1. 老款本田金翼怎么挂档
变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油。
2. 本田金翼档位操作
1、打开巡航定速开关，巡航功能开关的位置在车辆右把手大拇指能触碰到的那几个键中，左上角那个键盘（ON/OFF），此时您的车辆表盘中会有相应的灯亮起，但此时只是巡航功能打开，尚未进入巡航状态；
2、档位必须在4档或5档；
3、车速大于等于46km/h；
4、满足以上三点后，巡航模式并非完全开启，而是需要您再按一下右把手大拇指能触碰到的那几个键中右侧的一个DECEL键，DECEL的意思是减速，首次按时就是触发巡航模式。紧挨DECEL键上面是ACCEL键，意思为加速。当处于巡航状态时，这两个键的作用是设定巡航时速；
5、当您刹车、换挡时，巡航模式暂停。但这并不代表巡航模式关闭，您再次按照第4步的方法，巡航可再次触发，只有关闭第3步提到的巡航功能开关键，巡航才完全关闭
3. 本田金翼有倒车档吗
自动档摩托车在绝大数人的生活中非常罕见。或更确切地说，当然不包括大街小巷当中的踏板摩托车。确切的说应该是自动挡跨骑摩托车，随着技术和电子技术的发展，越来越多的“自动档”摩托车面世，其中包括冒险，运动旅行，巡航等等车型。
这其中大部分车型这要归功于本田，本田更是在2010年推出了摩托车使用的“双离合变速器”（DCT）系统，此系统现已在被大范围使用。
近日欧洲媒体评选出了他们觉得最好的十款自动挡摩托：
本田CRF1000 / 1100 DCT Adventure Sport
本田重新设计的非双更大，装备更完善，是一辆真正令人印象深刻的冒险摩托车，特别是搭载DCT双离合变速箱的版本，更是在冒险车型当中独具一格。它巧妙地把它传统换档杆，变成向上和向下换挡的按键，在长途骑行当中必会大大减轻骑车人的操作负担。
本田 NC750X DCT
本田NC750系列是众所周知的自动挡摩托，配备DCT半自动变速器，尽管具有冒险摩托车般的造型，但骑行友好易于操控，并具有类似踏板车通勤的实用性，这些特性让它在整个欧洲大受欢迎。
雅马哈 FJR 1300AS
雅马哈的大型专用轴传动运动旅行摩托车的历史，可以追溯到2001年，AS半自动版本于2007年加入。实际上，这不是真正的自动版本，尽管没有离合杆，但仍然必须通过脚上/下操作更换档位。但这相比传统变速箱已经轻松太多，有效的为骑车者提供了放松的时间。
本田 GL1800 金翼DCT
本田的豪华的旅行摩托车金翼，对于追求舒适性的定位而言，自动挡是必备的条件之一。新款金翼它不仅重量更轻，操控性更佳，性能更高，电子设备，和先进的助行辅助功能也得到了极大的提升，还可以选择本田的DCT版本。可通过其七档自动变速，或通过手把上的向上/向下按钮进行操作，带来魔毯般的骑行体验。
本田 X-ADV
只有本田才能做出X-ADV这样的“探险踏板车”，而且只有本田才能真正发挥作用，它基于与NC750X（以及NC750S和Integra）相同的双缸平台，这就是为什么它可以具有相同的DCT半自动变速箱，还融合了踏板车和越探险车的双重风格。
ZERO SR / F
对于所有的电动两轮车而言，几乎都是完全没有档位（尽管某些未来的车型将配备变速箱），因此Zero的新款SR / F也值得列入进来。其性能和范围与同类汽油机器更接近，甚至更重要的是，还有一个格栅框架和径向制动器，可调式倒叉等，可惜它是如此昂贵，而且充电基础设施还不够完善。
本田 NM4 Vultus
像本田的X-ADV一样，另一款跨界奇兵，基于NC行驶装置，并配有DCT变速箱。但是这一次，仅仅两年后就被撤出了销售，非常令人遗憾。值得称赞的是，它的动力总成使它骑起来既轻松又方便，外观非常科幻也很实用。关键是价格太贵了非常少见的一款车。
本田 VFR1200F DCT
本田的全新VFR V4运动型旅行车，在80年代和90年的出色表现，成就一代经典车型。但由于本田不愿采用当时新的电子辅助配置而备受诟病，该车重量稍重，油箱太小，造型略怪。不过它也是本田出色的DCT半自动变速箱的开创者，这一切的一切让它成为了一个出色的二手产品，而V4发动机非常出色。
APRILIA MANA 850
Aprilia Mana 850是一种半踏板车，半摩托车，的跨界车型，适用于所有场合。Mana配备全自动CVT（无级变速）变速箱，易于骑乘且无压力。虚拟燃油箱盖下方有一个头盔的空间，还有一个12v插座供用作手机充电。轻按一下车把上的开关，即可将“ Sportgear”变速箱转换为七速顺序变速箱。
本田 CB400A Hondamatic
从1970年代中后期开始，Hondamatic基于已经相当沉闷的CB400N发动机，搭载当时备受争议的“自动”变速箱，实际上是两速变速箱，仍然需要手动更改。但是仅有两个档位，由于采用了扭矩更大的发动机，因此动力输出范围更广，所需的换挡次数更少，但是早已淡出历史如今很难见到。
4. 本田金翼档位在哪儿
有
本田金翼空调带制冷,空调有制冷和制热两个系统,想打开制冷,先启动发动机。调节冷热按钮,调到17度,调到温度最低,再按一下AC开关,就可以看到发动机的转速提升,低速风扇运转,拧开鼓风机档位,就有冷风出来。如果要打开制热系统,就把温度打到最热,关闭AC开关,他就可以吹出热风。
5. 金翼怎么挂挡
五羊摩托车在换档的时候，需要捏紧离合，空档的基础向下踩一下换档杆即挂入一档。而挂入二档的话，捏紧离合后则想要向上挑一下换挡杆，并且后续的三四五档操作也是如此，五羊摩托车档显不显示，分别检查发动机上的档显开、仪表上的档显器和它们之间的接线是否有问题，故障就出在这三个方面上。本田金翼摩托车有空档、倒档和最高档三个档位指示灯，其他档位没有指示灯。设计的时候就没有档显，只有一个空档显示。
6. 本田金翼手动挡
本田金翼1200全长2630毫米，也就是两米六三，采用轴传动，它是豪华的旅行车，侧重的是舒适的驾驶性能，并不强调过高的极速，最高时速限定在240公里/小时。新的1200ml发动机传递出87．5kW的功率和166．6N・m的扭矩，水平对置的6缸超级发动机就是用在汽车上也是令人羡慕的。
金翼1200采用水平对置六缸水冷电喷1832CC发动机（发动机排量相当于1.8L的汽车），最新金翼可以选择6速手动变速箱或DCT 7速手自一体变速箱，还带有倒档，是目前世界上最豪华的休旅车之一。
7. 本田金翼风挡调节
这个问题不太好回答啊，优点与缺点都是相对比较出来的。如果与跑车比，金翼慢；与越野车比，金翼越野性能差；与汽车比较，金翼不能遮风挡雨啊；与小排量车比较，金翼油耗高。
但是，金翼是公路旅行摩托车之王，水平对置六杠发动机运行及其平顺，无论高中低速动力都非常充沛。车身随大，但前后重量平衡完美，地盘底，及其易于操控。ABS防抱死、防俯冲减震、前后自分配联动刹车、安全气囊、侧边保险杠等安全设施一应俱全，车载音响系统音质优良，手把加热、座椅加热、前部大风挡、后备箱、侧箱等功能非常人性化，整车零件耐久性非常高，如果非要找出缺点，可能就是价格有点贵。
8. 本田金翼怎么换挡
新车包括6MT手动和第三代7速DCT变速箱两种型号。手动挡型号带有辅助/滑动离合器和电动倒档功能。无论那种变速方式，其离合器操控感觉，换挡逻辑、速度和转速范围之于升/降档适应性，都专门针对各种骑行模式进行量身定制。
DCT型号的“蠕动”前进和后退功能，让骑手可轻松移车；而MT手动挡型号则采用了与前款相同的电动倒车装置。
