1. 奥古斯塔最新款
是在2022年7月正式上市的。2022款奥古斯塔f3是采用了抗扭转与纵向刚性都更强的新版后摇臂，并且同时也能向骑士传达更明确的路感；避震器设定也为RR版本进行特别调校，除了赛道上的操驾能够更加得心应手外，在普通道路上的舒适度也能得到兼顾。
2. 奥古斯塔复古跑车
无极机车（ VOGE 无极）隶属于隆鑫通用动力股份有限公司 其无极品牌发展史：
1、2018年9月无极机车在第十六届中国国际摩托车博览会正式发布，无极500DS、无极650DS以及“无极ER-10电摩”登台参展；
2、2018年11月，无极机车 与意大利轮胎厂商倍耐力成功签约；
3、2019年03月，无极机车第一场VRT无极驾驶训练营西安站开营；
4、2019年07月，无极机车 与MV（奥古斯塔）在发动机及整车领域达成战略合作；
5、2019年09月，无极机车成立周年之际，携全新DS系列产品：无极500DS/650DS及新能源产品ER-10正式发布； 2019年10月，无极机车现代化大排量生产线落成；
6、2019年11月，无极机车品牌及新品全球发布会在意大利米兰隆重举行；
7、2019年11月，无极机车品牌650DS量产下线；
8、2020年05月，无极机车500DS升级版重庆长寿湖云发布；
9、 2022年3月18日，VOGE无极以综艺真人秀直播的形式召开了2022年度新品发布会，无极旗下踏板车系列首款车型SR4 Max与先锋复古新世代350AC正式上市。
3. mv奥古斯塔价格
奥古斯塔mv800abs调节方法
一、将传感器完全推入支架，使其无法再向前伸出；
二、整理好传感器之后安装车轮，整个过程需要车轮与地面始终处于垂直状态，可通过铁板涂抹润滑油的方式来移动车轮，切忌使用撬棍。如果孔位不准，可调节千斤顶的高低来进行调节，始终保持车轮与地面垂直。即使传感器向前伸出过多，车轮安装好之后，轮毂上的齿圈会将其向后顶回一定距离，车轮转几下之后即可让他们之间细小的间隙始终保持在正常范围；
三、固定好车轮即可。大多数车辆都是因为车轮安装不当，导致传感器探头与齿圈的距离过大，而导致ABS系统失效，所以，为了让ABS可以精准的检测车轮，尽量使用正确的安装车轮的方法，得以让ABS系统精准的进行检测以及控制
4. 奥古斯塔在售车型
属于大排量。
摩托中,大多是125cc的,800cc在摩托中,已经算是很大排量了。
奥古斯塔f3在800cc级别的跑车当中是售价最贵的车型之一，确实无愧于他们“摩托车当中艺术品”的称号。油箱容量16.5L，官方给出的油耗数据为6.1L/100km，续航里程不到300公里，不过对于一台仿赛车型来说足以。
5. 奥古斯塔最新车型
F3耗油量还行，MV Agusta F系列唯一的在售跑车f3，目前的F3一共有三个型号，分别为F3 800 Rosso、F3 800、F3 800 RC，国内只有后面两款，Rosso暂时没有引进。F3 800的国内售价为22.8万，RC车型的售价为28.8万。今天拍的这款是22.8万的F3 800，在800cc级别的跑车当中是售价最贵的车型之一，确实无愧于他们“摩托车当中艺术品”的称号。油箱容量16.5L，官方给出的油耗数据为6.1L/100km，续航里程不到300公里，不过对于一台仿赛车型来说足以。
6. mv奥古斯塔800rr售价
奥古斯塔mv800坐高165能骑。
奥古斯塔mv800三缸引擎中低转响应和操控最好的。从引擎表现看它既是很好的公路摩托又是很好的街车，然而，车架角度和骑乘姿势使得它的舒适度不足。在开阔良好的路面骑行，尽管它有着200mm宽的后轮胎，它操控也非常好，油门响应也很不错。Dragster RR在转速达到13100时释放最大马力，这样的高转特性使得它极像极像公路赛。RR有着仅仅168千克的干重和138厘米的轮距。Dragster RR 在铺装路面非常稳定。
7. 奥古斯塔 限量版
1、杜卡迪Diavel 1260 S
硕大的体格、大型V型双缸发动机，加上低设计高，意大利式美学至少还能再火500年!Diavel 1260 S在今年进行了改款，配备了1262cc的Testastretta DVT发动机，在马力机测试中，Dyno动力曲线显示其最大功率达到139匹马力，最大扭矩115牛米，而且由于其配备了DVT可变气门正时技术，动力输出在街道行驶时表现更为优异，2019款杜卡迪Diavel 1260 S具备类似运动摩托车的性能，再次提高了巡航车的性能标准和界限定义。
2、KTM 790 Adventure R
2019 KTM 790 Adventure R绝对是冒险车领域的新标杆。长行程WP避震器会完美“化解”对其他车而言恐怖的地形，低矮的油箱位置提供轻巧易操控的特性，灵巧的799cc平行双缸引擎出人意料地可控，紧凑的人体工程学设计能够增强激进骑行的效率。
3、KTM 500 EXC-F
不愧是时刻准备着Ready to race!在日益严峻的排放和噪音法规中，2019 500 EXC-F达到了运动车款的极限。既可以去参加达喀尔这样的野蛮角逐，还能骑着它从公路回家，前提是你家得在11升油箱的续航范围内。SOHC大单缸独有强悍扭矩以及充沛的动力输出，可在技巧性穿越时保持控制力和平衡;当路面变得平缓时，其强大推力又会让你快速前进。
