看配置，小迅龙150S作为一台运动车型，车架采用了双翼梁车架，这个价位采用这个车架还是比较罕见的，动力方面也是非常突出的一点，搭载一台单缸4气门水冷发动机，属于高转机。

前叉采用倒置减震，后为中置减震，前制动配备了一个三活塞卡钳单碟盘，后也是碟刹装置，卡钳为红色，也是为了更加运动的颜色，前后还配备了CBS联动刹车系统，分体式座垫，LED光源，液晶仪表，可调牛角，边撑熄火，轮胎抓地力在天气炎热的时候，表现还是非常棒的。

油箱容量为：10L，油耗大概在2.8L左右，续航差不多300km，操控和骑行感受方面，小迅龙150S也是表现出了运动风格的这样一个感受，因为整车尺寸比较小，对于身高比较高的朋友就有点难受了，感觉身体伸不开的感觉。

这个双翼梁车架调教的可以说是非常好，在国产水准里算是非常非常高的，稳定性和方向盘的灵活度配合的很好，在连续弯道里倾斜转弯车架的调教就明显表现出来了，百公里加速在17.83秒左右，跟春风150NK差不多。

总体来说小迅龙150S主要车架还有发动机这两大部件的调教都在国产上等水准，整车的表现小刘认为绝对可以跟春风150NK相媲美了。

3. 鑫源迅龙250参数

春风nk250比较好。 这款车动力劲爆，操控灵敏，非常适合作为个人的代步通勤工具，也具备很不错的玩乐性，而且这款摩托车在春风集团也是有着比较重要的地位，春风集团还是非常看重这款摩托车的，有着许多非常优异的设计，都在这款摩托车上面。

4. 鑫源迅龙250长途测评

贝纳利小幼狮按40L的箱子合适。

贝纳利幼狮150将装配一款单缸水冷电喷发动机，它实际排量149cc，最大功率11.5KW，最大扭矩13.5N·m，账面数据还算不错（据说是小迅龙同平台）。但它在当前的150水冷机型中其实也算不上非常的出彩，不过满足单人的代步和周边的游玩应该也是够用的，现在就看这款发动机的运行品质了。3.车身方面，幼狮150轴距和幼狮250都是1370mm，但这款车车身并且轮胎也会细一些，但座椅高度还是保持在760mm，油箱容积也都是12.5L，只不过这款车的自重会更轻只有136kg，这让贝纳利又一次摆脱了灌铅的魔咒，会让这款车的操控更加的轻盈，也会对新手更为友好。

5. 鑫源迅龙250

贝纳利转向不能双闪，改系列车型未配备此功能。如果需要此功能需要接一个开关，配件可以直接在网上购买，安装方法是用一根线把左右灯的火线接在一起，开关的作用就是接在这根线的中间，控制这根线的通断即可。如果不会的话还是建议到修理店找人帮忙安装。

6. 鑫源迅龙250呆子测评

小迅龙有大脚架

贝纳利小迅龙质量可以，整车表现优良，可以跟春风150NK媲美！

在目前国内摩托车市场的中，250cc-300cc这个排量阶段的车型越来越火，不知道大家有没有发现125cc-150cc排量的车热度却在一点一点下降了，现在包括发布一台250cc或者300cc排量的新车，一般关注度都非常大，而150cc的新车就不能相比了，当然每个厂家还是不会放弃这个入门级市场的。

7. 鑫源迅龙250摩托车怎么样

真正意义上能称得上国产一线品牌的摩托车其实并不多，也就是屈指可数的那么几个，比如豪爵，春风，宗申，隆鑫，钱江贝纳利，力帆等(排名不分先后)都可以算得上是一线品牌。其中的豪爵稳坐第一把交椅多年，因为这个品牌的车型以上四点的表现比较均衡，而其它品牌也会有各自比较突出的点，比如宗申和隆鑫的技术储备，研发能力，品牌认知度等，都是自主品牌中比较给力的。

二线品牌：很多，销量上点规模的如天马、三铃、劲隆、大运、雅奇、银钢、鑫源等广东和重庆的品牌。

至于三线品牌就特别多的，迅龙、东方、鹏城、金轮、鑫轮、龙嘉等。

8. 鑫源迅龙250毛病多质量差

找到原厂的用户使用手册。这本册子里包括了：

1 你可以调节什么；

2调节前后悬挂的螺丝和旋钮都处在车的什么位置；

3 厂家推荐的悬挂设定（如果你使用的是Ohlins这样的改装悬挂，需要联系厂家来获得推荐悬挂设定的数据）这些非常有用的信息。

根据车型的不同，通常我们可以调节以下方面中的全部或者几个：

1、预加载（Preload）：基于重量的弹簧张力

2、阻尼（Damping）：弹簧收缩和反弹回原状的速度

3、压缩比（Compression）：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧收缩的速度

4、 回弹比（Rebound）：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧从压缩状态回复正常。