贝纳利帝国400停产时间？

一、贝纳利帝国400停产时间？

是在2021年7月正式停产的。贝纳利帝国400是搭载了一台单缸2气门发动机，配风冷，最大排量为：400cc，最大功率为：14kW，马力约20匹左右。

二、贝纳利帝国400油耗？

贝纳利帝国400在城市道路占7成和高速占3成的情景下，实质测出平均油耗是3.5L/百公里。不过跟路况有很大的关系，城市油耗达到3.85L/100km，高速路的油耗则能降至3.18L左右。单从油耗表现方面考虑，在跨骑中的确有较好的表现，满油12L，贝纳利 帝国 imperiale400的节能表现的确使人刮目相看。

三、贝纳利帝国400落地价？

贝纳利帝国400汽车的落地价格在120.68-134.68万元之间的，这是一款性能方面相当不错的中高端汽车，而且价格方面不便宜的。

四、贝纳利帝国400极速多少？

120km/h。

贝纳利帝国400搭载的一台立式,风冷,五档变速,SOHC两气门,374cc的单缸发动机,最大扭矩29N.m/3500转,最大功率15.5kw/4500转。压缩比仅仅8.5:1。极速接近120km/h。贝纳利帝国400一切配置都向复古妥协，ABS除外。前19寸后18寸的钢丝辐条轮，并不是真空胎，这样的设计是完全契合欧式纯正复古的风格。

五、贝纳利帝国400停产了吗？

贝纳利帝国400已经停产了。停产原因一是达不到国内的环保要求，二是叫好不叫座销量不理想，所以被停产。

该车造型新颖独特，400的排量200的功率，比较皮实耐用。8.5：1的压缩比，对于机油和汽油的品质不挑，用最便宜的就行。3500转最大扭矩29N.m，5500转最大功率15.5KW。

六、贝纳利帝国400新款售价？

贝纳利帝国400汽车的落地价格在120.68-134.68万元之间的，这是一款性能方面相当不错的中高端汽车，而且价格方面不便宜的。

七、贝纳利帝国400座高？

1. 不可能2. 因为贝纳利帝国是虚构的，不存在实际的建筑物，更不可能有400座高楼大厦。3. 贝纳利帝国是意大利作家伊塔洛·卡尔维诺的小说《看不见的城市》中的虚构城市，描述了一位旅行家马可·波罗与大汗忽必烈之间的对话，其中提到了贝纳利帝国。这个问题的答案是不存在的，但是可以通过阅读这部小说来了解贝纳利帝国的想象和意义。

八、贝纳利帝国400适合多少身高？

1.8米左右，贝纳利帝国400 。这是一款复古摩托车，它的整体外形是整车的最大亮点，比较纯粹的仿古设计，使得这款车看起来会很有年代感，这款车的车身结构对于题主来说也是一个亮点，它平整的座椅，较长的轴距，使得这款车看起来也会比较高大，不会显得那么小巧，780mm的座椅高度，1450mm的轴距，题主骑起来也是比较协调的。

九、2024贝纳利帝国400落地价？

2024年贝纳利帝国400落地价难以预测，因为它受到多种因素的影响，包括经济、政治、技术和市场需求等。然而，随着市场竞争日益激烈，生产技术不断提升，以及人们对可持续性和环保的需求增加，贝纳利帝国400的价格可能会有所下降。同时，品牌的影响力和市场需求也会对价格产生影响，因此最终价格取决于市场供求关系和消费者的购买决策。

十、贝纳利帝国400和龙嘉v霸，我该怎么选？

这两个车都没有正经骑过，虽然都没少看人骑。帝国400试骑过一小段路，龙嘉v途也骑过一点点(大概和v霸差不多？)。今天来当一波键盘车侠好了！

其实这两个车，骑没骑过我觉得可能也不是那么重要，都是复(真）古车，动力体验也不是放在第一位说的，主要还是骑出什么范儿。

第一点，外观区别。帝国400是一辆典型欧式风格复古车，车身修长沉稳，视觉上带给人一种这车能骑一辈子的错觉。

这车一公布消息我就看了看，那会主要想的是钱江能否驾驭这种车型的漆水和做工，见到实车还是很惊喜的，整车做工很是不错啊，很多小细节的地方都特别耐看，摆脱了贝纳利在我心中傻大憨粗的形象，作为一个前金鹏车主还是很欣慰的。白色款的车漆感觉很扎实，厚重感比较强。

龙嘉v霸是一款非典型美式巡航，力量感极强的宽车把和线条分明的油箱设计，让它停在路边无时不刻不在提醒路人，这车车主是个狠人。

颇具优势的一点是，这辆车原车自带了双出排气，同时罩上了两根巨粗无比的隔热罩，你要不知道，猛一看有可能以为这是一个1250排量的大v缸哈雷什么的。

V霸的漆水做工总体看不如帝国，也没有那么多值得玩味的小细节，基本上第一眼看到的就是他所有的美丽。但是v霸的发动机它镀了铬！这一点对于很多复古车主来说是很有吸引力的。

综上，其实俩车外观上就是两类车，一个是儒雅绅士风的欧式复古，一个是张扬桀骜的美式复古，一个内敛一个霸气。

骑行姿势方面，我拿我长期拥有的两个车做比对吧，体会比较深。

帝国400，对标鑫源国棍，之前有一辆欧版棍王，骑起来就是街车的感觉，坐姿直立而舒适，这类车别看账面数据不好看，马力低，扭矩也不大，但是低扭很强劲，轻轻一扭油门就来劲。还是比较灵活轻盈的，帝国车重有点重，但是骑起来也没啥感觉了。坐高780，不算高，车把平直宽度适中，脚踏位置让大腿和小腿基本成90度，就像坐在一个标准的椅子上。

龙嘉v霸，对标哈雷750，750是我保有时间最长的一个车。坐高很低，坐在车上停车双脚基本是要弯折着踩地的。美式车坐姿比较后仰，舒适性上可以说是极致了。这类车骑行起来你不能按照其他任何摩托车的骑法去骑，尤其是压弯，其他车型日常压弯是腰部和以上用力，而这类车你要学会扭屁股，去迎合车子的低重心。龙嘉的宽车把好处是骑起来很霸气，而且长途会带来一定的稳定性和舒适性，缺点是掉头的时候外面那个手会伸的很远，同时因为坐高，你的人基本是蹲着的，掉头总感觉很不灵活。我的750之前换过一次一字把，过了几天又换回原厂了，不习惯。

帝国标配了abs，v霸目前好像还没有，当然习惯使用后刹也能凑合，骑这种车还想骑多快？我的主观体验是，不论棍王还是750，我骑上以后就一丁点飙车的欲望都没有了，心平气和，保持车距第一位。

所以吧，其实就是风格，你要当个优雅的英伦骑士，就帝国，想当个美式大佬，就v霸。