1. 奥古斯塔摩托车
可能原因如下：
1、新购置的摩托车的刹车片，通常会产生吱吱声。此时，新购置摩托车的刹车需要磨合，通常是行驶数百公里后，就不会产生吱吱响了。
2、新更换的制动片也需要磨合，以便更好地与旧制动盘集成。第一次更换时，可能会觉得刹车很、硬。通常需要行驶数百公里才能感觉好些。
3、当摩托车辆行驶时，可能会有非常小的沙粒进入板和板的中间，有时可能会因摩擦产生异常噪音。在这种情况下，通常不需要维护。只要跑一跑，让小沙粒掉出来。
4、对于磨合不良引起的异常噪音，猛跑猛刹车，可以在制动器上快速磨合，这样制动器可以在短时间内磨合。但这会使制动片磨损更严重，即会降低制动片的使用寿命。因此，建议车主运行一段时间进行观察，不要人为地磨损制动片。
2. 奥古斯塔摩托车半价
原因一：出厂日期临近两年
据我们目前了解到的消息，现在折扣车型基本上出厂日期为2020年10月、11月批次。根据我国的上牌规定，在出厂日期超过2年后上牌的车型报废年限的起始日期则为出厂日期，部分经销商在已经超过2年的部分车型上在优惠的前提上还有一些优惠。你也可以简单的理解成“半价买到了一台报废年限为11年的MV Agusta ”，但总体算下来对于本就想要购买的车友其实也是非常划算的。
原因二：奥古斯塔即将国产化
这个原因也是导致大清仓最大的原因，由于MV Agusta在国内有着比较曲折的合作史。其实一开始奥古斯塔由力帆引进国内，随后飞肯接了手，再后隆鑫又合作，最后钱江“挖了墙角” 。目前隆鑫与奥古斯塔虽然不再合作，但是他们之前的协议还在生效中，这也就是为什么此前爆出隆鑫手里有一台三缸引擎的原因。钱江就更不用说了，从全国上下那么多MV Agusta经销商的布局就知道未来将大干一番，不过前期应该不会有四缸车型。
3. 奥古斯塔摩托车价格
奥古斯塔mv800坐高适合身高165高的人骑。
奥古斯塔mv800三缸引擎中低转响应和操控最好的。从引擎表现看它既是很好的公路摩托又是很好的街车，然而，车架角度和骑乘姿势使得它的舒适度不足。在开阔良好的路面骑行，尽管它有着200mm宽的后轮胎，它操控也非常好，油门响应也很不错。Dragster RR在转速达到13100时释放最大马力，这样的高转特性使得它极像极像公路赛。RR有着仅仅168千克的干重和138厘米的轮距。Dragster RR 在铺装路面非常稳定。
4. 奥古斯塔摩托车800价格
奥古斯塔mv800rr座高不可调。
奥古斯塔mv800rr摩托车是不可以通过调整减震器降低座高的，但可以通过改装减震器调低座高。关键就在于减震器的行程一旦缩小，就会严重影响车辆的舒适性，并且还需要重新改装减震器。因为原装所谓的可调减震器，调解的只是车辆的减震效果，而不是车辆座高。
5. 奥古斯塔摩托车的缺点
双缸
双缸引擎为两汽缸结构
常见的有直列双缸
V型双缸以及水平对置双缸
直列双缸最早由英国凯旋公司在1937年设计出。一般横向安装在车架中，汽缸在曲轴之上处于平行的状态，排气口处于引擎前端，车辆行驶的时候前方的冷空气能够更加良好地冷却。直列双缸引擎相对于V缸与水平对置引擎结构更加紧凑简单，制造成本更低。在同一排量的条件下，燃烧效率比单缸发动机好很多，相比于多缸的动机，并列双杠发动机部件的重量和体积都较小，有利于发动机高功率的输出。化油器和气门的布局也较简单。
纵向V型双缸发动机是发动机以V型的方式纵向排列，理论上，发动机的夹角越小，发动机工作越不流畅，这也是诸多美式巡航车强烈震动的源头所在。V型双缸引擎的两个汽缸之间有一定的夹角，杜卡迪称其引擎为“L”型引擎，是因为其汽缸夹角为90°，但本质结构与其他V2并没有大的区别，也属于V2引擎。V2引擎的汽缸夹角度数很多，比如印第安（42°）、哈雷戴维森（45°）、本田（52°）、阿普利亚（60°）。纵向V2的缺点也很突出，进气、排气系统的布置以及散热问题都一直是纵向V2双缸的难点所在。
横向V2发动机，代表车型是是Moto Guzzi ，相比于纵向V2发动机，横向的V2在散热上更有优势，进、排气上也更好布置，但缺点就是发动机的体积较大，位置正好在骑手腿部，“小暖气”不说，还容易烫到腿。并且突出的发动机让你一个小小的摔车就有发动机报废的风险。
水平对置双缸发动机的夹角为180°，水平对置的气缸能形成了绝佳的活塞惯性抵消作用。优缺点也十分突出，个性的外形、陀螺效应又让这种发动机在操控稳定上出类拔萃。伸出的两个缸体也让风冷的效果明显。但是此种发动机的缺点也尤为突出，发动机的体积和重量都很大，遇上事故时，发动机也较易受到结构性的伤害。
三缸
三缸发动机在多缸发动机中很少见，原因是制造工艺要求较高，成本较高。它融合了单缸和多缸发动机的优点，在发动机规模和运动性能上二者之间提供了一个和谐的平衡点。曲轴旋转的惯性效应也比四缸发动机低，在高排量的摩托车上，能提供较轻快的骑乘感受。三缸发动机结合了四缸和双缸的优点，但较高的成本、制造工艺和维修难度限制了它的普及和使用。
三缸引擎一般为并列三缸，比如贝纳利TNT899、奥古斯塔F3和凯旋675就采用了这种结构，曲轴角度为120°或180°，汽缸点火次序通常为123或者132。安装方式通常为横置三缸，但是也有“叛逆”家伙，比如凯旋Rocket III便采用了纵置三缸。还有更任性的本田则生产过V型三缸引擎，并列式三缸引擎兼具了四缸的高转特性与双缸的低扭，属于折衷的结构。
6. 奥古斯塔摩托车是哪国的
名牌摩托车如下
1、哈雷戴维森：隶属于哈雷戴维森贸易有限公司，该公司创办于1903年。
2、雅马哈摩托车是子公司雅马哈发动机株式会社旗下的产品，该公司成立于1955年。
3、川崎摩托车是川崎的主营业务。
4、宝马品牌的摩托车一样遵循高档品牌战略。
5、杜卡迪是一家来自意大利的摩托车生产商，公司最早成立于1926年。
6、本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车汽车动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务，该公司最早创立于1946年。
7、KTM全称为KTMSportmotorcycleAG，是一家奥地利摩托车自行车和助力车moped制造商。
8、铃木品牌隶属于铃木株式会社，该公司最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车
。9、奥古斯塔MVAgusta是一家来自意大利的摩托车品牌，公司成立于1927年。
10、意大利比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，2004年该品牌和中国宗申产业集团合资成立了宗申比亚乔佛山摩托车企业有限公司。
7. 奥古斯塔摩托车mv800
1升机油。机油被称为发动机的血液，在发动机中起着润滑、清洁、密封和散热的作用。摩托车是一种方便快捷的交通工具。它是由汽油发动机驱动，用手操纵的两轮车或三轮车。它轻便、灵活、快捷，广泛应用于巡逻、客货运输和运动器材。
8. 奥古斯塔摩托车怎么样
答，奥古斯塔800适合身高165人骑。
奥古斯塔800三缸引擎中低转响应和操控最好的。从引擎表现看它既是很好的公路摩托又是很好的街车，然而，车架角度和骑乘姿势使得它的舒适度不足。在开阔良好的路面骑行，尽管它有着200mm宽的后轮胎，它操控也非常好，油门响应也很不错。Dragster RR在转速达到13100时释放最大马力，这样的高转特性使得它极像极像公路赛。RR有着仅仅168千克的干重和138厘米的轮距。Dragster RR 在铺装路面非常稳定。
