cb400带t是什么意思？

一、cb400带t是什么意思？

带T是没听说过，估计你要指的是带VTEC的，就是99年后本田开始在摩托车上使用的可变气门技术。在设定的转速以内，从油耗经济性考虑只开启一半的气门，而高于某个设定转速时所有气门才开启，到08后的电喷CB变得更智能，能够根据驾驶者对油门控制的激烈程度选择随时开启所有气门。

二、Cb400怠速不稳是什么意思？

怠速不稳定主要是有以下几个原因。

第一，发动机缺缸。主要有缸线电阻值过大，击穿。火花塞损坏，喷油嘴不工作，可更换解决。

第二，怠速马达积碳过多，造成关不严。节气门轴积碳，可清洗解决。

第三，燃油压力不稳，可查滤网和滤芯是否堵塞。

第四，发动机气缸压力不足。可查活塞缸筒间隙，气门是否损坏（关闭不严）。

三、cb400表头上的ef是什么意思？

摩托车上右边的表上的E和F表示油箱的油量。E为“Empty”就是油箱空的意思，F为"Full"，就是油箱满的意思，中间的刻度表示油箱中还剩多少油的程度。

油表指针到达E方向的红格时，油箱内还剩余相当于油箱总容积三分之一到四分之一左右的汽油，这时及时去加油就行了。

四、cb400开阀门什么意思？

就是CB400从99年后的VTEC系列，在达到某个转速的时候16个气门全部打开。

一代是所有档位在6750转时16气门全开，6750以内是8气门工作。

二代是6250时全开，三代是前5档是6250全开，六档是6750时气门全开。

4代是更人性根据驾驶的风格随时开阀。

五、怎么区别cb400

怎么区别CB400

CB400是一款经典的摩托车，许多摩托爱好者都非常喜爱这款车型。然而，对于一些初学者或者不太了解摩托车的人来说，区分CB400的不同版本可能会有些困惑。在本文中，我们将为您解析CB400的不同版本以及它们之间的区别，帮助您更好地选择适合自己的车型。

1. CB400SF

CB400SF是CB400系列中最早推出的版本，它是一个非常受欢迎的选择。SF代表Super Four，意味着这是一辆四缸车型。CB400SF的外观设计简洁大方，给人一种稳重的感觉。它配备了一台399cc的发动机，马力表现出色，动力十足。CB400SF适合那些喜欢稳定性和可靠性的骑手，对于城市和长途骑行都是一个不错的选择。

2. CB400SB

CB400SB是CB400系列的后续版本，它在CB400SF的基础上进行了一些改进。SB代表Super Bol D'Or，这意味着它是为了纪念Bol d'Or耐力赛而设计的。相比于CB400SF，CB400SB的外观更加运动化，拥有更加激进的线条和细节处理。CB400SB配备了与CB400SF相同的发动机，但在悬挂系统和刹车系统上进行了一些升级。这使得CB400SB具有更好的操控性和制动性能，更适合追求激情驾驶和曲线驾驶乐趣的骑手。

3. CB400SS

CB400SS是CB400系列中的一款经典款，它的设计灵感来自于Honda的经典摩托车SS系列。CB400SS的外观简洁而古典，采用了传统的双后减震器布局和圆形前大灯。CB400SS采用了与CB400SF相同的发动机，但对于悬挂系统和刹车系统进行了一些调整。相比于CB400SF和CB400SB，CB400SS更注重舒适性和经济性，适合日常骑行和城市出行。

4. CB400REVO

CB400REVO是CB400系列中的最新版本，它在之前的版本基础上进行了一系列升级。REVO代表Revolution，说明这是一辆革命性的车型。CB400REVO采用了全新的外观设计，更加时尚和动感。它配备了一台399cc的发动机，性能更强劲，更环保。CB400REVO还配备了先进的电子辅助系统，如可调节悬挂系统和多种驾驶模式，提供了更好的操控性和驾驶体验。CB400REVO适合追求高性能和先进科技的骑手。

总结

通过对CB400系列不同版本的介绍，我们可以看出每个版本都有自己的特点和适用场景。CB400SF适合那些追求稳定性和可靠性的骑手，CB400SB适合那些追求激情驾驶和曲线驾驶乐趣的骑手，CB400SS适合那些追求舒适性和经济性的骑手，而CB400REVO适合那些追求高性能和先进科技的骑手。

选择适合自己的CB400版本需要考虑个人骑行需求、驾驶风格以及预算等因素。如果您是一位初学者或者主要进行日常城市骑行，那么CB400SF或CB400SS可能是您的不错选择。而如果您是一位热衷于极速驾驶和激烈驾驶的骑手，那么CB400SB或CB400REVO可能更适合您的需求。

无论您选择哪个版本的CB400，都可以得到一辆经典而强大的摩托车。CB400系列凭借其可靠性、性能和驾驶体验而受到广大摩托爱好者的喜爱，希望本文能够对您有所帮助，选择到适合自己的CB400版本。

六、cb400好在哪？

有一种上网的人，只喜欢看别人的评论，自己从来不发表。也许是因为懒，或是性格什么的其它原因，很不幸，我就是其中之一。但是看到你这个题目，我感到内心深处的那个不羁的灵魂被狠狠的触动了。所以我决定，好好的回答你这个问题。

我买的第一辆摩托车，是一辆连杂牌都算不上的攒儿车，质量之次，以至于在不到一年的时间里，因为各种故障把我抛锚在路上不下3次，即便如此，我仍然不排斥它，因为它算是我的启蒙车。

第二辆车，就是大名鼎鼎的五羊本田幻影150，我曾经仿照网上的实验，将自己的车支平，油箱上立一根香烟，通电打火，果然，8500转香烟不倒。我也曾经在凌晨2点钟辗转反侧，难以入眠，然后穿戴整齐，带上早已准备好的行囊，独自一人从北京出发，连续狂奔21个小时，到达威海时，同样是凌晨。低头一看，表显里程967公里。我并没有刻意的去记忆里程数，但在回答题主这个问题时，这个数字无比清晰的映在我的眼前。3天后回京时，全程高速，所以没有迷路，800余公里，只用了13个小时。此车全程除了有些热衰竭，没有任何问题。

第三辆车，想必你也听说过，就是现在的马路上常见的GW250，跟150比起来，驾驶感受没有什么太大的区别，此车比较中庸，但胜在长途和质量。只骑了不到3个月，就转手了。

第四辆车，不谈。

第五辆车，就是题主所说的本田CB400。你问我有什么感觉？我感觉我之前骑的那些车都不叫摩托车，叫“两轮代步工具”更合适，无论是8500转立烟不倒的幻影150，还是什么水冷双杠长途质量都是上乘的GW250。真的，在CB400面前，它们都是渣渣，我不是指某一方面，而是方方面面都是。（水车和合法车的问题咱们可以另案谈论）我这么比喻也许不太贴切，只是为了题主的题目而比喻，因为在摩托届，一般都是同排量的车互相比较。小排量摩托车的属性是务实，把你从A点送到B点。而CB400的属性是玩，是速度与激情。当然，有些资深大排量车友可能会说“CB400也叫大排？也配说成速度与激情？”对于喜欢用抬杠来显示自己高别人一头的车友，我们换句说法，CB400算是国内的入门级别的大排。大和小都是相对的，速度与激情也是相对的。对于长期驾驶更大排量的车友，CB400真的没动力。但是对于长期驾驶小排量的车友，CB400不是一辆车，是一个门，一个新世界的门。就像我人生的第一辆摩托车一样，它可以启蒙你，启蒙你摩托车原来是这样或那样的。

CB400我只短短的骑了2年，无论是山道里的激情，还是高速上的驰骋，或是与我妻子的第一次见面，她都带给了我不少的回忆。我卖车的时候，不地道的留了一把钥匙，挂在自己家的挂衣钩上，就为了每次挂拿衣服的时候，能够不经意间看上一眼-------我卖过几次车，其他车都没有这想法。车之所以要卖，完全是自己心里历程的变化。随着年龄的增长，人的想法总是会变的，尤其是结婚后。CB400对于我来说，唯一的缺点，就是不合法，在北京这地方，还是有点提心吊胆的，虽然事实是我从来没有被警察关注过。但作为一个已婚男人，稳妥一点总也没错。

我从生到现在做过不少无法弥补的事情，但在摩托车这件事上，因为拥有过她，我没有任何遗憾。朋友，我告诉你，有些事情如果你现在不立刻马上去做的话，你这辈子就永远也不会去做了。然后在你生命剩下的时光里，偶然想起来的时候，只能一声叹息。就好像我现在再也不会独自一人骑摩托车去威海一样。时间，精力，家庭内部环境，外部环境等等一系列你想象不到的因素制约着现在的我。

但我去过了。

七、cb400轮毂里面的数字是什么意思？

CB400轮毂里面的数字通常是指轮毂的规格和型号等信息，在不同车型和年份的CB400轮毂上可能会有所不同。一般来说，这些数字可能包括以下几项信息：

1. 车型：轮毂上可能会标识CB400或其他相关的车型名称。

2. 尺寸：轮毂的尺寸信息包括轮毂直径、轮辋宽度、轮毂孔径等数据，以帮助用户选择合适的配件和轮胎。

3. 材质：轮毂的材质可能会标注在轮毂上，如铝合金、镁合金等。

4. 型号：轮毂的型号可以用于确认轮毂的生产批次和售后服务等信息。

需要注意的是，CB400轮毂里面的数字可能不是标准化的，不同品牌和生产厂家的轮毂可能会采用不同的标识方式，请谨慎参考并咨询相关专业人士或厂家进行确认。

八、cb400喷火是什么原因？

很多摩友对摩托车“放炮”，不具重视，久而久之排气放炮演变成放炮加喷火的现象，特别是在改装过排气的摩友，如果还觉得摩托车放炮声是正常的，那么接下来将会看到摩托车排气管放炮后，火焰从排气尾端里冒出来，这时候着急可就太晚了，下面针对摩托车放炮喷火，找出原因对症下药！

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什么是放炮？

摩托车消声器放炮往往是因为未燃烧完的可燃混合气遇到排气管处于高温与高压状态，使可燃混合气迅速燃烧形成一股高压气体向外冲出发出的爆炸声，常伴有火星，也就是所谓的在消声器内重新燃烧俗称放炮，其实放炮的危害不大，但也有轻微影响，比如放炮会导致发动机工作温度过高，影响车辆加速性能，导致车辆行驶无力等。

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很多人会说它的车“回火（Backfire）”了，事实上，如果他们说的是火焰从摩托车的排气冒出，这种情况并不完全叫做回火。回火指的是未充分燃烧的油在进气和排气两个地方爆发小的爆炸，而从排气这部分发生爆炸被特指叫做Afterfire。

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摩托车“回火（Backfire）”跟“爆炸Afterfire”有什么关系？

我们要想深入的了解这个问题，就需要了解一个参数，那就是空燃比AFR，AFR指引擎每次做工时燃烧室里空气和汽油的比例。如果比例得当，额定的空气和额度的的汽油会在一次燃烧时全部耗尽，14.7:1就是完美空燃比，如果空燃比高于14.7:1，意味着同等份数的汽油对应的空气多了，叫做AFR Lean；如果空燃比低于14.7:1，意味着同等同等份数的汽油对应的空气少了，叫做AFR Rich。

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在现实生活中，厂商为了追求最佳的油耗和通过政府环保法规，会将AFR调的较Lean（15.4:1），而在以追求性能为主要目的的改装车世界里，AFR调Rich，用更高的油耗来增加动力输出的方法自汽车发明以来就在用了，为了性能往往会把空燃比调低，这就意味着需要更高的油耗来增加动力输出，那么说了空燃比跟摩托车改了排气之后回油放炮有什么关系？你骑车在一定转速下定速巡航，突然决定要减速，然后松了很大一把油，你在关闭油门的同时关闭了节流阀板，能够进入引擎的汽油和空气变少了，并且还会造成一定的真空，燃烧室压力降低。

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压力降低会减慢空燃混合物燃烧的速度，燃烧变慢的空燃混合物产生较少的热量，未能燃烧的汽油会借着冷却效应进一步的减慢空燃混合物的燃烧速度，这样的结果是很可能在排气阀打开的时候，燃烧室里的汽油还没有烧完，从而流到排气系统里，于是未充分燃烧的汽油这样流进了排气系统里，再配上高温和新鲜空气，就会形成小爆炸，放炮声和火焰就是这种小爆炸的产物，具体原因往往有以下几种：

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（1）因为触点间隙过大，减少断电器触点的闭合时间或者因为发动机点火顺序紊乱。

（2）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。

（3）火花塞工作不良，火花塞断火或火弱，某一冲程的可燃混合气未能点燃，未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。

（4）因为阻风门关闭，空滤堵塞，化油器的浮子室油面过高，化油器的主空气量孔堵塞，四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开等等导致的混合气过浓都会引起放炮。

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如何避免放炮现象：

正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障，其实放炮这是一种完全正常的现象，危害虽不大，但很多人并不喜欢。有些厂商还会在排气系统中加入了一种叫做“程序式新鲜空气阀门(Pair valve)”的装置，帮助这种爆炸的完成，以确保完全烧掉这些没有在燃烧室内烧掉的汽油，带来一个干净的排气系统。

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如何避免这种放炮现象：

（1）换回原厂排气。尽管在原厂排气下，回油放炮依然在发生，但三元催化和较大的消音器会把效果最小化。

（2）调整ECU设定。多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，在回油的时候把AFR调Rich，多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，很多改装排气厂商的官方ECU图谱就是用这种方法消除放炮和回火的；

（3）拆除Pair valve，这样就没有那么多的新鲜空气能进入排气中，小爆炸也就没有那么容易发生了（这种方法可能会造成排气系统积垢），如果真心想除掉“放炮”现象，这些还是不够的，就需要认真的诊断检查了，各个环节检查并非易事儿。

九、k版的cb400什么意思？

各地本田专卖店就有啊

CB400是本田车里最经典的车型。

CB400这车按年代和技术划分有：

CB-1 400 NC27 89 街车

CB400SF 400 NC31 92 街车

CB400SF-R 400 NC31 95 街车

CB400SF-S 400 NC31 96 街车

CB400SFV 400 NC39 99 街车

CB400SFV-2 400 NC39 2003 街车

CB400SFV-3 400 NC39 2002 街车

十、本田cb400三代hiss闪红灯是什么意思？

是防盗系统工作显示。

hiss是防盗系统的指示灯。防盗系统是一种电子产品，利用现有的电话网络或者无线手机GSM网络，实现远程防盗功能。