1. 贝纳利小暴龙改色
汽车怠速怎么调：
1、怠速一般夏天在可以把调小一点，每分钟1000转左右即可。
2、冬天每分钟1500转左右即可，但是电喷发动机是不能自己调怠速。 汽车怠速怎么调整：
1、油门转把至完全放松后，留有一定的自由间隙，装好空气滤清器，确认其他部件的性能完好，启动发动机，让它先预热，先将阻风门打开。
2、开始先调整，首先将空气调整的螺钉拧到底，反转一圈，第二调整节气门螺钉，保证油门转把完全放松后发动机也能以一定转速运转。
3、先试着把怠速调低，使发动机转速，尽最大可能降低。
4、再试着把怠速调高，同样调整空气调整螺钉，发动机转速要尽可能变高。
5、就这样不停重复步骤。，反复调几次就能找到满意的怠速。
2. 贝纳利小暴龙改色膜教程
在发动机旁边有个机油滤芯盖，把上面的几颗螺丝拧下来，取掉滤芯盖，就可以看到机滤了，取出来然后换上新的，就可以盖上机滤盖了。不过要注意，机滤盖的螺丝一定要拧紧。
3. 贝纳利小暴龙改装
意大利产的。
贝纳利小暴龙，是贝纳利倾力缔造的一款王牌摩托车跨骑，善于运用它富有冲击力的外观视觉效果，让骑士们把外观当作必不可少的购车条件之一的需求获得极大满足。接下来对于贝纳利煞费苦心缔造的贝纳利小暴龙，阐述一下个人观点。
4. 贝纳利小暴龙新款老款
贝纳利小暴龙保养需要更换机油、机油滤清器、火花塞、空气滤清器等。摩托车的保养比汽车简单多了。提倡摩托车在使用过程中及时保养，可以延长摩托车的使用寿命。
更多细节如下：
1 .机油被称为发动机的血液。如果发动机中没有机油，发动机就不能正常运转。发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以避免发动机内各部件直接接触产生的摩擦。
2.如果发动机内的部件直接接触并产生摩擦，发动机内部会瞬间产生大量的热量，这对发动机是致命的。
5. 贝纳利小暴龙改灯
点火，挂挡，松离合，加油门就可以了
贝纳利 小暴龙 TNT125是贝纳利倾力缔造的一款王牌摩托车跨骑，善于运用它富有冲击力的外观视觉效果，让骑士们把外观当作必不可少的购车条件之一的需求获得极大满足。因此，上市至今收获了广泛好评。但是人们愈加期待美好的物质生活，骑士们的心理预期也不断提升，驾驶体验、安全系数等等，全方位发展才是摩托车行业赖以生存的未来之道
6. 贝纳利红宝龙改装复古
名称红宝龙TNT150i年代款版本型号BJ150-29B类型街车品牌贝纳利 Benelli制造国中国上市时间2017/3/15生产状态在销工厂指导价10800平均零售价9135发动机参数实际排量(ml)148缸数(个)单缸冲程四冲程每缸气门(个)配气结构压缩比缸径×行程(mm)57×58最大功率(kw/rpm)9.6/8000最大扭矩(N·m/rpm)12.8/6500冷却方式风冷供油方式化油器启动方式官方油耗(L/100km)网友实测油耗(L/100km)环保标准国Ⅳ动力传输变速挡位变速型式5挡 /传动方式链传动车体参数长×宽×高(mm)2065×810×1075座高(mm)最小离地间隙(mm)190轴距(mm)1365空车质量(kg)整备质量(kg)144油箱容积(L)13.5车架形式最高车速(km/h)100车轮制动轮数（个）2车轮轮胎形式轮胎规格(前)100/80-17轮胎规格(后)130/70-17制动系统前单盘 后盘式制动科技避震系统前 后行程特性前 后其他配置仪表型式行车灯具手把形式其它配置电池规格部件品牌化油器/电喷轮胎减震电池
7. 贝纳利小暴龙改装图片
贝纳利小暴龙，是贝纳利倾力缔造的一款王牌摩托车跨骑，善于运用它富有冲击力的外观视觉效果，让骑士们把外观当作必不可少的购车条件之一的需求获得极大满足。接下来对于贝纳利煞费苦心缔造的贝纳利小暴龙，阐述一下个人观点。
颜值总能在第一时间吸引车友的目光，尤其是从45度角来说，前卫的造型充满了现代感。前脸棱角张驰有节，比照气势也毫不逊色，除去头尾，侧面一样毫不逊色，顺畅的线条给人一种新颖之美，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。构型别致的前大灯有力提高辨识度，"仪表也是逼格满满，尺寸要是再大一点就完美了后视镜的设计与手把结合一体，看上去比较亮眼，曲线玲珑的线条贯穿整个车身，硬朗的侧面线条足以凸显精气神。
对于动力方面，发动机的实际排量为134cc，单缸油冷设计，并且发动机也是匹配的电喷，发动机最大扭矩为10.8牛米，发动机最大输出功率为9.3KW。因为贝纳利 小暴龙有成熟的5挡有级变速链传动变速系统支持，综合性能没太大问题，日常使用绰绰有余，加之贝纳利调教技能业内领先，换挡传动和动力输出逐渐磨合达成默契。升档积极，降档速度快，提速相当给力，特别适合为了趣味而选择摩托车的人，总而言之，在各种动力数据的支撑下，动力表现特别抢眼。
在车体尺寸上的数据为1750x755x1025mm，座高尺寸为780mm，亲和力非常优越，女孩子也能轻松驾驭，最小离地间隙应该为160mm，通过性还不错，但是行驶趣味已经跃然眼前，1215mm的轴距是其空间的一大优势，在得到舒适的纵向距离的同时，不失驾驶趣味，从驾乘舒适度来说，在实质体验中，舒适度比我想象中的要好很多。座位包围性强，骑行者臀部、腰部都能得带不错的支撑，避震悬挂也是经过特殊设计，匹配整车的弹性框架，通过不平坦的道路时，滤震系统没有让人败兴，行车姿态比较平稳。
操控体验方面，贝纳利 小暴龙确实有特别的亮点。握把灵敏而且回馈力度好，过弯犹如开小汽车一般。贝纳利 小暴龙 TNT125在急转弯时的姿态相当稳定，减振器也能给车身有力的支撑。一句话归纳总结，优异的操控表现让人难以忘怀。
通过上述阐述，贝纳利 小暴龙能够获得当今的成就，绝不仅仅因为动力方面的优势，它在操控、外观方面一样具有得天独厚的优点，都能很好地与要求相匹配。同时等配置应有尽有，显而易见，贝纳利小暴龙物有所值。
8. 贝纳利小暴龙改装方案
贝纳利小暴龙不是地平线。是钱江摩托旗下合资品牌。
贝纳利的品牌多少比纯自主品牌的影响力还是大那么一点，加上原创的设计外观也漂亮（国内还有不少地平线模仿），因此，贝纳利小暴龙125确实有资本卖的比别人贵。
动力部分，这款车采用的是单缸风油冷四气门发动机，从结构形式上来说，是同排量同散热方式国内唯一一款，排量为134.7CC，也是属于比较少见的排量，比那些实际排量124CC的迷你车要取巧，而且因为是四气门设计，再加上实际排量要大了不少，所以动力表现还是相当出色的，最大功率达到了9.3KW/9000转，最大扭矩为10.8NM/7000转，这个账面数据几乎与很多国产150CC的发动机处于同一水准，而国产绝大多数的迷你125CC车型，最大功率一般不会超过7.5KW，最大扭矩不会超过9NM，动力上的优势是显而易见的。
