一、摩托车摇臂起动头
没那么简单，换这个要掌握具体的状态和部件间的配合间隙，不是拿来就直接安装的，靠的是经验，专业干这个的也是考验技术的活，技术不好就是这个状态，
二、摩托车摇臂起动头抖动
首先看一下档位是否挂到位，内部结构都是齿轮传动，挂档不好的话里面里面的齿轮咬合不到一块去会出现这种情况。
如果确定挂档没问题就需要打开摇臂钻床箱盖检查一下了，看看拨叉有没有断掉，再者就是电机齿轮以及和这个齿轮相咬合的齿轮有没有断齿现象。
三、摩托车摇臂起动头怎么拆
首先把齿头拆下，先把启动马达倒立起来，然后用比轴略大一点的扳手放在挡圈上再用榔头敲打，看到挡圈掉下一点里面有个卡圈再用小开口起子敲下来，这时整个齿头全拆下了…这时候再拆定、转子部分和电磁开关，一般减速启动机都是单向器打滑，换一个同型号和高低一样新的单向器即可。
四、摩托车摇臂起动头晃动
把T点刻线对准后如果气门摇臂很紧，一点间隙都没有，且这时如果轻轻晃动点曲轴（磁电机）摇臂会动，那么就是没有对在压缩上止点上，把曲轴（磁电机）再转一圈，然后重新对准T点刻线就好了。
对准T点时每两圈会有一次是压缩上止点，只有在这时才能调气门，如果不是压缩上止点时，摇臂就会很紧。
五、摩托车摇臂响怎么处理
摩托车下摇臂有响是气门间隙大或正时没有对正造成的。摇臂和凸轮轴磨损是造成异响要检查原因，调整气门间隙，如果气门间隙调整后还有哒哒声，可以重新再检查调整一下，看调整时配气正时是否没有对好。
检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。
再一个检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。如果气门间隙过大也需要调整到合适位置。
六、摩托车摇臂不动是什么情况
1.故障部位：传动齿轮上的凸销从滑块槽中脱出或滑块凹槽破裂;齿盘下端缺齿或传动齿轮部分缺齿。
2.产生原因：传动齿轮与滑块配合间隙过大;传动齿轮中有砂砾;主轴弯曲卡死，用力摇动摇臂，使滑块凹槽破裂。
3.解决办法：传动齿轮轴底加垫片，减小传动齿轮与滑块的间隙;更换滑块和缺齿的齿盘;矫正主轴;清洗安装并涂抹凡士林油润滑。
七、摩托车摇臂起什么作用
摇臂钻床正常状态是处在锁紧状态的，主要是起到加紧作用，摇臂加紧才可以更好的工作
八、摩托车摇臂坏了有哪些现象
最直观明显的就是缸头杂音大，有明显的铁质敲击声音或者摩擦声音。其它的客观一点来说得看凸轮轴或者摇臂的磨损程度，轻微磨损的话就是杂音大，一般人的感觉是气门间隙问题，就隔三差五的调气门间隙折腾，这个方法有一定效果，但不长久。中度或者重度磨损时，那缸头声音听起来和拖拉机差不多了，比排气声音还响亮了，发动机的动力、性能都严重下降。现在的国产摩托车耐用性能还是比较好的，，只要正常保养，凸轮轴、摇臂的轻微磨损情况一般都得2~5万公里后才会出现。一般来说，摇臂的磨损要比凸轮轴明显一些，也就是摇臂的接触工作面比较容易出现磨损凹痕而导致气门工作声音异常。
如果您的是车况较好的国产车，平时保养到位，更换机油及时保质正常的话，几万公里内是不用考虑磨损问题的。
九、摩托车摇臂在哪
1.
售价不同 市面上大部分家用摩托车,或者中低端摩托车采用的都是双摇臂设计,因为结构相对简单所以车辆的制造成本更低,摩托的售价也相对便宜;而单摇臂一般只搭载在高端的大排量摩托车上,这种车型的购买门槛比较高,动辄就是十几万甚至几十万。
2.
轮胎拆装便捷性不同 一般来说双摇臂的车需要拆卸两边的固定装置才能把车轮取下来,需要耗费较多是时间和精力,而单摇臂车型最早是为了应付摩托车赛事才设计出来的,换胎只需要拆卸一边就可以了,能够为摩托车比赛节省更多的时间,用户在日常保养维护车辆的时候也更便捷。
3.
钢性不同 因为单摇臂最初是为了比赛而研制的,而参赛的摩托车不仅排量大、车身重
十、摩托车摇臂响什么声音
"嗒嗒嗒"的敲击声
气门间隙大或摇臂与凸轮轴磨损都会出现这种声音。气门间隙大时，会因气门摇臂、凸轮轴、气门杆头部之间的间隙大而出现撞击声。
而气门摇臂和凸轮轴磨损时，也会使这个间隙变大，出现声响。即使是调过气门间隙把间隙变小了，但由于它们的滑动摩擦面已变得很不光滑。
并且凸轮与摇臂的角度也因磨损而变化，一样会出现“嗒嗒”的敲击声。
十一、摩托车发动机摇臂
把缸拆下来就可以拆得到了，下摇臂轴装在缸体里面！
