09年本田f5照片(06本田f5)

1. 06本田f5

本田CBR600-F5说明:

本田CBR600F5 摩托车

车长：2065mm

车宽：680mm

车高：1135mm

轴距：1400mm

坐垫高度：810mm

净重：168kg

最小离地间隙：135mm

发动机形式：直列四缸 水冷 四冲程 DOHC四气阀

车架：铝合金车架

排气量：599ml

启动方式：电启动

缸径*行程：55*42mm

压缩比：12.0：1

最大马力：51kw/10500rpm

最大扭力：52N·m/7500rpm

油箱容量：18L

供油方式：电子燃油喷注系统

离合器：湿式多板螺旋弹簧

变速系统：6挡齿轮变速

传动方式：链条传动

链条规格：525-106 15T 40T

轮胎尺寸：前：120-70ZR17

后：180-55ZR17

制动系统：前：296mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳

后：220mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳

悬挂系统：前：43mm正立前叉

后：SHOWA气压辅助式减震器

点火方式：CDI

规格表长x阔x高：2,002mm x 686mm x 1,096mm轴距：1395mm最低离地距：130mm离地座高：820mm整车乾重：155kg引擎形式：水冷四冲程16活瓣DOHC 4汽缸缸径 x 冲程：67 mm x 42.5 mmHannspree Ten Kate Replica 特别版

压缩比：12.2:1总排气量：599 cc最高马力：120ps/13,500rpm最大扭力：6.73kg-m/11,250rpm车架形式：铝合金双翼梁框式传动系统：湿式多片6前速，链条传动燃油供应：PGM DSFI电子燃油喷注前倾角：23.7°拖曳距：96.3mm

前悬挂系统：41mm 全调校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程後悬挂系统：Unit Pro-Link全调校气压弹簧避震，130mm行程轮胎(前)：120/70 ZR17M/C (58W)轮胎(後)：180/55 ZR17M/C (73W)前掣动系统：双310mm钻孔碟配四活塞放射式卡钳後掣动系统：单220钻孔碟配单活塞卡钳油缸容量：18.2公升

2. 06本田f5参数

是04年的下半年，只要是下半年推出的车型，就一下一年的款式来命名。

04年的下半年的就叫05款，以此类推

3. 06本田f5说明书

你好，本田f5为什么08年最好这是有一定的原因的，因为08年的本田f5也就是本田的cbr600这款摩托车，他们的发动机是最优秀的一代，同时压缩比也非常高，因为这一代的本田f五他们做工非常严谨，所以质量非常稳定。

4. 06本田f5cbr600

这个问题其实很简单，本田的CBR650RR还是属于高性能版的中量级仿赛，也是属于WSBK（世界超级摩托车锦标赛）里面的WSS级别600cc SUPERSPORT参赛车型。

这款车配备的也是直列四缸水冷发动机，排量为600cc，最大功率可达89KW/13500转，最大扭矩为66NM/11250转。

不过这么凶猛的中量级仿赛不一定适合所有仿赛爱好者，动力偏激极端，配置高端，价格也不便宜，因此本田也有一款相对温和一点的中量级仿赛，他就是本田的CBR650R。

这款车就容易驾驭一点，排量为649cc，水冷直列四缸发动机，最大功率为56KW/9000转，最大扭矩为60NM/8000转，动力特性要均衡多了，即使是日常使用也很合适，然后配置规格上没有CBR600RR那么高端，低调一点，当然价格也更便宜。

CBR600RR国内有个俗称就是F5，这款车国内目前没有大贸进口，而便宜一点的CBR650R有进口车销售，价格是10.98万元。

5. 06本田f5是电喷还是化油器

一、气温问题：

有汽油在输油管里受高温汽化，形成气泡堵住输油管。特别是在油箱与化油器位置高度差不足，或是燃油剩余不多时，容易有此现象。

处理建议：

1.输油管不可太细太弯，不可有高低位置上的Ｓ形。

2.油开关的滤芯要能透气。

3.抖动车辆。

4.在化油器的溢油管上吸一口。

二、油膜问题：

夏天不再有气温过低汽油难以挥发的事，但热机停了一会再重新启动，有时会有燃汽中油浓度过高点不着火的情况。特别是曲轴箱内油垢较多的二冲旧机，油膜蒸发的现象很严重。四冲机喉管内可供油膜蒸发的面积不多，此类现象不很严重。

处理建议：

1.清洗曲轴箱内的油垢。

2.喷点化油器清洗剂。

3.启动时半开油门（加点可稀释过浓燃汽的新鲜空气进去）。

三、化油器问题：

有时浮子会将进油阀针顶得粘在进油口上，进油阀针下不来就没有新鲜燃油供给。这种情况有时在行车途中都会发生，特症是油箱未干，但要用加浓才有油门反映。有时是“电子风门”出了问题，该开不开／该关不关，那就全乱套啦。有的人是在冷车状态调化油器的，热车时会严重富油到点不着火的地步。

处理建议：

1.提起车辆顿一下，震落进油阀针。

2.在化油器的溢油管上猛吸一口。

3.将“电子风门”改成手动控制的。

4.热车时调油浓度。

四、油开关问题：

有的化油器在夏季半天时间就会让里面的油挥发光，无油可启动，而许多车辆的负压燃油油开关是靠真空吸力来放油的，有时突然强行启动发动机连输油管里都没有油。

平时真空吸力来自发动机运行时的喉管里，但在启动时发动机转速较低，产生的真空吸力不足以将气控油开关打开，特别是有的人在开大油门启动时，进气喉管里的真空吸力更小，更难放油。就算是有点燃油被放下来了，到不了标准的油平面，还是难以启动。

处理建议：

1.平时检测好油开关，启动时打开加浓微开油门果断一脚。

2.如果是停机时间已很久，就要关上油门与加浓多踩几脚，在如此增加真空度吸力的情况下打开负压燃油开关，直到燃油放满化油器再启动发动机。

五、启动给油问题：

有人启动摩托车连应用加浓都不懂，只会开大油门狂踩。其实启动与起步时，油门开得越大，化油器里吸油的真空度越小，能吸到的燃油更少。要是摩托车冷机时，处在不用加浓只要开大油门都能踩响状况，那平时的耗油肯定是相当可观，突然停车时也容易富油闷死发动机。

处理建议：

1.平时调节好化油器，启动与温车时打开加浓辅助。

2.启动时微开油门果断一脚即可。

六、点火电路问题：

有的车在发动机低转速时点火电力不足，火花塞打不出火来。而有的摩托车在电启动时，给发动机的转速还没有脚踩时来得快，火花塞打不出火来，有时再加上供油的原因，电力启动就更加不灵了。

有的是点火器内的电容较小，在发电机低转速时充电不足。有的是火花塞慢性积碳，在点火电力弱时就不跳火。有时是火花塞的电极间隙太大，连怠速都不能保证次次跳火。有的是磁电机飞轮年久退磁了。

处理建议：

1.平时测试点火电路，要保证一脚踩下时火花塞啪啪作响有青蓝色的电火闪出。

2.关上电锁空踩几脚，再打开电锁果断一脚踩响。

3.清除火花塞积碳。

4.调小火花塞的跳火间隙。

5.再不行就要更换点火系统的器件了。

七、压缩比问题：

摩托车在热车热天时好启动，汽缸与活塞环磨损漏气的影响暂时看不出，但在车冷却后压缩比再不足，点火启动就要困难点。或是长期没开，缸内缺少机油密封活塞组，形成压缩比不足。

这些都是压缩比不足使得摩托车难以启动的原因，要是活塞环磨损漏气严重了，就算是设法启动了发动机，在摩托车起步时还会表现得非常无力，难以加速，并且还蛮耗油的。

处理建议：

1.用缸压表测试缸压和密封性能。

2.用手动或是脚踩的人工感觉测试缸压和密封性能。

3.加足机油，保证缸壁上有较厚的油膜帮助活塞环密封压缩油汽。4.检查缸垫、缸头、火化塞、气门等部位是不是有密封不严的情况。

5.实在不行就只能换新零件了。

八、配气系统问题：

二冲机簧片阀的弹性簧片有时会被杂物别住，造成在曲轴箱内的油汽回吐。四冲机也会有气门积碳没关死的故障。

处理建议：

1.在进气口上蒙片塑料薄膜，再转动发动机曲轴，看塑料薄膜的动态就可以知道有没有油气回吐的现象。

2.拆卸相关零部件检查排除。

3.使用进气压力传感器配合示波器测出进气压力波形，加以分析排查 。

6. 06本田f5仪表盘显示介绍

具体查看车况步骤为：看证件是否齐全；看外观损耗程度；看发动机耗损情况；检查发动机盖的密合度；检查发动机舱有无漏油痕迹等。二手车看车况具体步骤：看证件是否齐全；看外观损耗程度；看发动机耗损情况