依维柯怠速有敲缸声？

一、依维柯怠速有敲缸声？

原因可能是:发动机连杆弯曲或变形；发动机积碳过多导致发动机压缩比增加，爆震增加；发动机润滑条件差，导致活塞与缸壁润滑不正常、摩擦；汽油使用不当，导致车速过快，气缸内压力过大，活塞裙撞击气缸壁，产生气缸异响。

二、解放怠速不稳有敲缸声？

发动机怠速不稳有敲缸的声音原因：

1、发动机连杆弯曲或扭曲变形；

2、发动机内积碳过多导致发动机压缩比增大形成爆震；

3、发动机润滑条件不佳，导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦；

4、汽油型号使用不对导致速度过快引起缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁而出现敲缸异响。

发动机有敲缸的声音，是指拍打气缸壁产生的异响，活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时容易发生敲缸，其给人的直观表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。

三、怠速敲缸行车正常？

怠速有敲缸声音点火正时应该出现问题，不要在开了，避免发动机损坏。

四、奇瑞轿车怠速不稳，急加速时有敲缸声？

汽车急加速，原因一般有以下几个方面。

1、发动机点火时间过早（通过电子调整或者顺时针调整分电器角度，可以解决）。

2、汽油标号太低，汽油抗爆性差（有的油品差造成，建议正规加油站，加93-97号油可以解决）。

3、水温高（需要解决是缺少冷却液还是水箱散热不好等问题，降低水温即可）。

4、爆震传感器故障等（一般需要更换的可能性大）。 声音为轻微的塔塔声。

五、索八怠速敲缸怎么解决？

敲缸是气门间隙太了，需打开发动机盖进行专业人员调校

六、康明斯发动机怠速敲缸？

康明斯的发动机怠速敲缸是因为发动机内积碳过多导致发动机压缩比增大形成爆震；发动机润滑条件不佳，导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦；汽油型号使用不对导致速度过快引起缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁而出现敲缸异响。敲缸声也会随之减轻。

七、ea888怠速有敲缸声音？

有敲缸的声分析：

1、汽油品质不好,

2、有可能是波箱齿轮或传动轴发出的声音，最好是尽快进厂去检查检查，不然问题会越来越严重的

3、发动机点火时间过早

4、水温高（需要解决是缺少冷却液还是水箱散热不好等问题，降低水温即可）

八、面包车水温高后熄火，启动后有敲缸声，怠速正常？

你好!面包车水温高后熄火,启动后有敲缸声,怠速正常.检测方法:发动发动机中速运转工作时,先拔掉1缸的高压线来确定是不是1缸敲缸,用此办法检测各缸有无敲击声,来判断故障的轻重程度,是粘缸还是拉缸,还是既粘缸又拉缸,粘缸是活塞的一部分粘到了气缸壁上,拉缸是活塞肖子(俗称小轴)或活塞环拉缸壁.要换的是活塞,活塞环,活塞肖,活塞肖卡簧,活塞肖衬套,如果气缸壁拉的严重,还需要膛缸,可视具体情况,来决定是换单一配件,单缸配件,抬不抬发动机也要看情况.需要多少钱,你多问几家.

九、摩托车冷车怠速的时候类似敲缸声特别大~？

凸轮轴和摇臂如果有磨损，在热车后正常行驶时也一样会响，而轻微的敲缸有可能出现冷车响热车不响的情况，因为冷车时缸体与活塞因热胀冷缩的原因，间隙会变大些，所以冷车时声音会响一点，热车后活塞膨胀会大一些，间隙变小而且机油润滑条件也好了，所以声音会变小或消失。

冷车时由于机油润滑的不充分，其他地方也有可能会点响声，不一定是有故障，不过声音问题听不到不好判断，可以去售后或修理摩托车的地方检查一下。

十、09年的雅阁本田2.4怠速敲缸

1、如果是发动机冷启动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻，解决办法：暂不处理，继续运行；2、如果是发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸，解决办法：拆下气缸盖，抽出活塞，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，进行更换气缸套、活塞及活塞环。

七代半雅阁敲缸解决办法

发动机敲缸的主要原因：

（1）只在冷车启动时有敲缸现象，运转达正常水温时自行消失。

是因为活塞与缸壁配合间隙偏大，冷车时活塞又有收缩，使两者配合间隙进一步增大，从而出现明显的敲击声。机温升高后，活塞膨胀，间隙趋于正常值，故异响消失。

（2）机油牌号与要求不符。

发动机在熄火较长时间后，再次启动时，机油黏稠，流动性差，短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后，润滑油黏度正常，缸壁上形成一层油膜，异响则减弱或消失。只要合理选用润滑油，并在启动前对发动机曲轴箱进行预热，用混合油润滑，则在启动前多踩几次启动杆，以使机件粘附更多的润滑油，此种情况即可避免。

（3）进入汽缸的混合气不能正常燃烧。

产生早燃或爆燃，或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间，均会产生活塞与汽缸壁碰击的声响。应保持发动机在正常温度下工作，采用符合辛烷值要求的汽油，并适当调整点火时间。

（4）活塞裙部磨损、圆柱度误差过大。

活塞上行时，其顶部会撞击汽缸壁，活塞与汽缸严重磨损，两者之间间隙过大，活塞会在汽缸内摆动，引起其裙部撞击汽缸壁。可分解后进行检查，根据情况采取相应的修理措施。

（5）因连杆弯扭，活塞销与销孔偏斜。

曲柄销与活塞销两轴心线不平行等，也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查，确诊后更换相应机件