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让人眼前一亮的小仿赛 阿普利亚 gpr150

来源:www.mybv.cn   时间:2022-07-19 18:08   点击:725  编辑:jia   手机版

阿普利亚GPR125&150这两款车在人们眼中已经很熟悉了,这是一台公认的高转速小跑车,阿普利亚gpr150是在前一代gpr125的基础上 重新调校了引擎,排量增加至150。

GPR125&150这两款车在人们眼中已经很熟悉了,这是一台公认的高转速小跑车,阿普利亚gpr150是在前一代gpr125的基础上 重新调校了引擎,排量增加至150。很多人选择其作为自己踏入仿赛门槛的第一辆车,gpr150在中高转速,尤其是高转的时候动力输出明显有力,足以对抗其他150车型,但毕竟是个150,入门满分,真的战斗起来可能就不是那么给力了。

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gpr150继承了阿普利亚家族的旗舰跑车RSV4的外观,给人一种大排量的错觉,再加上其双翼梁的车架结构,更证明了其纯血仿赛的实力。战斗的坐姿,后翘的车尾。

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聊一下这车的基本数据及尺寸,排量149.2cc ,压缩比为12:1。缸径x行程63.647。油箱容量为15.4L。最大功率为9750转时输出13.3千瓦,轴距1345毫米,长1952毫米,宽770,高1100mm,整车湿重140KG。

与前代GPR125相比,150在仪表、引擎、轮胎方面进行了升级,仪表由之前的全液显,变为半指针式。150的仪表不足之处在于反应不是很灵敏,会有轻微迟钝现象。但夜晚b格是杠杠滴。

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gpr150的坐高比较亲民,大部分人都可以轻松驾驭,由于其定义为仿赛,战斗的姿势是避免不了的,一上车先往下趴低,长途会比较累,不建议长时间行驶 骑不惯仿赛的小伙伴们会很累哦。

GPR 150原厂升级了外胎,抓地力相比GPR 125有所提升,原厂下地简单的暖胎后可潇洒的燥起来,磨膝什么的不在话下,这也是很多不会磨膝和压弯的小伙伴热爱这个车的原因,可以成为你踏入仿赛门槛的好帮手,让你也体验一把战斗的姿态。

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GPR150的心脏:水冷 · 高转速 · 双凸轮轴 · 四气门 · 电喷系统,使其成为高转速小飞机~顺带手聊一聊还有一种可行的改装方案,是买一辆gpr125 换上150的气缸、活塞、保留125的曲轴,这样一来可以提升其转速,匹配上合适的喷油嘴、节气门。刷一波电脑。你就能跑的比150快了~~哈哈

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GPR150的刹车系统 没啥好说的 普普通通,效果脚感还不错。一体刹车灯触发开关。

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前刹车上泵 没啥好说的 普普通通 车主很骚气改了离合刹车牛角还有左右一套把套。 

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后碟片与下泵 下泵没什么好说的,做工、细节处理的不错。

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前下泵为四活塞,刹车力道足够,还算线性,对得起售价。可以应对大部分刹车情况。

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总体来说,gpr150由于较高的配置 价格并不是很友善20000出头,但它能给你相对应的驾驶乐趣,作为一款定义娱乐的车型,你可以选择拿来跑跑山,和朋友到山里压压弯,个人建议如果你喜欢暴力驾驶,一定要换胎。安全第一,并且很多小伙伴用125或150下赛道,也是很帅的。

高转车,一定要暴躁起来~下赛道的朋友可以改胎、改上泵、下泵选择性改装,基本就改这几样,你就拥有了一辆150赛车啦。所以综合来说这车的底子非常好,玩乐性很强,但刚上手需要一段时间适应 ,6000转起步并不是谁都能接受的。

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